Двигатель 2L-THE. Кто реально сам пользовал - каков он в эксплуатации?

[sergg79]

А это мощный комплимент, на мой взгляд, в пользу 2л-те.

Ибо 1HZ заставил меня взглянуть под иным углом на тяговитый дизель.

Как обгонять на 1HZ? Разогнаться, догнать фуру, и ехать за ней, пока она не свернет с трассы.

 

[Дмитрий-27]

Ну не знаю...80-ка на коробке с 1HZ вполне себе едет.

 

[VAV]

Наверное в каждой теме должно быть что-то полезное, что люди могут взять себе на ум. К сожалению период производства полностью безпроблемных вечных двигателей, которые можно было заправлять чем угодно, вовремя не обслуживать, подошел к концу, и моторов типа 5vz, на которых я проехал более 150 т.км. и кроме замены масла и ремня грм ничего не делал, уже не будет. Из-за экономии производителей и жёстких экологических норм, современные моторы достаточно нежные и требуют своевременного технического обслуживания у квалифицированных специалистов, соблюдения всех рекомендации производителя к качеству топлива, масел, д.р. технических жидкостей. В противном случае двигатель выходит из строя и требует значительных денежных вложений, а то и просто ремонт не возможен. К примеру заправка не совсем качественным топливом приводит к выходу из строя топливной системы, или разрушает катализатор и т.п. В тайге сейчас сто раз подумаешь прежде чем залить соляру с трактора в бак современного авто, когда кончилось топливо. Я к чему все это говорю? Возвращаясь к 2 лте - массовый период использования данного мотора пришел на 1995 - 2005 год. На ввозимых из Японии авто с этими двигателями, с учетом реального а не скрученного побега, 80% ГБЦ уже были под замену, но находились на разных стадиях смерти. Т. е. человек уже приобретал(впаривали) потенциально неисправный авто. Потом, после поломки, наступал шок - отдал 5000-10000 s и через 3-9 месяцев двигателю кирдык. Вот отсюда и слава как говномотора. Игорь говорил что сменил 3 турбины, я тоже сменил три турбины пока один умный человек не сказал - смерть турбины это следствие какой-то неисправности в двигателе, надо искать. Поиск специалистов в городе, обсуждение проблемы, все пожимают плечами - говномотор. Причина: повышенное давление картерных газов из-за закоксовывания фильтра на их отводе, промыли прочистили(цена вопроса 300р.) и проблема ушла навсегда. Оказывается на ТО надо периодически чистить или менять этот фильтр. Это к вопросу к компетентности "специалистов" в автосервисе. Понятно что данный мотор снят с производства 25 лет назад, тереть за него только время терять, но в реалиях требований к современным моторам ухо надо держать востро, чтобы несвоевременная замена копеечного фильтра не привела к выходу из строя вариатора и т.п.

 

[мельников]

Например:


Есть опыт одного чела - демонтировал компрессор кондиционера - и безпроблемная 2-х летняя эксплуатация у него.

Чел похоже недалек, ибо все просто перерезают ремень.

 

[мельников]

Вот - пошли факты, а не беллетристика

Какие факты, только мертвый мотор с заклинившими колодками , может кушать 16-18 литров. У меня вэдовый грузовик по городу больше 10-ки не кушал и это зимой.

 

[Игорь Ольховский]

Какие факты, только мертвый мотор с заклинившими колодками , может кушать 16-18 литров. У меня вэдовый грузовик по городу больше 10-ки не кушал и это зимой.

У меня новый крузаковский мотор зимой кушал 24,5 л. с прогревами всякими. Летом в городе не меньше 18. Дизель понятно. У Митягина так же. С колодками на машинах все в порядке если что.

 

[Бэтмэн]

Я к чему все это говорю? Возвращаясь к 2 лте - массовый период использования данного мотора пришел на 1995 - 2005 год. На ввозимых из Японии авто с этими двигателями, с учетом реального а не скрученного побега, 80% ГБЦ уже были под замену, но находились на разных стадиях смерти. Т. е. человек уже приобретал(впаривали) потенциально неисправный авто. Потом, после поломки, наступал шок - отдал 5000-10000 s и через 3-9 месяцев двигателю кирдык. Вот отсюда и слава как говномотора.

Чистый мёд, не?
100 000
Продам хороший рамный корабль!
В дтп не учавствовал.дизель работает хорошо, расход 10л по городу и 7л по трассе.
https://habarovsk.drom.ru/toyota/crown/31099223.html

 

[Игорь Ольховский]

Наверное в каждой теме должно быть что-то полезное, что люди могут взять себе на ум. К сожалению период производства полностью безпроблемных вечных двигателей, которые можно было заправлять чем угодно, вовремя не обслуживать, подошел к концу, и моторов типа 5vz, на которых я проехал более 150 т.км. и кроме замены масла и ремня грм ничего не делал, уже не будет. Из-за экономии производителей и жёстких экологических норм, современные моторы достаточно нежные и требуют своевременного технического обслуживания у квалифицированных специалистов, соблюдения всех рекомендации производителя к качеству топлива, масел, д.р. технических жидкостей. В противном случае двигатель выходит из строя и требует значительных денежных вложений, а то и просто ремонт не возможен. К примеру заправка не совсем качественным топливом приводит к выходу из строя топливной системы, или разрушает катализатор и т.п. В тайге сейчас сто раз подумаешь прежде чем залить соляру с трактора в бак современного авто, когда кончилось топливо. Я к чему все это говорю? Возвращаясь к 2 лте - массовый период использования данного мотора пришел на 1995 - 2005 год. На ввозимых из Японии авто с этими двигателями, с учетом реального а не скрученного побега, 80% ГБЦ уже были под замену, но находились на разных стадиях смерти. Т. е. человек уже приобретал(впаривали) потенциально неисправный авто. Потом, после поломки, наступал шок - отдал 5000-10000 s и через 3-9 месяцев двигателю кирдык. Вот отсюда и слава как говномотора. Игорь говорил что сменил 3 турбины, я тоже сменил три турбины пока один умный человек не сказал - смерть турбины это следствие какой-то неисправности в двигателе, надо искать. Поиск специалистов в городе, обсуждение проблемы, все пожимают плечами - говномотор. Причина: повышенное давление картерных газов из-за закоксовывания фильтра на их отводе, промыли прочистили(цена вопроса 300р.) и проблема ушла навсегда. Оказывается на ТО надо периодически чистить или менять этот фильтр. Это к вопросу к компетентности "специалистов" в автосервисе. Понятно что данный мотор снят с производства 25 лет назад, тереть за него только время терять, но в реалиях требований к современным моторам ухо надо держать востро, чтобы несвоевременная замена копеечного фильтра не привела к выходу из строя вариатора и т.п.

Чтобы мотор ходил долго, у него должен быть большой запас мощности, то есть он должен работать на 40-50 % от максимальной мощности. Тогда он будет ходить несколько сот тысяч километров.
В случае с 2 LT - Мотор очень слабый на какую машину его не ставь и его эксплуатация обычно на 150 % от возможной. То есть на 90% получается изнасилование со смертельным исходом.

 

[мельников]

У меня новый крузаковский мотор зимой кушал 24,5 л. с прогревами всякими. Летом в городе не меньше 18. Дизель понятно. У Митягина так же. С колодками на машинах все в порядке если что.

Игорь, так мы о 2 L , говорили и авто массой чуть более тонны. С крузаком не сравнить.

 

[мельников]

Чистый мёд, не?
100 000
Продам хороший рамный корабль!
В дтп не учавствовал.дизель работает хорошо, расход 10л по городу и 7л по трассе.
https://habarovsk.drom.ru/toyota/crown/31099223.html

Врет, причем цинично. Этот Крауняга был такси, 100 проц. Тему надо бы новую, около политическую.

 

[Бэтмэн]

Викторина именно про 2л-ТЕ:

Продам или обменяю toyota crown 131 на коробке двигатель 2 lte турбо дизель 2.4 объём..
Печка жарит, все крутится, все вертится..
из вложений нужно поменять датчик оборотов..
Авто заводится и даже ездиет
но ездить не желательно
обороты сами поднимаются до 6000 на холостом ходу,
и требуется замена замка зажигания.
С кроуном отдам заднюю левую дверь..
своим ходом не уедет, нужно утаскивать..

Стоит связываться человеку пожилому - богобоязненному и предусмотрительно-практичному - именно с этим авто?

Профессионалы\ обладатели - Ваше мнение?

 

[Катран]

Стоит связываться человеку пожилому - богобоязненному и предусмотрительно-практичному - именно с этим авто?

Скажи - надо срочно брать!
Может быть повезёт и он убьёт Бэтмена, или хотя бы покалечит.

 

[Катран]

Печка жарит, все крутится, все вертится..
из вложений нужно поменять датчик оборотов..
Авто заводится и даже ездиет
но ездить не желательно

Вспомнилась одна история, как я впаривал Мицубиси Эмирауд году так... короче давно.
Официальная версия была, что «всё чётко, только одну катушку заменить» (там их три стояло)
Диагностика так и показывала. Но по факту один канал компа не работал и ещё там что то такое было, уже не помню. Короче «на катушку» сотку скинул. А машину так и не восстановили

 

[мельников]

Вспомнилась одна история, как я впаривал Мицубиси Эмирауд году так... короче давно.
Официальная версия была, что «всё чётко, только одну катушку заменить» (там их три стояло)
Диагностика так и показывала. Но по факту один канал компа не работал и ещё там что то такое было, уже не помню. Короче «на катушку» сотку скинул. А машину так и не восстановили

Так вот у кого второй «Корч» был.

 

[Кир]

Мороз как был теоретик-рукожоп так и есть. Игорь - икона, Катран и еще какой то крестьянин с низов такой же, Мельников - соль земли, остальные тут пописывают. Еще нормальные Маклаков , Саш и не помню кто. Бэт - талант.

 

[Мороз]

вечных двигателей, которые можно было заправлять чем угодно, воврем я не обслуживать, подошел к концу, и моторов типа 5vz,

А с какого перпугу этот мотор считается "вечным"??????? Наш бензин убивает его на одной заправке.

пока один умный человек не сказал - смерть турбины это следствие какой-то неисправности в двигателе, надо искать

Все дело в щупе, которым мериют уровень масла. Их было три вида, разные по длине. На каждый мотор свой щуп. Так вот, поэтому турбины и умирали, уровень масла чуть выше, подпирает стекающее масло с турбины, затык масла и привет от турбины.

Поиск специалистов в городе, обсуждение проблемы, все пожимают плечами - говномотор.

Не там искали.

Причина: повышенное давление картерных газов из-за закоксовывания фильтра на их отводе, промыли прочистили(цена вопроса 300р.) и проблема ушла навсегда.

Опять пальцем в небо.
Причина прорыва лишних газов лежит в иной плоскости. Перегрев. Этим все сказано, масло коксуется (наше расейское как вазелин с салидолом и присадкой в виде песка норма)
Вся эта шняга забивает газоотводную систему. Задиры на поршневой усугубляют процесс..
Теоретик! Я этих моторов перетряхнул после ваших "спецов"....

 

[Мороз]

Мороз как был теоретик-рукожоп так и есть.

Подтвердить -доказать можешь?

 

[Дмитрий-27]

Стоит связываться человеку пожилому - богобоязненному и предусмотрительно-практичному - именно с этим авто?

Конечно стоит. Иначе чем он гарантированно будет занят до конца жизни?

 

[Катран]

Так вот у кого второй «Корч» был.

Мороз как был теоретик-рукожоп так и есть. Игорь - икона, Катран и еще какой то крестьянин с низов такой же, Мельников - соль земли, остальные тут пописывают. Еще нормальные Маклаков , Саш и не помню кто. Бэт - талант.

Я один тут с утра не понимаю что эти фарумчани хотели сказать?

 

[Неопытный умник]

Главное, что все в тему. Напрямую 2LT касается.