Автотрындеж

[ALEX_XA]

А что лучше бензин или дизель?

Бензин, уже даказана

 

[Андрей О]

Эх...папа-папа )))))) Мне очень стыдно ))))) За тебя ))))) Мож кто меня усыновит ?

Думал ты малой, сколько годков не видно.

 

[olegg]

Примерно да.
Как ты это будешь считать это твои заботы.
У меня счётчик средней скорости, можно по общему расходу топлива, можно на глазок, можно по принципу лучше перебздеть, чем недобздеть.

То есть - конкретно по моточасам - не считаешь. Как и все - меняешь через 5000? Или через 10000?
Да не, мне всë равно, просто лично мне удобно менять через 5-6тыс., понимая - что я делаю это вóвремя и правильно.

 

[Владимир khv]

Так чё, будет про "развмесяцнужнозаводить"?

 

[Воффка Бирский]

А нагрузка?

Нагрузка идет в расчет расхода топлива ....и фсё)))) И та же нагрузка очень влияет на ресурс двигателя . Но счетчика нагрузки нет ))))) ЕЕ, нагрузку, оператор вручную вносит в карту работы ДВС . Обычно моточасы учитываются на больших ДВС для планирования ТО, КТО, ЕТО, КР,КВР, списание и исключение и т.д. Но есть нюанс - планирование вышеперечисленных мероприятий осуществляется , в первую очередь, по пробегу (для самоходок), ну а для стационаров (без шасси) - по счетчику моточасов . Кто-то скажет что большие ДВС надо запускать раз в неделю ...неправда . Раз в неделю прокручивается вал без запуска (чтобы не прогнулся). Запуск ДВС раз в месяц на час (50% под нагрузкой). Америку не открыл , но "папам" рассказал ))))))))

 

[olegg]

Не хотелось а придётся.

Это не для всех)))

 

[Андрей О]

Нагрузка идет в расчет расхода топлива ....и фсё)))) И та же нагрузка очень влияет на ресурс двигателя . Но счетчика нагрузки нет ))))) ЕЕ, нагрузку, оператор вручную вносит в карту работы ДВС . Обычно моточасы учитываются на больших ДВС для планирования ТО, КТО, ЕТО, КР,КВР, списание и исключение и т.д. Но есть нюанс - планирование вышеперечисленных мероприятий осуществляется , в первую очередь, по пробегу (для самоходок), ну а для стационаров (без шасси) - по счетчику моточасов . Кто-то скажет что большие ДВС надо запускать раз в неделю ...неправда . Раз в неделю прокручивается вал без запуска (чтобы не прогнулся). Запуск ДВС раз в месяц на час (50% под нагрузкой). Америку не открыл , но "папам" рассказал ))))))))

Это для специалистов. Простой обыватель, простаивающий в пробках по утрам и вечерам исходя из написанного не поймет почему нужно идти в разрез инструкции, в которой написано замена моторного масла через 10 (15) тысяч километров.

 

[СЛАВК]

минеральные масла рассчитаны примерно на 150 моточасов, полусинтетические – на 200-250, а качественные синтетические масла – на 250-350 и более...
Средняя скорость в городе примерно 25-30 км/ч
Умножаем 25 на 250 получаем интервал замены масла.
Но всё индивидуально, у каждого авто свой хозяин и спорить друг с другом бесполезно...

 

[Мороз]

А если за городом? Там средняя может и 60 и 70 может быть. Да и у дизеля и бензинам разные данные по замене масла от пробега.

 

[Мороз]

Самое поганное масла для меня Зик.
Лет тридцать назад ремонтировал дизель RF. На обкатке после ремонта начал прослушиваться стучек, звонкий такой. Вытащил мотор, разбираю и офигеваю от вкладышей, задиры на них. Что коренные, что шатунные. Вал в размере, вкладыши тоже, при сборке было свободное вращение от руки.
Полирнул колено, собираю по новой и заливаю уже отечественное масло.
В конце обкатки слышу тот же стучек.
Вываливаю мотор, разбираю. Вкладыши в идеале. Зато у меня ступор. Стук то не спроста. Потом нашел. Шатун был гнутый. Буквально небольшой изгиб от льющей форсунки. На поршне были точки от детонации. Я сначала и не придал им значения. А увидел неравномерный прорыв газов на поршнеи износ не равномерный. Ну а далее нашел что стучало ))) верхняя головка шатуна била в бобышку поршня. Стук был как барабашка. То есть, то исчезает.
Вот тогда я и понял, что ремонт дизеля очень дорогое удовольствие и что то масло из рекламы гавнище.
Меня до сих пор от этого Зига воротит.
На момент ремонта того мотора я уже перетряхнул несколько моторов ЗМЗ, ЗИЛ. 740 от КАМАЗа. 236 от маза ну и несколько от 21 и 24 Волги. Жигулёвские как семечки щёлкал.
А вот от 412 москвича так и не довелось разбирать полностью. Кстати один из самых удачных моторов того времени.

 

[ТЕНЧА]

Про масла. Лил всякие. Самое поганное, согласен zic, у меня на нем дизель застучал, вкладыш коренной провернуло. Лучше всех эссо, мобил и моли гринов, оказался Лукойл полусинтетика в белой пластиковой пятилитровой канистре где то в 2002 году.
Сейчас лью кикс синтетику в ведрах по 20 литров.
По моточасам не заморачиваюсь. Потолок пробега для синтетики у меня 6500. Но бывает меняю и раньше. На основе органолептических исследований: посмотрел цвет, понюхал, потер между пальцами... Это лучший способ! Пробеги и моточасы они разные бывают.

 

[Сергей Хребтов]

А вот от 412 москвича так и не довелось разбирать полностью. Кстати один из самых удачных моторов того времени.

Это правда ! Поэтому он прижился на водной технике, которая работает в жёстких режимах высоких оборотов.
Другие моторы это слабо выдерживали. Хоть и считается , что наши его срисовали БМВ М10, но это совсем не так, очень много отличий и по камере сгорания, и по навеске. Движка первоначально работала на 76 бензе, потом не неудачно форсировали изменением формы поршней. Многие возвращали его на 76 бенз установкой доппрокладки, но я считаю это развратом. Нужно было устанавливать другие поршни.
Первый Амур-Д с движком на 76 бензе прошел в моих руках 2 года, за которые я умудрился спалить 15 тонн бенза. Это по моточасам , примерно 150т.км по автомобильным меркам. Не стал заморачиваться его ремонтом, продал как есть и взял сразу Амур-3, с таким же движком. Но ! Сразу слил родное масло, и залил BP 10W40, и ходил на нём до его продажи . Проходил на нем 10 лет. Потом продал знакомому. Он человек щепетильный, сразу снял движку и отвёз моториста якобы для ремонта ( типа движке 10 лет). Хорошо моторист толковым оказался, проверил компрессию , просмотрел движок и сказал, что он его делать не будет, и.к. у него состояние идеальное. Вот вам и масло отличное ! Всего лишь Бритиш Петролити, а не М8.
Движка безгемморная, остались приятные впечатления. Единственное - воткнул на него электронное зажигание, движка мягче и устойчивее работало на нем.

 

[Воффка Бирский]

А если за городом? Там средняя может и 60 и 70 может быть. Да и у дизеля и бензинам разные данные по замене масла от пробега.

У меня за городом средняя скорость 82-85

 

[Евгений38]

Масло тоже меняю "на глаз и ощущения". На километраж не ориентируюсь. В среднем заметил, что замена в районе 5 тысяч. Лью полусинтетику кикс, на розлив.

 

[иваныч 66]

Это правда ! Поэтому он прижился на водной технике, которая работает в жёстких режимах высоких оборотов.
Другие моторы это слабо выдерживали. Хоть и считается , что наши его срисовали БМВ М10, но это совсем не так, очень много отличий и по камере сгорания, и по навеске. Движка первоначально работала на 76 бензе, потом не неудачно форсировали изменением формы поршней. Многие возвращали его на 76 бенз установкой доппрокладки, но я считаю это развратом. Нужно было устанавливать другие поршни.
Первый Амур-Д с движком на 76 бензе прошел в моих руках 2 года, за которые я умудрился спалить 15 тонн бенза. Это по моточасам , примерно 150т.км по автомобильным меркам. Не стал заморачиваться его ремонтом, продал как есть и взял сразу Амур-3, с таким же движком. Но ! Сразу слил родное масло, и залил BP 10W40, и ходил на нём до его продажи . Проходил на нем 10 лет. Потом продал знакомому. Он человек щепетильный, сразу снял движку и отвёз моториста якобы для ремонта ( типа движке 10 лет). Хорошо моторист толковым оказался, проверил компрессию , просмотрел движок и сказал, что он его делать не будет, и.к. у него состояние идеальное. Вот вам и масло отличное ! Всего лишь Бритиш Петролити, а не М8.
Движка безгемморная, остались приятные впечатления. Единственное - воткнул на него электронное зажигание, движка мягче и устойчивее работало на нем.

Согласен . Имел в обороте катер Амур с Москвичевским двиглом . Очень устойчив к перегревам .

 

[иваныч 66]

ЗМЗшный двигатель тоже неплох. Заводится отлично , свои обещанные 200000 тысяч проходит . Лью Лукоил и никаких претензий. Менял цепь ГРМ , внутри чисто , есть немного лака на некоторых местах , шейки распредвалов и постели без повреждений , всё гладко .