ну и что? Зато загрузка при открытых передних и задних дверях одно удовольствие-дырка как боковуха в Делике. И сидухи убирать не надо-они подвешиваются.
Да ничего вообще. Но не всегда ведь нужно что то большое грузить, а вот двери открывать передние придется чаще, чем хотелось бы. Я правда одно время, когда искал машину себе, хотел такую купить. Но как на зло, на весь регион было две штуки. И не те что надо.
Не открывать, а приоткрывать
Рассматривал, но обслуживание дорогое. Если в обычных, рядных, движках я могу сам что то сделать, то оппозит это проблемка! А так хорошие авто.
Олег, ну что это за ссылки? Ну ты сам не видишь, что это БРЕД рекламный? Что такое "по трассе"? Где скорость? Ну я по трассе на 2х-литровом Кроуне видел один раз в жизни расход 4,5 литра. Веришь? С Лесозаводска ехали со стучащим гидрокомпенсатором, тачка на мехе, скорость 65 максимум на последней передаче, иначе тарабанит как отбойный молоток. До Хабаровска ср.расход получился 4,5-около 5.
Это расход на километраж по спидометру? На 35-х колёсах-то... получается реальный расход ЕЩЁ МЕНЬШЕ?
Неа, не правильнее. Кроссовер...по современной терминологии. Универсал - это тот же седан, только двухобъёмник и большой свес сзади.
Форсунки с полным разбором? Не знал что они разборные
Что именно с двигателем делать собрался? Капиталить? Кстати до 2009 тоже обходил Субару стороной. Потом купил Форестер. После чего несколько лет смотрел только в сторону Форестеров. У меня лично их было три. Не слушай ерунду всякую про обслуживание мотора. Я после покупки первого тоже поехал в сервис и отдал 1200 за работу по замене свечей. Потом менял их сам. В последствии еще менял ремень грм и ролики, сам в гараже. Ремни навесного там тоже доступны. Ходовка очень крепкая. Очень хорошая безопасность. По крайней мере при лобовом ударе. Самому пришлось испытать. Переда почти не было, мы с женой невредимые. Не смотря на хардтоп кузов очень жесткий. А как он ведет себя на трассе и грунтовке. Красота. Дорогу держит отменно. Симметричный полный привод и низкий центр тяжести делают свое дело. У меня кстати на атмосферном еще и понижайка была. Про полный привод вообще молчу. Лучше всех паркетников в плане устойчивости и полного привода. Продал последнего Форика, только после того как пересел на Прадо. Тут уж конечно, что сравнивать. И салон больше и все таки джип. Однако мне еще долго не хватало той устойчивости и управляемости как на субару. Жаль что сейчас живых их мало. И еще места сзади маловато.
я имел ввиду что разобрал и снял форсунки, а не форсунки разобрал.
вот поэтому и не хочется с ними связываться. А так, первым что рассматривал это форик. Полный привод у них считаю самым лучшим из всех японских авто!
Странный человек. Я ему расписываю, а он все равно про то, что ему на подкорку головного мозга записалм те, кто с субару только рядом стоял. Я же пишу, что там нмчего страшного нет. Ну дело личное.
За 350 только SF5 конечно. У этого уже и сзади места немного больше. Обвесики только эти никчемные поубирать и нормально. Но это уже не 350 стоит...
Абсолютно согласен. Брат на такой года 4 отъездил, до сих пор плачет...и в сторону неё смотрит. Эта машина вообще аналогов не имеет, где только взять живую более-менее (в основном это касается турбины)...сидуху только заднюю надо тройную, а третий ряд выкинуть.
Глаза боятся - руки делают. В ютубе (и в мануалах тоже) пошагово всё расписано...атмосферник - вообще ничего сложного.
Кстати и не так дорого как многие напевают. Помню ноускат стоил 10000 с распила ыо Владике. А это фары, бвмпер, туманки, решетка, все радиаторы и сама рамка. Мотор контрактный 35000, это еще турбовый, с навесным. Кузовщина недорогая. Ходовка тоже. Я был удивлен, когда мне попался в руки подуставший Авенир 2000 года. Удивлен ценой на контрактные запчасти. И если на субару многое находил в Хабаровске, но на Авенирприходилось почти все заказывать из Приморья. И затупов с электрикой на Фориках не было в отличии от некоторых. Один минус. Сложно продать.
Посмотрел сейчас дром...сложно купить.