Выбор лодки и мотора

[Barkasss]

Я свою насадку вовремя не смазал , решил не испытывать судьбу, заменил на новый подшипник со всеми сальниками + докупил весь узел в сборе ...

 

[Barkasss]

Степа, привет! Продал комплект в силу обстоятельств.

Ясно , отличный комплект конечно. Очень удивился , что расстался с ним.

 

[palich124]

Если честно, то классическая 480 Выдра мне понравилась больше. Пусть она гавкала, но шла лучше. Шерпа хорошая лодка, но обычная. Я помню, что когда говорил с тобой о выборе, ты меня предупреждал, что Шерпа менее мелкоходная и более килеватая. Есть Чульман у Выдры. Хороший параход!

 

[Сибиряк]

У этого тоже без нагрузки будет люфт. Возьмите свой подшипник и в магазине сравните с новым. Скорее всего люфт будет одинаковым.

Категорически согласен. В любом подшипнике должен быть небольшой люфт, иначе при нагреве расширение "тела" и в результате клин.
При работе подшипники нагреваются от трения и внешних источников тепла, сталь расширяется. Внутреннее кольцо часто нагревается сильнее наружного (так как тепло от вала отводится хуже, чем от корпуса). Если использовать стандартный подшипник в горячем узле, тела качения расширятся и упрутся в обоймы. Произойдёт скачок температуры, смазка выгорит, и узел заклинит. Зазор C3 компенсирует это расширение.
Также зазор необходим для свободной работы смазки и тел качения. При недостаточном зазоре может возникнуть повышенное трение между телами качения и дорожками качения, что приводит к увеличению температуры и потенциальному заклиниванию подшипника. С другой стороны, слишком большой зазор может привести к неравномерному распределению нагрузки и также повысить вибрацию и шум.

 

[Maximich]

Может я не прав, но подшипник вроде создан для того чтобы уменьшить до минимума трение. Нет трения нет нагрева. Основное тепло к подшипнику поступает из вне или если подшипник уже вышел из строя. Тогда его клинанет в любом случае в какой-то момент времени.

 

[Владимир khv]

Категорически согласен. В любом подшипнике должен быть небольшой люфт, иначе при нагреве расширение "тела" и в результате клин.
При работе подшипники нагреваются от трения и внешних источников тепла, сталь расширяется. Внутреннее кольцо часто нагревается сильнее наружного (так как тепло от вала отводится хуже, чем от корпуса). Если использовать стандартный подшипник в горячем узле, тела качения расширятся и упрутся в обоймы. Произойдёт скачок температуры, смазка выгорит, и узел заклинит. Зазор C3 компенсирует это расширение.
Также зазор необходим для свободной работы смазки и тел качения. При недостаточном зазоре может возникнуть повышенное трение между телами качения и дорожками качения, что приводит к увеличению температуры и потенциальному заклиниванию подшипника. С другой стороны, слишком большой зазор может привести к неравномерному распределению нагрузки и также повысить вибрацию и шум.

Вот все написаное абсолютно не надо знать пользователям. Конструкторы уже все это вложили в изделие, берём и ставим новый из коробки. И чем сложнее добраться до подшипника то лучше его заменить профилактически, чтоб потом не разбирать, когда он запоет.

 

[Владимир khv]

Может я не прав, но подшипник вроде создан для того чтобы уменьшить до минимума трение. Нет трения нет нагрева. Основное тепло к подшипнику поступает из вне или если подшипник уже вышел из строя. Тогда его клинанет в любом случае в какой-то момент времени.

Есть такой термин "Трение качения". А нагрев подшипника лишает его смазки со всеми вытекающими последствиями. И как правило подшипник не клинит а разваливается. А может разваливается от того что заклинил.

 

[просто Щукарь]

Сейчас новые подшипники нужно самому смазкой набивать,они в консервирующей смазке в большинстве продаются.

 

[Barkasss]

Если честно, то классическая 480 Выдра мне понравилась больше. Пусть она гавкала, но шла лучше. Шерпа хорошая лодка, но обычная. Я помню, что когда говорил с тобой о выборе, ты меня предупреждал, что Шерпа менее мелкоходная и более килеватая. Есть Чульман у Выдры. Хороший параход!

Да, так и есть классика превосходит по проходимости Ш500 ,в этом сезоне буду максимально пытаться увеличить этот показатель. Единственное, что мне нравится размеры, обитаемость и переход на дистанцию ...

 

[Евгений38]

Тоже менял подшипник в насадке с сальниками. Брал фирмы скф. До этого стоял какой то китайский (насадка китайская). Тоже повелся, что вал немного люфтит на подшипнике. Поставил новый, а вал практически также немного люфтил. Потом разобрался, что подшипник опорно шариковый.

 

[Евгений38]

Народ хочу обновить лодку. Склоняюсь к ALLASKA-390. Пользуемся лодкой таймыр 320. Под водомет настроенная на 9.9 (15) пользуемся уже 5 лет в этом году 6. (причем интенсивно). Кто то пользуется данной лодкой?

 

[Саш]

Народ хочу обновить лодку. Склоняюсь к ALLASKA-390. Пользуемся лодкой таймыр 320. Под водомет настроенная на 9.9 (15) пользуемся уже 5 лет в этом году 6. (причем интенсивно). Кто то пользуется данной лодкой?

Ссылку на лодку кидай, мож тоже чего захочется

 

[Евгений38]

Ссылку на лодку кидай, мож тоже чего захочется

ЛОДКА ПВХ ALLASKA-390 DRIVE У них сейчас акция по стоимости + доставка до терминала бесплатная.

 

[sgr67]

Есть Чульман у Выдры. Хороший параход!

Владел в свое время лодкой Выдра 500 Чульман на румпельном мотором Mercury 50 MH, лодка действительно получилась отличная , все заявленные параметры производителя лодок Выдра соответствуют. Лодка в дальних путешествиях не подводила, на этом моторе с водометной насадкой спокойно везла груза более 800 кг. и это не предел. На винте скорость с этим весом достигала 50 км/ч, расход бензина в районе 0,4-0,6л. Можно ее использовать на моторе меньшей мощности 25 jet , с правильным распределением груза ,как заявляет производитель веса можно увезти те же 800 кг.

Все устраивало, но использовать эту лодку в одного (сворачивать и собирать) сложно из-за ее веса с броней более 95 кг. На текущий момент владею лодкой Шерпа Эверест 500, обитаемость больше, нет проблем с прохватами, перевожу лодку на прицепе.

 

[Саш]

ЛОДКА ПВХ ALLASKA-390 DRIVE У них сейчас акция по стоимости + доставка до терминала бесплатная.

Понятно, сибривер.
Абаканы хорошие вроде лодки, були короткие, поэтому и обитаемость хорошая,
В паре с таким на Первомай по Анюю речку штурмовали.
Солар у меня

 

[Евгений38]

Почему присматриваюсь к ней. На рыбалку ездием в основном вдвоем и переходы на небольшие расстояния+можно в машину весь комплект уложить с вещами. Таймыр килевая лодка. На перекатах порой цепляешь трансом или пяткой водомета. . А у аляске водометный туннель есть. По мелководью лучше идет.

 

[MDmitry]

Пришла пора менять старичка Флагмана 450. Рассматриваю варианты. Использование преимущественно на Амуре и протоках, но в планах водомёт тоже присутствует. Понятно что универсальных лодок не бывает и все тоннельные лодки вроде как плоскодонные и для Амура по штормам это не вариант. А тут краем глаза увидел Шерпу 430 jet и выглядит она на фото как малокилевая. Или чудес не бывает и для Амура она малопригодна?

 

[Easton87]

Пришла пора менять старичка Флагмана 450. Рассматриваю варианты. Использование преимущественно на Амуре и протоках, но в планах водомёт тоже присутствует. Понятно что универсальных лодок не бывает и все тоннельные лодки вроде как плоскодонные и для Амура по штормам это не вариант. А тут краем глаза увидел Шерпу 430 jet и выглядит она на фото как малокилевая. Или чудес не бывает и для Амура она малопригодна?

Сколько сезонов отходили на флагмане? что с ним случилось?

 

[MDmitry]

С 2017 г. в использовании, пока ходил под 15 л.с. вообще вопросов не было, но вот два года как пересел на 30 л.с. и оказалось, что его надо сильнее качать, чтобы не выгибало. А сильная накачка на уставший материал и швы плохо влияет. Если качать по мануалу этого мало и ход отвратительный и волна по днищу. В дне начала отклеиваться переборка в районе киля, пока не критично и можно не вскрывать, но опять же не накачаешь сильнее. Развалился интерцептор, повываливался кусками, появилось забрызгивание со стороны мотора и рыскание. Пару раз уже на Вятском прорвал дно при манипуляциях возле берега, я понимаю что оно не бронированное, но по началу такого не было, думаю, что материал устаёт со временем и слабеет. Короче восстановить переборку не дёшево, переклеить новый интерцептор тоже не дёшево, далее вкладываться в данную лодку вижу не рациональным. НО первые 5 лет лодка ходила на все деньги, понравилась. Сейчас ищу лодку пожёстче днищем и под плм до 40 л.с.

 

[Саш]

С 2017 г. в использовании, пока ходил под 15 л.с. вообще вопросов не было, но вот два года как пересел на 30 л.с. и оказалось, что его надо сильнее качать, чтобы не выгибало. А сильная накачка на уставший материал и швы плохо влияет. Если качать по мануалу этого мало и ход отвратительный и волна по днищу. В дне начала отклеиваться переборка в районе киля, пока не критично и можно не вскрывать, но опять же не накачаешь сильнее. Развалился интерцептор, повываливался кусками, появилось забрызгивание со стороны мотора и рыскание. Пару раз уже на Вятском прорвал дно при манипуляциях возле берега, я понимаю что оно не бронированное, но по началу такого не было, думаю, что материал устаёт со временем и слабеет. Короче восстановить переборку не дёшево, переклеить новый интерцептор тоже не дёшево, далее вкладываться в данную лодку вижу не рациональным. НО первые 5 лет лодка ходила на все деньги, понравилась. Сейчас ищу лодку пожёстче днищем и под плм до 40 л.с.

Типо, Флагман покупать не надо