Выбор лодки и мотора

[Андрей871]

Что то не слова о том что он конусный.
Посмотреть вложение 435077

У этого тоже без нагрузки будет люфт. Возьмите свой подшипник и в магазине сравните с новым. Скорее всего люфт будет одинаковым.

 

[Barkasss]

Я свою насадку вовремя не смазал , решил не испытывать судьбу, заменил на новый подшипник со всеми сальниками + докупил весь узел в сборе ...

 

[Barkasss]

Степа, привет! Продал комплект в силу обстоятельств.

Ясно , отличный комплект конечно. Очень удивился , что расстался с ним.

 

[palich124]

Если честно, то классическая 480 Выдра мне понравилась больше. Пусть она гавкала, но шла лучше. Шерпа хорошая лодка, но обычная. Я помню, что когда говорил с тобой о выборе, ты меня предупреждал, что Шерпа менее мелкоходная и более килеватая. Есть Чульман у Выдры. Хороший параход!

 

[Сибиряк]

У этого тоже без нагрузки будет люфт. Возьмите свой подшипник и в магазине сравните с новым. Скорее всего люфт будет одинаковым.

Категорически согласен. В любом подшипнике должен быть небольшой люфт, иначе при нагреве расширение "тела" и в результате клин.
При работе подшипники нагреваются от трения и внешних источников тепла, сталь расширяется. Внутреннее кольцо часто нагревается сильнее наружного (так как тепло от вала отводится хуже, чем от корпуса). Если использовать стандартный подшипник в горячем узле, тела качения расширятся и упрутся в обоймы. Произойдёт скачок температуры, смазка выгорит, и узел заклинит. Зазор C3 компенсирует это расширение.
Также зазор необходим для свободной работы смазки и тел качения. При недостаточном зазоре может возникнуть повышенное трение между телами качения и дорожками качения, что приводит к увеличению температуры и потенциальному заклиниванию подшипника. С другой стороны, слишком большой зазор может привести к неравномерному распределению нагрузки и также повысить вибрацию и шум.

 

[Maximich]

Может я не прав, но подшипник вроде создан для того чтобы уменьшить до минимума трение. Нет трения нет нагрева. Основное тепло к подшипнику поступает из вне или если подшипник уже вышел из строя. Тогда его клинанет в любом случае в какой-то момент времени.

 

[Владимир khv]

Категорически согласен. В любом подшипнике должен быть небольшой люфт, иначе при нагреве расширение "тела" и в результате клин.
При работе подшипники нагреваются от трения и внешних источников тепла, сталь расширяется. Внутреннее кольцо часто нагревается сильнее наружного (так как тепло от вала отводится хуже, чем от корпуса). Если использовать стандартный подшипник в горячем узле, тела качения расширятся и упрутся в обоймы. Произойдёт скачок температуры, смазка выгорит, и узел заклинит. Зазор C3 компенсирует это расширение.
Также зазор необходим для свободной работы смазки и тел качения. При недостаточном зазоре может возникнуть повышенное трение между телами качения и дорожками качения, что приводит к увеличению температуры и потенциальному заклиниванию подшипника. С другой стороны, слишком большой зазор может привести к неравномерному распределению нагрузки и также повысить вибрацию и шум.

Вот все написаное абсолютно не надо знать пользователям. Конструкторы уже все это вложили в изделие, берём и ставим новый из коробки. И чем сложнее добраться до подшипника то лучше его заменить профилактически, чтоб потом не разбирать, когда он запоет.

 

[Владимир khv]

Может я не прав, но подшипник вроде создан для того чтобы уменьшить до минимума трение. Нет трения нет нагрева. Основное тепло к подшипнику поступает из вне или если подшипник уже вышел из строя. Тогда его клинанет в любом случае в какой-то момент времени.

Есть такой термин "Трение качения". А нагрев подшипника лишает его смазки со всеми вытекающими последствиями. И как правило подшипник не клинит а разваливается. А может разваливается от того что заклинил.

 

[просто Щукарь]

Сейчас новые подшипники нужно самому смазкой набивать,они в консервирующей смазке в большинстве продаются.

 

[Barkasss]

Если честно, то классическая 480 Выдра мне понравилась больше. Пусть она гавкала, но шла лучше. Шерпа хорошая лодка, но обычная. Я помню, что когда говорил с тобой о выборе, ты меня предупреждал, что Шерпа менее мелкоходная и более килеватая. Есть Чульман у Выдры. Хороший параход!

Да, так и есть классика превосходит по проходимости Ш500 ,в этом сезоне буду максимально пытаться увеличить этот показатель. Единственное, что мне нравится размеры, обитаемость и переход на дистанцию ...