Вопросы по водомету

[Lexxxa]

Расход в моточасах остается такой же на одинаковых оборотах на груженой и не груженой лодках.

Пишу последний раз, ибо надоело :
При максимальной загрузке лодка едет медленнее, чем пустая, НО не на максимальных оборотах, а на полностью открытом дросселе. Оборотов будет столько, сколько мотор сможет раскрутить при данной загрузке на полном газу. И при более нагруженной лодке этих оборотов будет меньше. Скорость, повторюсь, тоже будет меньше. Вот только часовой расход при этом меньше не станет, а останется в пределах максимального расхода для данного мотора. И теперь контрольный вопрос приверженцам зависимости расхода от оборотов - как же так ? Оборотов меньше из-за нагрузки, а расход такой же(то есть максимальный)... Или Вы будете утверждать, что в данном случае из-за снижения оборотов упадет и часовой расход? Напоминаю - дроссель и там и там открыт на полную....

 

[sergg79]

Возникло сразу два вопроса:
1. А в четырехтактниках?
2. А бензина?
В любом случае ни фига не понял.

Правильное замечание: По факту и то и другое качается горшками), а количество регулируется карбюратором/системой впрыска.

 

[Вадим К]

сколько мотор сможет раскрутить при данной загрузке на полном газу.

Алексей, подумайте что такое полный газ? Что по вашему в один рабочий такт в цилиндр попадает тройная (например) норма смеси?

 

[Lexxxa]

Алексей, моторы не собираетесь проектировать, революцией попахивает в моторостроении

Нет, не собираюсь. А вам предупреждение за неконструктивное ведение диалога.

 

[Smex]

Любой расход(топлива) будет расти со степенью кручения гашетки..
Будь он путевой, годовой или жизненный

 

[Вадим К]

Нет, не собираюсь. А вам предупреждение за неконструктивное ведение диалога.

Это шутка. Извиняюсь если обидел.
Но устройство мотора и принцип его работы вы не знаете по моему. Полный газ - это максимальное количество попадания топлива в цилиндр. Те максимальные обороты.

 

[Smex]

Про диалог неконструктивный - поддержу

 

[Lexxxa]

Это шутка. Извинясь если обидел.
Но устройство мотора и принцип его работы вы не знаете по моему. Полный газ - это максимальное количество попадания топлива в цилиндр. Те максимальные обороты.

Обижаться на то, что Вы написали, может только пятиклассник. А Вам рекомендую на досуге почитать теорию работы ДВС. И заодно на практике свои умозаключения проверить. Потом поговорим. Извиняюсь, если обидел...

 

[Неопытный умник]

Полный газ - это максимальное количество попадания топлива в цилиндр. Те максимальные обороты.

Полный газ - это полностью открытая дроссельная заслонка. Ничего более.

 

[Вадим К]

И заодно на практике свои умозаключение проверить.

У меня две лодки. два мотора. Одна лодка с тахометром. Я уже все мерил, перемерил. И механику я изучал и двс и многое другое. Вам будет самому не ловко, когда поймете, что заблуждались. Законы механики, как говорится, существуют в не зависимости от наших знаний о них.

 

[sergg79]

как же так ? Оборотов меньше из-за нагрузки меньше, а расход такой же(то есть максимальный)... Или Вы будете утверждать, что в данном случае из-за снижения оборотов упадет часовой расход? Напоминаю - дроссель и там и там открыт на полную....

Все верно, обороты снизятся при полностью открытом дроселе. Нужно винт с меньшим шагом - мотор не докручивает.

 

[Lexxxa]

У меня две лодки. два мотора. Одна лодка с тахометром. Я уже все мерил, перемерил. И механику я изучал и двс и многое другое. Вам будет самому не ловко, когда поймете, что заблуждались. Законы механики, как говорится, существуют в не зависимости от наших знаний о них.

А я по долгу службы каждый день сталкиваюсь с вопросами выяснения зависимости расхода топлива лодочными моторами, подборами винтов, выбором оборотов и т.д. И вижу живые примеры на большом числе разных моторов, лодок и т.д. И заблуждаться в этих вопросах я уже давно перестал. На этом диалог прекращаю, поскольку тема ушла черти знает куда, завтра все лишнее будет удалено или перенесено в отдельную ветку.

 

[Lexxxa]

Все верно, обороты снизятся при полностью открытом дроселе. Нужно винт с меньшим шагом - мотор не докручивает.

Мы сейчас не говорим про недокрут. Обороты снизятся, но это не означает, что они будут ниже границы допустимого диапазона. И про смену винта, мы соответственно тоже не говорим. А вот на сам вопрос вы так и не ответили - Как же так ? Оборотов меньше из-за нагрузки меньше, а расход такой же(то есть максимальный). Почему в данной ситуации с уменьшением числа оборотов, часовой расход не становится меньше ?

 

[Smex]

подборами винтов,

На мой вопрос о винтах не ответили таки

 

[Smex]

хотя не в тему

 

[Дмитрий-27]

Расход в моточасах остается такой же на одинаковых оборотах на груженой и не груженой лодках.

Опять 25...
Просто из практики: я на Беркуте с полтинником вдвоём с женой (термос, бутерброды и спины) ходил из Даниловки на Урми и обратно. А также втроём с братом и товарищем тем же маршрутом с ночевой (гружёный под жвак). Иду всегда на крейсерских 4500-4600. Разница в расходе - очевиднейшая...

 

[Вадим К]

Иду всегда на крейсерских 4500-4600

Нужно брать жпс и мерить скорость. или время в пути. И все станет на свои места.

 

[Smex]

Ушли от изначального вопроса

 

[Дмитрий-27]

Нужно брать жпс и мерить скорость. или время в пути. И все станет на свои места.

Вадим, навигатор у меня на приборке всегда, тахометр и указатель уровня топлива в баке - тоже.
Скорость на гружёной или пустой лодке при одинаковых оборотах - одинаковая (примерно, за десятые не скажу). Видимо, проскальзывание винта при увеличении нагрузки, про которое Серж79 говорил, - несущественное.

 

[Дмитрий-27]

Но при этом, канешна, ручечку на машинке приходится поджимать вперёд побольше...на гружёной...