Пикапы

[Сергей 071]

Расхода вообще не увидел......

 

[Сергей 071]

Если интересно , могу фото авто выложить

 

[Игорь Ольховский]

Да что я Хайлюксов не видел? Если бы был мотор 2,8- попросил бы прокатиться. Возьму в Тойоте на пару дней, покатаюсь. Может понравится ...

 

[Сергей 071]

Вся фишка в том что в 2.8 , только на автомате. А это у же другая история.....

 

[ALEX_XA]

Юра, у меня новый дизельный крузак, ТО-2 на днях сделал. Но ездить я на нем не могу. Мотор полный отстой. Очень вялый на низах, рычащий, шумный, жрущий как бык помои. А по городу то ездишь на низах почти всегда. Плюс к тому 6-ступенчатая коробка передач, когда весь мировой автопром уже давно на 8-9 ступенчатые коробки перешел. Из за этого машина едет на высоких оборотах.
А на Хайлюксе такой же мотор, только 6 цилиндров, а не 8. Тойотовские моторы надежные и моторесурс у них высокий -вопросов нет, но тойота отстала в дизелях лет на 20 от европейцев.
4 года я проездил на Лэнд Ровер Дискавери и влюбился в их дизеля. 3- литровый мотор, тихий, бесшумный, пуляет как спортивная машина, соляру нюхает. Тойоту есть с чем сравнивать и она в явном проигрыше.
Как Лэнд Ровер пуляет и как шикарно по грунтовке идет можешь у Виктора спросить. мы с ним с Бриакана ехали. Крузак за ним не угонится даже близко. Поэтому я скоро ошибку исправлю.

Но проходимость на ленд ровере хромает, даже Когда снежок в городе.

 

[Константин]

Костя, эта ветка для тех у кого есть пикапы, либо был опыт пользования, либо кто планирует их приобрести.

Спасибо, что подсказал, я это сразу и не заметил...

 

[Андрей М]

https://www.drive2.ru/b/502830582833611794/

 

[anton30]

Да что я Хайлюксов не видел? Если бы был мотор 2,8- попросил бы прокатиться. Возьму в Тойоте на пару дней, покатаюсь. Может понравится ...

Игорь, судя по твоим требованиям, ты отгонишь его назад, через час покатушек. Если в конкретные говна не лезть, а эксплуатация будет в основном дальняк, асфальт, гунтовка, и нужен комфорт в поездках, то у тебя два варианта: тундра или форд. Но тундру, ты уже отмёл.

 

[Добрый травматолог]

Игорь, у меня кентила с Низовки, довольно успешный чувак, на паях владеет рыбацкой артелью, вобщем может себе позволить так сказать, имеет в личном пользовании Такому, вот такую:

И Хайлюкса 17 года вот такого :

Кароче там выбор сам знаешь, не с целью понтов, а чисто утилитарная эксплуатация, носятся круглый год там по району, в Ха раз в неделю стабильно,
и окружение у него такое же, у пацанов Тундры, Сурфы, и т.д. и гоняют их в хвост и в гриву семь дней в неделю.
И вот одному надоело Тундру бензом кормить, и пригнал он в марте нового Амарока 3.0D
Ну и как водится в деревне стали они его всей толпой обмывать и юзать на способности. И прихирели. Вобщем в восторге полном от движки, от салона, от комфорта и проходимости. Ломанулись всей деревней сливать свои прялки. Кароче он по трейд-ину сдал Такому и взял на днях Амарока, доволен капец, заезжал на днях. Тачка впечатляет.

 

[Игорь Ольховский]

Дима и от Фордов Рэйнжеров народ тоже в восторге. Кто их юзает. У одного для города новый Гелендваген, а для души и поездок Рэйнжер. Я у него кстати тундру покупал. Потом у него новая тундра была рестайлинговая, а вот перешел на форд. Человек очень требовательный, всю технику перепробовал.

 

[Добрый травматолог]

https://www.drom.ru/catalog/ford/ranger/71558/
https://www.drom.ru/catalog/volkswagen/amarok/177463/
Амарок поинтересней

 

[Сергей 071]

Живя на Дальнем востоке, лучше брать товоту,с запчастями проблем нет, в любом магазине полно. Хотя , каждому свое....

 

[Автомобилистъ]

Имеем в пользовании фордовский дизель 2.0 который много куда ставился (Грузовики, микроавтобусы и т.п), экплуатируем с новья (2013 года) по сей день. Были проблемы - перестал заводится и все. Официалы разводили руками (машина месяц у них простояла!). Снимали для проверки форсунки (у нас их , кстати, не проверяют, нет оборудования для пьезоэлектрических Сименс, только замена) и ТНВД (оказался в отличном состоянии).

Оказалось, что разбираются в таких европейских дизелях только ребята из Автосити. Заглушили ЕГР, удалили катализатор, прописали новую программу для работы без ЕГР, поменяли пластиковую систему трубопроводов обратки (которую сорвали у официалов, я полагаю) и все. Тачка носится, проблем более нет. Расход приятно удивляет. Мощности за глаза, заводится зимой без проблем.

 

[Doctor Fish]

. Тачка носится, проблем более нет. Расход приятно удивляет. Мощности за глаза, заводится зимой без проблем.

С расходом понятно. Объем 2 л, это показатель для сравнительно небольшого расхода.Мне вот что не совсем понятно. Игорь Борисыч утверждает, что у японских дизелей, при этом турбованных, с объемом 4, 2 разгон вялый мол, на трассе уныло и ваще все тоскливо в плане скорости и комфорта. И тут, же 2, 4 л. а то аж 2,8 л и жизнь наладилась и мощность появилась и "пуляет", и прочее... Поэтому вопрос может кто то не догоняет ни хера о чем говорит?

 

[Д.Меркулов]

А может просто для кого-то пуляет, это когда до 100 км/час за 4 секунды, а для кого-то за 10.

 

[Игорь Ольховский]

У европейских дизелей норма около ста лошадей на литр. Например Амарок 2 литра = 180 л.с. То есть 90 л.с. на литр. Причем их моторы тихие, бесшумные и подхватывают на низах. Только на педаль чуть нажал, машина понеслась. У Крузака мотор 4,5 литра = 249 л.с. То есть всего 55 л.с. На трассе, когда его растолкаешь машина летит. А вот с места- рычит как бульдозер и едет слабо, пока коксу не подкинешь.
После европейца он мне показался очень вялым и я поехал ему почти сто лошадей добавил. Вроде поехала машина и то на скорости. На низах все равно рычит, как трактор. Зачем такой большой обьем нужен при такой небольшой мощности?! Я не ношусь, как угорелый, просто машина должна быть очень приемистой. Это безопасность при обгоне. Она должна слушаться водителя, а не тупить...
Да, я понимаю, что моторесурс у этого мотора огромный. Считается, что миллионник. Это значит, что мне его хватит на 40-50 лет! Но... Мне не нужен вечный двигатель, мне нужен хороший мощный экономичный мотор, на котором приятно ездить. Всем приверженцам Тойот - а Вы попробуйте поездить на нормальных европейцах и поймете, какие хорошие машины у них есть. Во всяком случае в дизелестроении ушли намного вперед японцев.

 

[Doctor Fish]

Я чо та ваще потерялся....
У европейских дизелей норма около ста лошадей на литр. Например Амарок 2 литра = 180 л.с. То есть 90 л.с. на литр. Причем их моторы тихие, бесшумные и подхватывают на низах. Только на педаль чуть нажал, машина понеслась. У Крузака мотор 4,5 литра = 249 л.с. То есть всего 55 л.с.

Это как так то?мотор 4,5 литра = 249 л.с. То есть всего 55 л.с.
Амарок 2 литра = 180 л.с. То есть 90 л.с. на литр.

Судя этой ...даже не знаю как назвать ..схеме што ле..Машина с объемом 2 л, гораздо мощней чем с объемом 4,5??????

 

[Игорь Ольховский]

Юра, так и есть. Трехлитровый дизель Лэнд Ровера мощнее и намного приеместее чем Тойотовский 4,5. Хотя оба по паспорту 249 л.с. При одинаковом весе машин дискавери шустрее, намного тише и в полтора раза экономичнее.

 

[olegg]

У джаповских дизелей упор на ресурс. Это очевидно. Объём = ресурс. Мотор небольшого объёма, который крутят без меры - дабы достичь желаемого - обречён на скорую смерть. Ибо: чудес не бывает.

 

[Игорь Ольховский]

Скорая смерть это 300 тысяч. При моем среднегодовом пробеге это10-12 лет. А нужно ли больше?
Впрочем я про это уже писал. Кроме того, движка-всего лишь это запчасть.