Лодки " Выдра "

[Barkasss]

так не должно быть!

А твой друг сколько настраивал водомет на Фрегате?

 

[Barkasss]

Здесь каждый кто берет водомет бежит в сервис за бабки настраивает либо сам если время позволяет и руки из правильного места растут.

 

[Barkasss]

На Выдре можно дешево обойтись без всяких поликарбонатных интерцепторов за 5 рублей стальных тунингованных выносных транцев по 10 рублей.

 

[Кочевник]

Как уже писал в теме про Фрегат, тоннельная лодка любит, чтобы нос был подгружен.
Еще одна причина прохватов - маленький (недостаточный) угол вклейки транца. Лечиться клином. Отпимальный угол наклона транца (для улитки) 9-10 градусов. Проверено на практике - рабочих регулировок получается как минимум две, улитка не задевает транец.

 

[Barkasss]

У меня Казанке ямаха 70 висела, нос прыгал так, что приходилось мешки с песком трамбовать и кидать на нос минимум два иначе не попрет избежал таким же методом, вбили клин убрали угол наклона.

 

[pifagorr]

Еще одна причина прохватов - маленький (недостаточный) угол вклейки транца. Лечиться клином. Отпимальный угол наклона транца (для улитки) 9-10 градусов. Проверено на практике - рабочих регулировок получается как минимум две, улитка не задевает транец.

полностью согласен, надо поменять угол транца на Выдре, либо клинья, либо переклейка транца. А высота посадки мотора - в линию со сводом тоннеля. И еще можно установить в передней трети кокпита на дно перекладину, как на Фрегате, для придания жесткости днища.

 

[pifagorr]

А твой друг сколько настраивал водомет на Фрегате?

на нем транец сразу заточен под водомет, поставил мотор на первую дырку и поехал, струя немного бъет вниз, примерно как у Вас.

 

[Barkasss]

на нем транец сразу заточен под водомет, поставил мотор на первую дырку и поехал, струя немного бъет вниз, примерно как у Вас.

И ты сделай как у меня, чего боишься,
краску содрать?
у меня пока потертость на улитке, друг ее вообще оторвал перед этим раз 20 подлетел пока за мной ехал.

 

[Barkasss]

на нем транец сразу заточен под водомет, поставил мотор на первую дырку и поехал, струя немного бъет вниз, примерно как у Вас.

Это очень повезло, глядишь поставишь другой мотор и будешь по сервисам бегать.

 

[Кочевник]

полностью согласен, надо поменять угол транца на Выдре, либо клинья, либо переклейка транца. А высота посадки мотора - в линию со сводом тоннеля. И еще можно установить в передней трети кокпита на дно перекладину, как на Фрегате, для придания жесткости днища.

Pifagorr - сделай клин, это недолго, переклейка транца морочно и дороже. Струю отрегулируй на 3-4 градуса вниз от линии днища.

 

[Smex]

Господа. Если туннельные лотки более килевые, то пока что, при спокойном обрантом сплаве в лидерах Ротан 380 и простой соларовский джет? Как самые плоскодонные. Проходимость вверх, отличается, как я понял, от выдр и тунельных джетов некритично?

 

[Barkasss]

Pifagorr - сделай клин, это недолго, переклейка транца морочно и дороже. Струю отрегулируй на 3-4 градуса вниз от линии днища.

Смысл есть? убери палку, и не надо клин вставлять.

 

[Barkasss]

Господа. Если туннельные лотки более килевые, то пока что, при спокойном обрантом сплаве в лидерах Ротан 380 и простой соларовский джет? Как самые плоскодонные. Проходимость вверх, отличается, как я понял, от выдр и тунельных джетов некритично?

Не совсем понял вопрос, можно поточнее?

 

[Smex]

Не совсем понял вопрос, можно поточнее?

Если киль больше - таскаться вниз сплавом чаще придется?

 

[ml197474]

Смекс , в чём то ты прав . По части сплава ТОЧНО так и будет . Но тоннельная лодка имеет В РАЗЫ лучшую проходимость , чем плоскодонка , даже такая как Ротан 380 . И прохождение перекатов на тоннельной килевой лодке типа фрегата подразумевает глиссер пО УМОЛЧАНИЮ . Фрегаты идут тяжелее Солара , потому как трех трубное дно вклеено сильно ниже баллонов . У Ротана и Солара 450 джет дно вклеено ВРОВЕНЬ с баллонами . Отсюда получаем давно выведенное правило . Фрегат (туннель) требует мотор на 10-15 л.с больше чем солар (туннель) . И если на соларе можно идти под загрузкой на 2\3 газа , то на Фрегате только полняк .
Главный плюс Фрегата не для мелкогалечных рек . Он заключаеться в огромном давлении баллонов дна - 0.5 кг , Солар имеет 0.3 . Получаем следующее ...камень (валун в русле) не может промять трубу Фрегата , и Фрегат легко скользит по почти сухим камням толкаемый струёй Полтоса . Этот же камень легко проминает матрас Солара и получаем удар по интейку , если по центру приехало .
Выдра - промежуточный вариант Куринина ... схватиться одной рукой за две вещи@ . Она имеет матрас Солара . но центральная часть (туннель) выполнена по фрегатной схеме . Когда Андрей задумывал свою лодку , тогда на соларе небыло тоннелей и единстрвенной тоннельной лодкай был Фрегат , который он и глянул снизу . Но он привык делать матрасное дно , а не трёх трубное . И поэтому пару лет поизъёбывался и получили Выдру 480 . Кстати главный плюс Выдры , что производитель даёт гарантию на накачку дна 0.4 кг . А это (ДЛЯ ПОНИМАЮЩИХ) много значит. Вообще фрегат - больше штурмовая лодка для Алтая и Сибири где много крупновалунных рек . Для мелкогалечных перекатов эти трубы нахер не нужны , лучше плоский матрас . Сейчас в рыболовной академии (красноярск ) научились делать туннели в любой солар . Самый недорогой вариант , если очень хочеться туннель , сделать там . Только не в 450 джете , там матрас тонкий , потому как плоскодонный он , а в 450 МК . 500 , 420 МК . там матрас потолще

 

[Федул]

Куле толку на килевое днище МК тоннель тулить? Спасешь водозаборник, но пропорешь днище, киль по мелякам шоркать зело будет. Не получится нормальный проходимец с МК серии, пустая трата денег и сил на него тоннель тулить, хотя эта серия с килем более ходкая, но менее маневренная.

 

[Barkasss]

Сомневаюсь, что Солар джет имеет плоское дно в ровень с балонами киль у него есть причем больше чем у МК серии,, а это водоизмещение и выход на глисирование.
У Выдры действительно дно ровень с балонами.

 

[Рыбак Приамурья]

Кстати главный плюс Выдры , что производитель даёт гарантию на накачку дна 0.4 кг . А это (ДЛЯ ПОНИМАЮЩИХ) много значит.

И этот плюс перекрывает с лихвой все шесть страниц выше написанного. Я б еще добавил грамотный тоннель.
По углу наклона: Сколько делали лодок - мы не видели, чтоб даже в одной модели на нескольких лодках он был одинаков.

 

[Barkasss]

И этот плюс перекрывает с лихвой все шесть страниц выше написанного. Я б еще добавил грамотный тоннель.
По углу наклона: Сколько делали лодок - мы не видели, чтоб даже в одной модели на нескольких лодках он был одинаков.

Если честно, мне не понятно почему ты решил, что главное преимущество это давление дна,объясни пжлста ?!

 

[Barkasss]

Это не потому что я не понимаю, хочу услышать мнение может в чем-то расходиться, а производитель прояснит.