китайские моторы

[sergg79]

Тоже в очередной раз отмечусь о Гольфстриме. У меня мотор 9,9 (15) с 2012 года, достался тогда практически на халяву. Хожу не то чтобы много, но по десятку выездов в год есть. И по горняшкам (по Анюю поднимался на 40 км от Гобилей, по сукпаю от поселка до бетонного моста, по Хору от поселка выше чуей и т.п.), и по амуру, и на моря постоянно с ним. За это время один раз подрегулировал карбюратор, так как потряхивало его, прошла проблемка. Свечи родные, помпа родная. Масло использую обычное двухтактное, не всегда TCW3. В редукторе каждую весну масло меняю. Это все обслуживание. Не топлю за китайцев, не против япоцев, но точно не надо Китая сильно бояться.
В Китае население 1,5 млрд человек, и они тоже исспользуют свои моторы. У них оборот по моторам намного больше чем в других странах, соответственно опыт и информация по поломкам и т.п. набирается довольно быстро. И да, производтство за последние 10 лет сильно подросло.
В этот раз был в Якутии, там половина деревенских уже гоняет на водометах гольфстрим. С дядькой поехали на рыбалку с сыном и собакой: лодка 3,3 Выдра, мотор 9,9 водомет. Я сам удивился что она выходит на глисс и со соростью 25 км/ч едет по горняшке против течения. Да, надо поиграться с развесовкой, но как комплект эгоиста имеет право на существование, плюс расход топлива смешной.

 

[Евгений38]

Японцы уже не те) по авто свежим видно как на картинке. А вот Китайцы подтянулись и по многим моментам не уступают японцам/немцам и тд. То же самое и про ПЛМ. Согласен, что китаец китайцу "рознь", но зная какого производителя брать, купил и катайся без гемора. Сам владею китайским мотором уже не первый год. - полет нормальный. Да и в окружении моем с кем езжу на рыбалки, подавляющая часть пересела на китайцев и не один не сказал после владения ямахой/сузукой и тд, что китай гомно). Более того, товарищ не так давно пересел с 30 сузуки на 30 китайца и перекрестился. Уж больно долго и не выносимо ему делал мозг этот хваленый японец)

Если сравнивать по авто, то машины у японцев до 2000 годов были крепкие и надежные. После стали делать зажигалки (одно разовые). Ремонтопригодность на нуле, а если что то менять то целым узлом. Чего стоит электрика. На мой взгляд чем проше мотор , чем он надежнее.

 

[Евгений38]

Тоже в очередной раз отмечусь о Гольфстримме. У меня мотор 9,9 (15) с 2012 года, достался тогда практически на халяву. Хожу не то чтобы много, но по десятку выездов в год есть. И по горняшкам (по Анюю поднимался на 40 км от Гобилей, по сукпаю от поселка до бетонного моста, по Хору от поселка выше чуей и т.п.), и по амуру, и на моря постоянно с ним. За это время один раз подрегулировал карбюратор, так как потряхивало его, прошла проблемка. Свечи родные, помпа родная. Масло использую обычное двухтактное, не всегда TCW3. В редукторе каждую весну масло меняю. Это все обслуживание. Не топлю за китайцев, ен против япоцев, но точно не надо их сильно бояться.
В китае население 1,5 млрд человек, и они тоже исспользуют свои моторы. У них оборот по моторам намного больше чем в других странах, соответственно опыт и информация по поломкам и т.п. набирается довольно быстро. И да, производтство за последние 10 лет сильно подросло.
В этот раз был в Якутии, там половина деревенских уже гоняет на водометах гольфстрим. С дядькой поехали с сыном и собакой: лодка 3,3 Выдра, мотор 9,9 водомет. Я сам удивился что она выходит на глисс и со соростью 25 км/ч едет по горняшке против течения. Да, надо поиграться с развесовкой, но как компект эгоиста имеет парво на существование, плюс расход топлива смешной.

Сам владею ханкаем 9.9 (15) . Катушка зажигания подгорела (у первых моторов это была проблема) поменял, поставили резистор для сброса нагрузки. Поставили насадку микро серии. Лодка таймыр 320 в вдвоем с дедом и с вещами (немного) ходим по катену, матай, хор. На глисс выводит . Самое главное настроить мотор и не насиловать его. Расход не большой. Расстояния ходим на 15-20 км. Для рыбалки такой комплект считаю самое то. Учитывая, что выезжаем 1-2 раза в месяц, да и в машину помещается свободно.

 

[Сергей880]

350тыс пройдëт? Для "японки" это возраст молодого человека.

Ну не для каждой)

 

[Сергей880]

Японцы уже не те) по авто свежим видно как на картинке. А вот Китайцы подтянулись и по многим моментам не уступают японцам/немцам и тд. То же самое и про ПЛМ. Согласен, что китаец китайцу "рознь", но зная какого производителя брать, купил и катайся без гемора. Сам владею китайским мотором уже не первый год. - полет нормальный. Да и в окружении моем с кем езжу на рыбалки, подавляющая часть пересела на китайцев и не один не сказал после владения ямахой/сузукой и тд, что китай гомно). Более того, товарищ не так давно пересел с 30 сузуки на 30 китайца и перекрестился. Уж больно долго и не выносимо ему делал мозг этот хваленый японец)

Какие модели используете?

 

[Алехандрио]

У меня Тоха 5 л.с. 1964 года работает и работает. В год примерно 100 моточасов. Приехал на Богачева на обслуживание они прям удивились.

В сезоне 6 месяцев. Выходных в месяце 8 дней. Допустим каждые выходные по 2 часа наработки. 6*8*2=96 моточасов. Это похоже на заявленые 100 часов, но я еще не встречал таких людей которые каждые выходные в течении 6 месяцев были на реке. Увы так же как и мотор 1964 года выпуска.

 

[Евгений38]

В сезоне 6 месяцев. Выходных в месяце 8 дней. Допустим каждые выходные по 2 часа наработки. 6*8*2=96 моточасов. Это похоже на заявленые 100 часов, но я еще не встречал таких людей которые каждые выходные в течении 6 месяцев были на реке. Увы так же как и мотор 1964 года выпуска.

Мотор старый, но надежный. Ломаться там не чему. Должный уход и он будет работать. В общем раритет. Его потом лет так через 10 можно коллекционеру закатать .

 

[olegg]

Всë много проще, ну что вы в самом деле:

• кто торгует китаемоторами и (или) ездит на них, тот топит за китаемоторы;
• кто торгует япономоторами и (или) ездит на них, тот топит за япономоторы;

То же самое и про машины, снасти и так далее.
Вот и весь сказ))).
Но есть один нюанс: сейчас многое производится в Китае под марками именитых брендов. А вот в этом нюансе есть ещë один нюансище: требования бренда к его качеству таки - выше.

 

[Kodzan]

Какие модели используете?

гольфстрим 9,9. 30, 40.

 

[Kodzan]

Всë много проще, ну что вы в самом деле:

• кто торгует китаемоторами и (или) ездит на них, тот топит за китаемоторы;
• кто торгует япономоторами и (или) ездит на них, тот топит за япономоторы;

То же самое и про машины, снасти и так далее.
Вот и весь сказ))).
Но есть один нюанс: сейчас многое производится в Китае под марками именитых брендов. А вот в этом нюансе есть ещë один нюансище: требования бренда к его качеству таки - выше.

Олег, я сам езжу на авто японской сборки (И понимаю, что скорее всего следующее авто будет Китай). имею в штате (по работе) несколько китайских авто, а конкретно гренд вол пуэр . Так вот, ни одного плохого слова об этом авто сказать не могу. Более того скажу, он лучше по многим показателям L200, хайлюкс, исудзу Дмакс.(есть тоже в парке.). Да, пробег еще не большой 85 000км (60% гравийка и епеня, так как авто сервисников)... но пока еще НИ ЧЕГО не отлетело и не поменяно кроме масел и фильтров. Как то так.
ЗЫ: заметь, я не занимаюсь продажей легковых китайских авто)

 

[Евгений38]

Олег, я сам езжу на авто японской сборки (И понимаю, что скорее всего следующее авто будет Китай). имею в штате (по работе) несколько китайских авто, а конкретно гренд вол пуэр . Так вот, ни одного плохого слова об этом авто сказать не могу. Более того скажу, он лучше по многим показателям L200, хайлюкс, исудзу Дмакс.(есть тоже в парке.). Да, пробег еще не большой 85 000км (60% гравийка и епеня, так как авто сервисников)... но пока еще НИ ЧЕГО не отлетело и не поменяно кроме масел и фильтров. Как то так.
ЗЫ: заметь, я не занимаюсь продажей легковых китайских авто)

На сегодняшний день. Начинка к авто и расходники производят в китае. Отличие только в сборке (где собрали). Проектировщики и дизайнеры китайцы уже давно к себе с мировых автоконцернов переманили или делают совместные проекты.

 

[olegg]

Ну дай бох. Я требую плохое слово за китаежелезо в целом?
Просто я не понимаю таких вот аналогий: "не хуже". То есть - "такое же". " Многие показатели" и т. п. Щас договоримся до того, что китаежелезо уже ДАВНО перешагнуло японожелезо))). И это вызывает как минимум - улыбку. Ну что лукавить то, а?
Вот когда их изделия проездят хотя бы 20 лет без проблем особых, тогда и можно будет сравнивать. Не надо спешить. Не надо разбрасываться авансами. Не такие уж они и дешые - китаемоторы/железо, люди (частники) как бы тоже в них вкладываются нормально, не задаром - не на улице деньги подобрав. Пара китайцев будет уже дороже одного японца, и это мы ещë не говорим о их неминуемом ремонте))), который в любом случае наступит ранее чем у самурая.
Да мне впрочем фиолетово, я может тоже куплю китайца, если (когда) джапы мои поумирают. И я так скажу: это будет не самым лучшим днëм в моей жизни))). Но вот я не могу представить, что нынешний китаеПЛМ прослужит без затыков 15 лет как моя Тоха, что китаеджип без затыков будет ездить как мой крузак - с 1993 года, и китаеМарк - как мой Марк - с 2002. Можно конечно мой технопарк обозвать хламом, но этот хлам ездит и НЕ ЛОМАЕТСЯ по большому счету, и ещë - по ездит нормально.
По прежнему имею мнение что китаежелезо - збсь прежде всего для его продавцов))). Сори, никого не хочу обидеть. Просто время такое: по карману щас Китай большинству, и только.
И эта: поаккуратнее с авансами качества - к китаежелезу. Время покажет))).

 

[olegg]

На сегодняшний день. Начинка к авто и расходники производят в китае. Отличие только в сборке (где собрали). Проектировщики и дизайнеры китайцы уже давно к себе с мировых автоконцернов переманили или делают совместные проекты.

Кто спорит то? Но - Китай под "брендом" - всегда выше качеством ЛЮБОЙ брендированной продукции. Факт.
И это - понятно. И это - правильно. И это - нормально.
Щас любого из нас спроси: при одной цене - какую деталь себе на машину поставишь - ноунейм откровенно китайский или брендированный (пусть даже и китайского производства)? Ответ очевиден. Так что - не надо пока говорить за качество. Ну хотя бы - в рамках службы этих сравниваемых деталей. Ну хотя бы за срок службы машины. Я думаю что многие уже на этом деле себе шишки набили и в курсе - о чем речь))).

 

[Klapshtos]

Но вот я не могу представить, что нынешний китаеПЛМ прослужит без затыков 15 лет как моя Тоха, что китаеджип без затыков будет ездить как мой крузак - с 1993 года, и китаеМарк - как мой Марк - с 2002. Можно конечно мой технопарк обозвать хламом, но этот хлам ездит и НЕ ЛОМАЕТСЯ по большому счету, и ещë - по ездит нормально.

У тебя - "императорское качество" (Мороз)
А лет уже 10 как - это качество становится всё более одноразовым.
Япы ухудшают - киты улучшают, чуешь чем закончится?

 

[olegg]

Чую. Скорблю, видя разницу.

 

[ТЕНЧА]

Чудес не бывает. Китайцы не сравняются с японцами качеством никогда.

Никогда не говори никогда!
Японцы всегда считались (ну конечно не в сравнении с китайскими и российскими) низкосортными и дешёвыми авто. Качество это немцы, качество это шведы! Мощь и комфорт это американцы. И что теперь? Немцы с одноразовыми неремонтопригодными движками и платной подпиской на подогрев сидений? А про Вольво и Сааб спроси у молодежи - они скажут , а это что?
Да и японец уже не тот, ты сравни двухсотку с 78 или легендой.
На работе 105 ходит и ходит, а двухсотка только деньги сосёт.

 

[olegg]

Лëш, про китайцев ты упомянул только во втором предложении, и - нелестно. Смысл поста?

 

[ТЕНЧА]

Лëш, про китайцев ты упомянул только во втором предложении, и - нелестно. Смысл поста?

Никогда не говори никогда!

 

[olegg]

Да ладно. Сомали никогда не станет ЮАР))).

 

[Сергей880]

Отлично поболтали)
Только правды нет.увы.