Автотрындеж

[olegg]

Море - фигня. Они дороги саипато ремонтируют. Каждый год))).

 

[Д.Меркулов]

Да! Пашенян сказал, что хохлы - уроды, они дрыхли, объевшись горилки, когда армяне копали за них Черное море. )))

Бля, да где они себе такого диллера нашли???

 

[Мороз]

Мороз так про мерсЕдес тоже говорил...

Так ежели оно на самом деле так.
Мерс хорошие грузовики делает. На уровне Сканий и Вольво. А жоповозки гамно. Электроника у немцев хуже отечественной. А мотор нужно на сотке обслуживать с заменой кучи деталей. Ипошки до 300-500 бегают без обслуживания.
В Европе только хорошие дизеля получились. Что есть, то есть, для легковушек. Но это тупик. Япы начали гибриды клепать. Будущее не за дизелем, а за электрикой.
И мне интересен результат войны. Ивропа походу скатывается негру в очко.
Угробили нашу авиацию. Свой арбуз начали выпускать. Сколько стран его производят? Участвуют в том проекте?
СССР в одного выпускал кучу самолётов. Три конструкторских бюро работало на самолёты. Антонов, Туполев, Ильюшин и два вертолетных Камов и Миль. Думали раком нас поставить, а в итоге сами становятся)))
Скоро у нас опять будут москвичи покупать )))

 

[Игорь Ольховский]

Лэнд Ровер король максимум асфальта, про дороги очень спорно.

Саня, ну если сравнивать с двухсотым крузаком, до дискарь гораздо проходимее. Кузов из алюминия, машина очень легкая. На кнопку Тыц- он поднялся на 20 сантиметров. Мостов нет, под брюхом пусто. По болоту лезет свободно. А если тяжелый крузак сел карданами, то иди за трактором. По этому их даже сравнивать нельзя.
Я с 13 года пересел на Дискавери-4. Как он мне понравился. Через пару лет поменял на рестайлинговый Дискарь, уже с шайбой и восьмиступенчатой коробкой. В 16 году начитавшись рекламы "Непревзойденный Лэнд Крузер 200" купил новый рестайлинговый крузак. Сел на него- как в говно наступил. Тяжелый, шумный, очень вялый на разгон, валкий на поворотах и т.д. Не машина, а недоразумение. Это машина председателей колхоза- навоз по полям месить. Продал я это говно и купил новый 5 дискавери. И наступило счастье. Может же машина приносить столько удовольствия от езды! Я проездил на нем 6,5 лет. Он практически не ломался, через 6 лет турбина крякнула. но поменять ее было не проблема.
И еще - я очень хотел купить новый Дэфендер. Машина мечта. Но бля не успел. Вы сами знаете, что произошло. Сейчас миллионов 20 он стоит, не меньше.

 

[Игорь Ольховский]

Думали раком нас поставить, а в итоге сами становятся)))
Скоро у нас опять будут москвичи покупать )))

Не в тему этой ветки конечно, но раз уж разговор зашел.
Как же интересно события сейчас развиваются. Чем закончится пошлинная война, которую Трамп обьявил всему миру, кроме России! Если Китай не даст заднюю, а он не даст, то по всему миру будет грандиозный экономический шухер. И в первую очередь в самой Америке. Безумный рост цен на всякую мелочевку, айфоны, производство которого для удешевления пендосы перенесли в Китай и т.д. Трамп себя ведет, как слон в посудной лавке. Что нам безусловно на руку.

 

[Dimon-Kha]

На днях где-то попался репортаж с выставки зеленой энегетики Volvo... Показали полностью электрический экскаватор с кубовым ковшом. Для его работы требуется линия с 90 кВт!!! Решили зеленые проблему просто! Ездит на пару с ним на объекты дизель-генератор размером с двухкомнатную квартиру...

 

[Андрей871]

Не в тему этой ветки конечно, но раз уж разговор зашел.
Как же интересно события сейчас развиваются. Чем закончится пошлинная война, которую Трамп обьявил всему миру, кроме России! Если Китай не даст заднюю, а он не даст, то по всему миру будет грандиозный экономический шухер. И в первую очередь в самой Америке. Безумный рост цен на всякую мелочевку, айфоны, производство которого для удешевления пендосы перенесли в Китай и т.д. Трамп себя ведет, как слон в посудной лавке. Что нам безусловно на руку.

Нормально он себя ведёт, если бы ВВП в нулевых себя также повёл глядишь и промышленность в России была бы сейчас на другом уровне.

 

[Игорь Ольховский]

Нормально он себя ведёт, если бы ВВП в нулевых себя также повёл глядишь и промышленность в России была бы сейчас на другом уровне.

Ну ему глобалисты по носу щелкнули. Он уже заднюю включил.

 

[Мороз]

промышленность в России была бы сейчас на другом уровне

Вряд ли. Сложность не просто а оборудовании а ещё в создании персонала. Пять лет на обучение и пять лет работать по специальности. Это чтобы вырастить специалиста, а чтобы сам мог проектировать и создавать ещё лет десять надо. А у нас в 2000 ничего уже не было. Кроме металлолома.

 

[olegg]

Карданов нет, под брюхом пусто. По болоту лезет свободно. А если тяжелый крузак сел карданами, то иди за трактором.

Борисыч, наверное всë же о мостах пишешь.
...туда, где мостовая машина присядет на свои мосты, гладкопузая просто не доползет... При равной вооружëнности блоками, разумеется. И эта: машина без мостов - тупиковая версия джипа, без возможностей модифицирования и роста. Это дань сизюлевому запросу современности и комфорта, это нужно просто понять и принять, не равняя это с другими назначениями других автомобилей. Лезть на рычажнике в реальные говна - это всë равно что ножом откручивать шуруп (и шуруп не отвернëтся, и ножу зда). Потолок рычажного авто - сток с конвейера, с маааленьким +-. Если это конечно не специально построенный рычажник-корч на койловерах для сорев.
Давно уже известно (и подтверждено многократно ныне), что рычажник - шосейник, гравийник, мелкоямочник и мокротравник. Это его стихия. Для тяжëлых условий эксплуатации - только мостовая машина. Без вариантов. И не надо их смешивать в назначениях и универсальности. В последнем статусе мостовая - куда как универсальнее, если иметь в виду полярные точки еë использования. Но - менее комфортна, это - да. А снять прилипшую машину с мостов проще многократ, чем с пуза - рычажник. Особенно - без потерь. Мостовая ограничивает погружение колеса в каку упором моста в в эту же каку. Поднимаешь хайджеком за колесо - выходит сразу вся машина. Рычажник, когда садится на пузо, а это как правило происходит всей плоскостью, прилипает качественно. Но это полбеды. Главное вот что: некоторые - в попытках пожужжать колëсами - роют ямы на весь вылет ходов подвески - вниз - к центру земли - становясь дополнительными якорями. И вынуть авто в таком случае можно только вверх, ибо рычаги - слабая часть. И начинаются закапывания домкратов в жижу - в поисках имитаций рам и так далее... Пройдено, таскано/перетаскано...

 

[KrashMaster]

Нормально у нас все с пошлинами, вон АвтоВАЗ какие крутые машины делает, куда там крузакам и дефам .

 

[Dimon-Kha]

Вряд ли. Сложность не просто а оборудовании а ещё в создании персонала. Пять лет на обучение и пять лет работать по специальности. Это чтобы вырастить специалиста, а чтобы сам мог проектировать и создавать ещё лет десять надо. А у нас в 2000 ничего уже не было. Кроме металлолома.

Американцы в отрытую заявляют, что производство переведено в Китай не из-за дешевой рабочей силы, а из-за высокой концентрации специалистов...

 

[Мороз]

Так в том то и дело. Там миллиард с плюсом должно быть. Специалистов они начали готовить на минуточку ещё в прошлом веке, скупая оборудования с наших заводов, которые пустили под нож. Они взяли плотностью населения, минимальным налогообложением, поэтому у них и получился бум. В производстве и иных сферах.
Но тут интересный вопрос. А сколь долго они протянут? В таком темпе.

 

[Игорь Ольховский]

Борисыч, наверное всë же о мостах пишешь.
...туда, где мостовая машина присядет на свои мосты, гладкопузая просто не доползет... При равной вооружëнности блоками, разумеется. И эта: машина без мостов - тупиковая версия джипа, без возможностей модифицирования и роста. Это дань сизюлевому запросу современности и комфорта, это нужно просто понять и принять, не равняя это с другими назначениями других автомобилей. Лезть на рычажнике в реальные говна - это всë равно что ножом откручивать шуруп (и шуруп не отвернëтся, и ножу зда). Потолок рычажного авто - сток с конвейера, с маааленьким +-. Если это конечно не специально построенный рычажник-корч на койловерах для сорев.
Давно уже известно (и подтверждено многократно ныне), что рычажник - шосейник, гравийник, мелкоямочник и мокротравник. Это его стихия. Для тяжëлых условий эксплуатации - только мостовая машина. Без вариантов. И не надо их смешивать в назначениях и универсальности. В последнем статусе мостовая - куда как универсальнее, если иметь в виду полярные точки еë использования. Но - менее комфортна, это - да. А снять прилипшую машину с мостов проще многократ, чем с пуза - рычажник. Особенно - без потерь. Мостовая ограничивает погружение колеса в каку упором моста в в эту же каку. Поднимаешь хайджеком за колесо - выходит сразу вся машина. Рычажник, когда садится на пузо, а это как правило происходит всей плоскостью, прилипает качественно. Но это полбеды. Главное вот что: некоторые - в попытках пожужжать колëсами - роют ямы на весь вылет ходов подвески - вниз - к центру земли - становясь дополнительными якорями. И вынуть авто в таком случае можно только вверх, ибо рычаги - слабая часть. И начинаются закапывания домкратов в жижу - в поисках имитаций рам и так далее... Пройдено, таскано/перетаскано...

Да, о мостах конечно.
Олег, у тебя хорошая, проходимая машина, лифтованая. Но в ней технологии прошлого века. Она морально очень сильно устаревшая.
В Лэнд Роверах новейшие технологии. Система Террейн Респонс- колесиком выбираешь - песок, снег, лед, грязь и т.д. Противобуксовочные всякие фишки, перераспределение усилий по колесам и т.д. И эти системы не ломаются! Конечно, она не рассчитана на то, чтобы ее лифтовали на полметра. Она для другого. И еще- у меня расход был по трассе 7 литров на сотню, а на Крузаке 13 литров, если очень сильно тошнить! А тормозной путь как минимум раза в два меньше. Мизинчиком можно управлять. 99% времени мы ездим по городу и по трассе. Машина для этого. А на оставшийся 1% нужно иметь вездеход или вообще то пикап нужен хороший. Универсального автомобили не существует. Как то так...

 

[KrashMaster]

Безо всяких высоких политических материй. Принесли мне, в ремонт, машинку швейную

японскую, в 80е из японии доставили.
Дизайн, качество и тактильные ощущения как у Кадиллака 70х. Множество инженерных решений и подгонка деталей, зачастую, вводят в ступор и заставляют нервно хихикать.
Даже самые "брендовые" и технологичные изделия, и наши, и китайские, близко не стояли. А это не промышленная, это бытовая машинка.
Я к тому, что не надо говорить, что китайский автомобиль ( или упаси Господи, Российский), лучше японского, даже старого.
П.с. сломалась машинка из за того, что её никто никогда не чистил и не обслуживал, а потом еще и в 220в включили.

 

[olegg]

Игорь, так а я - о чëм? С одним только не соглашусь: ломается - всë. Абсолютно всë. Тут вот что: как подойти к вопросу

 

[Андрей О]

Я проездил на нем 6,5 лет.

Сколько тысяч км?

 

[Андрей О]

Игорь, так а я - о чëм? С одним только не соглашусь: ломается - всë. Абсолютно всë, кроме Тойоты.

.

 

[olegg]

.

Вот я хотел так написать. Но - сдержался
Но: дизель лучше бензинки. Адназначна

 

[Maximich]

Система Террейн Респонс- колесиком выбираешь - песок, снег, лед, грязь и т.д.

Там нет одной кнопки: залезть в "говно" и вылезти )

99% времени мы ездим по городу и по трассе. Машина для этого. А на оставшийся 1% нужно иметь вездеход или вообще то пикап нужен хороший.

На этот случай подойдёт абсолютно любая машина, включая пузотерки, но 4wd. Но на ней не поедешь на рыбалку. А тащить несколько сотен км за собой вездеход не вариант