Автотрындеж

[Неопытный умник]

С какой целью твой знакомый ездил в сервис свет регулировать? Явно его что то не устраивало? Какого года у него машина?

Я же говорю, Борисыч, моргают встречки, слепит ближним. Год точно не знаю, брал года 1,5 назад новую в салоне. Наверно 17.

 

[aqwamen]

Новости нашепрома
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/917296/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
и еще наш ответ Ленд Роверу
https://auto.mail.ru/article/70830-uaz_sdelal_ochen_vnedorozhnyi_hanter_foto_i_ceny/

 

[Мороз]

Ссылки битые

 

[aqwamen]

Это глюки. Особо порадовала цена последнего металлолома УАЗа. )))

 

[Александр (vapren)]

пля! вот так обновили уазики! я то думал там будет эээх, а там пшик какой то.

 

[Мороз]

Весь цинус кроется в одобрении ТС.

 

[Александр (vapren)]

ну да, силовые бампера, кенгурины, лебедки и багажники с лесенками. все одобрено с завода. нет бы открыть продажи готовых этих вещей, изготовленных на заводе. причем разных видов и размеров.
накуя, лучше представить на рынок старые кузова с новыми фиговинами.

 

[Мороз]

В продаже все это есть, с сертификатами.
Тут, я обратил внимание, резина в 32 размере, а она просто так не встает.

 

[Владимир khv]

Сравнили с прадо..... это первый этап модернизации. Второй этап: буханку сравнить с деликой.

 

[Мороз]

буханку сравнить с деликой.

Делике долго до буханки на коленках ползти ))))

 

[Игорь Ольховский]

Новости нашепрома
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/917296/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
и еще наш ответ Ленд Роверу
https://auto.mail.ru/article/70830-uaz_sdelal_ochen_vnedorozhnyi_hanter_foto_i_ceny/

Убивают комменты:
- Козла за Лям... Да они йопнулись на всю голову...
- Да чего уж там, просите два лимона! А ещё лучше пять! А если ещё и коврики положат и магнитолу на граммпластинках воткнут то вааще мона семь лямов запрашивать! Ретро, ёпть...

 

[Катран]

Дима, то что тебя удивило - это простая элементарная функция. В современным машинах есть система бесключевого доступа. Подходишь к машине, она сама открывается. На брелок давить не нужно. Полгода назад я купил один из самых умных, высокотехнологичных автомобилей, которые выпускает мировой автопром - Лэнд Ровер Дискавери-5. Три года назад этот автомобиль создали с нуля, по самым инновационным технологиям. Машина резко отличается от всех, на которых я ездил. Последний был Крузак, поэтому напрашиваются сравнения с ним и они практически одноклассники. В Дискаре максимально используется магний и алюминий, поэтому она на 600 кг. легче крузака. Колеса на два дюйма больше, большие тормозные колодки. 3-литровый тихий, практически бесшумный экономичный дизель 306 л.с., зажатый до налоговыгодных 249. Гидроусилителя нет, есть электроусилитель. В отличие от крузака машина управляется мизинчиком.
Динамика безумная, тормоза ядерные. Настолько удобная и комфортная в управлении, что в городе, что на трассе.
Дальше- превматика. Она кажется низкой, так как при остановке пневматика для удобства посадки опускает ее в самое низкое положение. Высоту она выбирает сама (можно вручную). По асфальту идет низко, по грунтовке и кочкам поднимается. Максимальный клиренс на 7 см. больше крузака. На маленьких кочках можно не тормозить- они их не чувствует. Все препятствия проходит очень мягко. В отличие от шаткого и валкого Крузака, по трассе на скорости повороты проходит идеально. Я уже про расход и не говорю- соляру нюхает.
Панель приборов... Его ты комплектуешь под себя сам. Это по сути планшет. Можно вывести спидометр с тахометром (нафиг он нужен на современных машинах!), можно только спидометр цифровой и обычный, дополнив всякой информацией. Я себе поставил карту в трехмерном изображении. А внизу и сверху показаны параметры поездки, какие необходимы. Цифровая скорость, ну и загораются всякие подсказывающие значки. Система распознавания дорожных знаков выводит (см. слева внизу) разрешенную скорость движения. Правее циферка- это твоя скорость. Идешь по трассе- знак ограничения скорости поменялся, тут же на дисплее этот знак высветился. Такого по моему нет ни в одном автомобиле. Таких ништяков в машине много. И еще эта машина создана для путешествий. Преодолевает крутые склоны- есть пониженная, режимы песок, снег, гравий, крутой склон, спуск с горы и пр. Вобщем инженеры компании Ягуар Лэнд Ровер создали идеальный автомобиль, который на три десятилетия опередил любимый на Дальнем Востоке тяжелый, рычащий Крузак, машину- недоразумение...

Посмотреть вложение 274175 Посмотреть вложение 274176

Моё мнение про ентот автомобиль: это же надо было так постараться, чтобы из легендарного Дискавери сделать такой никчемный гаджет!
Сознаюсь - даже тест драйв на нём не отъездил, хоть и записывался. Причина - я в него тупо не влез. Он вообще не предназначен для езды людям с ростом от 175 и выше. Короче смартфон на колёсах.

 

[Игорь Ольховский]

Андрей, обсуждать вкус устриц можно только с теми, кто их ел эти устрицы. Ты где записывался на тэст драйв- в Хабаровске?
Я четыре года проездил на предыдущих Дискавери-4. Он очень брутален. Этот зализан. Но вначале я изучил отзывы. Ругают те, кто не ездил. А кто ездил, сплошной восторг.
Про то, что он не рассчитан на людей от 175 см... Это сказка. У меня рост 177. Ни малейшего неудобства. Травмотолог ехал пассажиром на переднем сиденье. Вроде как свободно помещался.
Чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится. Даже не знаю к чему придраться. Ну нет недостатков! Все просто идеально. Все эксплуатационные качества просто потрясающие. Ну может система стоп- старт немного раздражает- глохнет на перекрестках, в пробках, но тут же заводится, как только тормоз отпустишь. Но это прерогатива умных машин. В Крузаках такого нет.
Сегодня я мотался в Елабугу. Торопиться некуда, дай думаю проведу экскримент. Поеду на круизконтроле. Обнулил компьютор, включил кнопку, поставил скорость 100 км. час и поехал. Доехал до Елабуги, средний расход, включая город, серпантины - 6,9 км. час!!! Вот 2 часа назад сфотал. На крузаке при такой же скорости 11,5 и больше. Между ними такая же разница во всем. В динамике, в комфорте управления, валкости и т.д. Это я как бывший владелец ЛК-200 говорю.

 

[Максим75]

Андрей, обсуждать вкус устриц можно только с теми, кто их ел эти устрицы. Ты где записывался на тэст драйв- в Хабаровске?
Я четыре года проездил на предыдущих Дискавери-4. Он очень брутален. Этот зализан. Но вначале я изучил отзывы. Ругают те, кто не ездил. А кто ездил, сплошной восторг.
Про то, что он не рассчитан на людей от 175 см... Это сказка. У меня рост 177. Ни малейшего неудобства. Травмотолог ехал пассажиром на переднем сиденье. Вроде как свободно помещался.
Чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится. Даже не знаю к чему придраться. Ну нет недостатков! Все просто идеально. Все эксплуатационные качества просто потрясающие. Ну может система стоп- старт немного раздражает- глохнет на перекрестках, в пробках, но тут же заводится, как только тормоз отпустишь. Но это прерогатива умных машин. В Крузаках такого нет.
Сегодня я мотался в Елабугу. Торопиться некуда, дай думаю проведу экскримент. Поеду на круизконтроле. Обнулил компьютор, включил кнопку, поставил скорость 100 км. час и поехал. Доехал до Елабуги, средний расход, включая город, серпантины - 6,9 км. час!!! Вот 2 часа назад сфотал. На крузаке при такой же скорости 11,5 и больше. Между ними такая же разница во всем. В динамике, в комфорте управления, валкости и т.д. Это я как бывший владелец ЛК-200 говорю.

Посмотреть вложение 274878

Подтверждаю,я даже со своими 190см, на втором ряду себя комфортно чувствовал.

 

[Игорь Ольховский]

Подтверждаю,я даже со своими 190см, на втором ряду себя комфортно чувствовал.

А как высокие люди в легковушках и пипетках ездят? На самом деле Дискавери больше 200-го крузака на 2о мм. по длине ( 4970 против 4950) , на 93 мм. по ширине (2073 против 1980) , но ниже на 109 мм. (1846 против 1955).
И еще у Дискавери клиренс (не путать с клитором!) больше на 53 мм. по сравнения с Лэнд Крузером, естественно в максимальном положении пневмоподвески. А у Крузака то ее и вообще нету. Нехер там поднимать-опускать...
https://auto.ru/catalog/cars/land_r...482-c7d91aed&section=new&geo_id=225&geo_id=76
https://auto.ru/catalog/cars/toyota...78-faa1ed85&section=used&geo_id=225&geo_id=76

 

[Саш]

Стесняюсь спросить, а скока стоит дискаверь и новый ленд200 тож интересно

 

[Игорь Ольховский]

Стесняюсь спросить, а скока стоит дискаверь и новый ленд200 тож интересно

Одинаково. У Дискавери есть очень богатая комплектация HSE , она на миллион дороже. У ЛК-200 тоже есть комплектация на миллион дороже- Экзекьютив. Она с пневматикой, но у Дискавери пневматика и встроенная интегрированная вебасто стоит даже на самых простых моделях, а на Крузаке вебасто нет вообще. Только устанавливать отдельно. Вообще встроенная вебасто отличная вещь. Зимой это понятно. Она не только разогревает машину, но и догревает двигатель до нужной температуры. Сама включается и догревает.

 

[Саш]

Одинаково

Скока рублей?

 

[Игорь Ольховский]

Примерно 5 миллионов. Это средняя цена, у Дискавери больше разбежка в большую и меньшую сторону, в зависимости от комплектации. То есть можно купить дешевле, поступившись какими то незначительными функциями. Последние несколько месяцев я за ценами не слежу.

 

[Катран]

Андрей, обсуждать вкус устриц можно только с теми, кто их ел эти устрицы. Ты где записывался на тэст драйв- в Хабаровске?

В Маскве. Хотел оттуда, но сел, через 100 м заклинило шею, вылез и сказал спасибо.
Кстати, за рулём и пассажиром - это две большие разницы. Так же можно поспорить о куче наворотов в стоке. Точнее о необходимости этих наворотов. И даже о необходимости всякой фигни, которую и наворотами стыдно назвать. А как тебе фишка с регулятором громкости на голове, который на леворульной машине находится справа? Это, на мой взгляд, вообще залепуха для авто «премиум класса»
Но я даже не об этом - «примерка» у меня не состоялась по причине того, что салон реально узкий, низкий и неудобный. Короче - херня! Сел - не понравилось - нахер! Дальше даже не пытался. Авто за 5 млн не для того покупается, чтобы где то как то смиряться с мелкими залепухами. А расход - я уже скидывал как то фотки - 10 за городом, 13 в городе. Меня устраивает.