Аккумулятор:выбор,эксплуатация.

[Таргет27]

Вроде литиевые плохо переносят холод, разряжаются просто от мороза? Или уже придумали, как эту проблему решить?

Литивые аккумуляторы - плохо переносят морозы, скажем так если температура самого аккумулятора опустилась ниже 22 градусов их НЕЛЬЗЯ использовать.
Но разве не для того я купил обогреватель - что бы иметь температуру в палатке не -22 градуса?
При работе литиевого аккумулятора кстати выделяется тепло, т.е. если он начал работу(достав с машины например) то его температура уже не будет опускаться ниже -22. Еще дополнение - НЕЛЬЗЯ оставлять разряженную батарею на морозе.

 

[Михайлыч]

Так речь шла об автомобильных стартерных. Я подумал, уже делают и литиевые.

 

[88_Alex_88]

Литий железофосфатные вроде не боятся морозов. Наверное они и используются в тяговых батареях электротранспорта. А старые да, можно ушатать на морозе. Никель металлгидридные получше на морозе себя ведут, плохо конечно работают, отдают и принимают мало тока на морозе, но потихоньку от этого раскачиваются, прогреваются. Говорю об этом сравнивая тяговые батареи приуса на литии и на никеле. Зато литий летом меньше перегревается.

 

[Andrey53]

Классика для тяговых - железоникелевые. Их еще Эдисон изобрел. Но они сейчас выпускаются только в невменяемых размерах - 200-400-600 ампер-часов, на 12-вольтовую батарею набирается несколько сотен килограмм.
А так бы... Они допускают самые безобразнейшие условия эксплуатации и служат при этом по 30 лет и более...

 

[Константин]

Я на видеорегистраторе за 4 года сменил 4 аккумулятора.

Смени регистратор на тот, что с конденсатором. Даже после лютых морозов ничего менять не придётся.

 

[Сергей880]

Смени регистратор на тот, что с конденсатором. Даже после лютых морозов ничего менять не придётся.

может просто купить хороший?)

 

[Сергей880]

Классика для тяговых - железоникелевые. Их еще Эдисон изобрел. Но они сейчас выпускаются только в невменяемых размерах - 200-400-600 ампер-часов, на 12-вольтовую батарею набирается несколько сотен килограмм.
А так бы... Они допускают самые безобразнейшие условия эксплуатации и служат при этом по 30 лет и более...

откуда информация из 90 х что эти батарейки служат так долго? были в пользование?

 

[Demid]

может просто купить хороший?)

Хороший-современный-они с кондасатором. Так же раньше мучился- каждый год заказывал. Сейчас mia-вообще забил. И круглосуточное наблюдение

 

[88_Alex_88]

На старой машине был древний ritmix, отслужил 6зим и стал глючить, при вскрытии батарея была вздута. Сейчас регик и ионистором.

 

[Сергей Хребтов]

А вот это вопрос интересный. Я на видеорегистраторе за 4 года сменил 4 аккумулятора. Машина зимовала на улице.

Давно придумано лекарство - поставить вместо аккумы в регик ионистор.

 

[88_Alex_88]

Кстати для кислтно-свинцовых АКБ вроде раньше продавались готовые изделия для зимней эксплуатации. Что то типо термосумки для акумика, внутри нагревательные элементы которые подключены к его клеммам и управляются маленькой платой. Управление запрограммировано таким образом, что как только автомобиль заведён и напряжение выше 14В.-идёт нагрев, на заглушенном ток на нагреватели не подаётся, а термосумка экономит тепло. Так же и отсечка по температуре, чтобы не нагреть лишнего. Получается на ходу отогреваешь свой акумик и он хоть немного начинает принимать заряд. Сам я такое устройство так и не купил.

 

[Andrey53]

Да знаю я про ионисторы!
Вот в прошлый раз и "заказал" подарок на деньрождение - регик с ионистором, вместо того, старого.
И подарили новый. Снова с аккумулятором

 

[Andrey53]

Получается на ходу отогреваешь свой акумик и он хоть немного начи

Маманегорюй такую болванку отогреть... Даже хотя бы немного...

 

[Andrey53]

поставить вместо аккумы в регик ионистор

Просто поставить - вряд ли проканает. Там и схема, и программа (прошивка) соответствующие.

 

[Константин]

Давно придумано лекарство - поставить вместо аккумы в регик ионистор.

Сергей, просвети необразованного: а конденсатор и ионистр - это разные вещи? А то может и у меня такой стоит, но я его неправильно называю?

 

[gng]

Давно придумано лекарство - поставить вместо аккумы в регик ионистор.

 

[Demid]

Кстати для кислтно-свинцовых АКБ вроде раньше продавались готовые изделия для зимней эксплуатации. Что то типо термосумки для акумика, внутри нагревательные элементы которые подключены к его клеммам и управляются маленькой платой. Управление запрограммировано таким образом, что как только автомобиль заведён и напряжение выше 14В.-идёт нагрев, на заглушенном ток на нагреватели не подаётся, а термосумка экономит тепло. Так же и отсечка по температуре, чтобы не нагреть лишнего. Получается на ходу отогреваешь свой акумик и он хоть немного начинает принимать заряд. Сам я такое устройство так и не купил.

Толку от такой термосумки нет вовсе. Аккум быстрее согреется от двигателя, чем от этой лабуды.

 

[Сергей Хребтов]

Просто поставить - вряд ли проканает. Там и схема, и программа (прошивка) соответствующие.

Просто меняешь вместо аккумы и все. Нужно ёмкость подобрать побольше.

Сергей, просвети необразованного: а конденсатор и ионистр - это разные вещи? А то может и у меня такой стоит, но я его неправильно называю?

Ионистор- конденсатор большой ёмкости. Единственный минус- держит заряд неделю и чуть больше. Надо хотя бы раз в неделю регику подавать питание. Иначе сбивается время, дата .

 

[Andrey53]

Ионистор - "конденсатор с двойным электрическим слоем", по простонародному - "суперконденсатор".
По поведению - конденсатор огромной ёмкости (фарады).
Употребляется обычно "для поддержки штанов" - например, в фотоаппорате, чтобы во время зарядки основных батареек не сбросились часы, для той же цели в GPS-навигаторах. В регистраторе позволяет ему успеть записать на карточку последний файл при отключении зажигания.
С аккумулятором ёмкость несравнимая (меньше), и напряжение падает не как у аккумулятора (сначала медленно, а потом резко), а начинает падать сразу от начала разряда и плавно снижается до нуля. Заряжается при включении мгновенно.

 

[Константин]

Единственный минус- держит заряд неделю и чуть больше. Надо хотя бы раз в неделю регику подавать питание. Иначе сбивается время, дата .

Хм, у меня с этим проблем нет. Три недели не был в гараже, но настройки регистратора сохранились.
А вот при работе его емкости хватает только на то, чтобы при выключении сохранить последние файлы и корректно завершить работу.