Родом из СССР

[Andrey53]

Морской водой, что ли, до кондиции доводили?

 

[просто Щукарь]

Морской водой, что ли, до кондиции доводили?

Иногда

 

[Сергей Хребтов]

Как увижу фото Верховины-5, так сердце екает. Все лето после 7 го класса пахал на нее на овощебазе, ящики сколачивал из досточек под 0. С проволокой. 2 года гонял на ней, потом моцик купил. Но про Верховину остались самые теплые воспоминания.

 

[просто Щукарь]

Посмотреть вложение 413486
Как увижу фото Верховины-5, так сердце екает. Все лето после 7 го класса пахал на нее на овощебазе, ящики сколачивал из досточек под 0. С проволокой. 2 года гонял на ней, потом моцик купил. Но про Верховину остались самые теплые воспоминания.

На Верховине диски сцепления не разбивало,на Карпатах были расходниками.

 

[ALEX_XA]

На Верховине диски сцепления не разбивало,на Карпатах были расходниками.

Трогатцо надо было учится

 

[просто Щукарь]

Трогатцо надо было учится

Конструкции разные были.

 

[kolobok]

Во Владивостоке музей есть "Ретро авто",

И ещё много чего есть что посмотреть

 

[gелО]

В начале 90-х такие вагоны стояли у нас в городе возле мелькомбината наливали вино, только не помню в свою тару или их. Называлось покупать у "медведей" и милиция частенько гоняла там.

Паслись Все, и бандиты, и рэкитиры, и менты и простой люд. Со своей тарой конечно же. Вино в секциях, опечатано, накладные, сертификаты, командировочные... В том вагоне, котором ехали сопровождающие, стояла емкость хз сколько литров. Может эта емкость была под воду - мыться и питания - чай. В ней везли вино "для себя", им и торговали. Как правило вино хорошее, т.к. сами употребляли. (сам пробовал "Агдам", цвета не то, что бутилированное болотно-мутного, а как моча младенца)) вкус - сладкое, одним словом компот!) А еще везли в цистернах. Их люто дербанили "на всем пути". Зимой самый кайф был на ТЭЦ. Загоняли в "бокс-парилку" на оттайку. Г@вно замерзало, а жидким оставалась жижа от 30 градусов и выше. Вот там слесаря оттягивались: канистры, ведра. Как-то люк приподнимали, туда шланг и качай)). На ТЭЦ приходил Праздник.

 

[ALEX_XA]

Во Владивостоке музей есть "Ретро авто", Посмотреть вложение 413505 Посмотреть вложение 413506 Посмотреть вложение 413507 Посмотреть вложение 413508 Посмотреть вложение 413509 Посмотреть вложение 413510 Посмотреть вложение 413511 Посмотреть вложение 413512
И ещё много чего есть что посмотреть

В Пскове прикольный магазин с мото экспонатами есть

 

[Мустелла]

На ст. Амур на винбазе, жители южных республик не плохое бывало продавали. Старались вагон вечером поставить, за ночь сливали, свою норму, разбодяживали водой, утром сдавали приемщику винзавода. А излишки на продажу.

В Иркутске вагон стоял на товарной станции, и назывался пьяная база. Все таксисты знали, достаточно одной фразы, Шеф на пьяную. Сбрасывались всей общагой и гонцы гоняли на тачке.

 

[Мустелла]

Как увижу фото Верховины-5, так сердце екает. Все лето после 7 го класса пахал на нее на овощебазе, ящики сколачивал из досточек под 0. С проволокой. 2 года гонял на ней, потом моцик купил. Но про Верховину остались самые теплые воспоминания.

Это более поздняя модель, с Кинг стартером.У меня была еще с педалями, когда движок в гору не вытягивал, педали помогали. А вид один в один.

 

[Сергей Хребтов]

Это более поздняя модель, с Кинг стартером.У меня была еще с педалями, когда движок в гору не вытягивал, педали помогали. А вид один в один.

У меня был Ш-56 с педалями. Видел, что с кикстартером ( это уже Ш-57), мне они не очень понравились, с педалями интереснее.

 

[Arleg]

отдавало мочой.

козлиной, или ослиной в версии фильма. Точно не помню.

 

[Blaser]

Шамкир, Карабах, Винбаза

Сначала Карабах и Байканур, потом Винбаза, а потом Шамкир.

 

[Arleg]

Все лето после 7 го класса пахал на нее на овощебазе, ящики сколачивал из досточек под 0.

А я просто "нарыдал" у родителей, в 8 классе. А как, брату же двоюродному купили.. Не рыдал конечно, но ходил как в воду опущенный..)))
С города с "Автолюбителя", с прыгающим сердцем вел Верховину-5 по всему Комсомольскому шоссе до Дземог, до гаража.

 

[Arleg]

На Верховине диски сцепления не разбивало,на Карпатах были расходниками.

Почему? Движки же одинаковые были Вайрас и Ковровец, что там, что там.

 

[Arleg]

У меня был Ш-56 с педалями. Видел, что с кикстартером ( это уже Ш-57), мне они не очень понравились, с педалями интереснее.

У меня уже с кик-стартером был. Это казалось очень круто! Прямо по-мотоциклетному. Помню у Лешки братана, левая ручка переключения передач - отвалилось гнездо упора боудена троса сцепления (или передач). Там оно на тонкой шейке отлито. Так батя сумел эту, довольно сложную деталь, полностью в заводе механическим способом изготовить из алюминия и заанодировать. У всех ручки были белые, а у Лехи - зеленая, блестящая и красивая.

 

[Сергей Хребтов]

За время эксплуатации Верховины проблем со сцеплением не было, хотя иногда резко приходилось переключать на низшую скорость. Коробку вот перебирал, гонял же весь двор, и многие и гробили не по детски.

 

[Константин]

козлиной, или ослиной в версии фильма. Точно не помню.

Тут помню, тут не помню...
Про ослиную - это из другого фильма, советского. И не в пиве, а в бензине.

 

[Lexa M]

18 марта 2025 года исполняется 60 лет с тех пор, как человек в первый раз вышел в открытый космос. Это сделал советский космонавт Алексей Леонов во время полета 18–19 марта 1965 года..​

18 марта 1965 года в 10:00 по московскому времени с космодрома «Байконур» стартовал корабль «Восход-2». Экипаж состоял из командира Павла Беляева и пилота Алексея Леонова. Главной задачей миссии был выход человека в открытый космос. Леонов покинул пределы космического корабля «Восход-2» в 11:34. Общее время выхода составило 23 минуты 41 секунду. Из них вне корабля космонавт провел 12 минут 9 секунд.

Первые слова, прозвучавшие в открытом космосе, принадлежат Леонову: «А Земля-то круглая». Беляев в этот момент передал в эфир следующее сообщение: «Человек вышел в космическое пространство! Находится в свободном плавании!» Полет длился 12 минут 9 секунд, за это время Леонов пять раз удалялся от корабля на 5,35 метра, удерживаемый страховочным тросом. Однако при возвращении в шлюз возникла опасная ситуация: из-за разницы давления скафандр раздулся, и космонавт не мог протиснуться обратно. Чтобы спастись, Леонов с риском для жизни решил сбросить давление до минимально допустимого уровня.

Возвращение на Землю также прошло не по плану. Из-за отказа автоматической системы ориентации посадку производили в ручном режиме, и корабль приземлился в глухой тайге в 180 км от Перми. Космонавты оказались в суровых условиях: мороз −25 градусов, отсутствие связи и возможность эвакуации только через несколько дней — негде было посадить вертолет. Чтобы не замерзнуть, космонавты распороли скафандры и использовали их в качестве утепления. С воздуха космонавтам сбросили еду и питье, а на второй день до них добрались спасатели на лыжах, которые построили небольшой шалаш. На третий день удалось расчистить площадку для посадки вертолета, и космонавтов эвакуировали.

23 марта в Москве Леонов и Беляев были встречены в Москве как герои. Обоим присвоили звания Героев Советского Союза.​

Этот полет стал эпохальным: он доказал, что человек может не только выходить в космос, но и работать в нем, открывая путь к будущим экспедициям.​

Сообщение ТАСС 18 марта 1965 года

Сегодня, 18 марта 1965 года, в 11 часов 30 минут по московскому времени при полете космического корабля «Восход-2» впервые осуществлен выход человека в космическое пространство. На втором витке полета второй пилот летчик-космонавт подполковник Леонов Алексей Архипович в специальном скафандре с автономной системой жизнеобеспечения совершил выход в космическое пространство, удалился от корабля на расстояние до пяти метров, успешно провел комплекс намеченных исследований и наблюдений и благополучно возвратился в корабль. С помощью бортовой телевизионной системы процесс выхода товарища Леонова в космическое пространство, его работа вне корабля и возвращение в корабль передавались на Землю и наблюдались сетью наземных пунктов. Самочувствие товарища Леонова Алексея Архиповича в период его нахождения вне корабля и после возвращения в корабль хорошее. Командир корабля товарищ Беляев Павел Иванович чувствует себя также хорошо.​