Реки, которые мы выбираем. р. Оленья (о. Б.Шантар)

[Hitocu]

Немного по аммуниции востребованной в нашем походе.
Сразу скажу, что все взятые вещи оказались востребованными. Особенно теплые и водонепроницаемые.
Самые лучшие отзывы о костюме спецназ "Тропик". Удобный, прочный, в жару себя показал особенно хорошо. Когда атаковали полчища комаров, под воротник замечательно крепится комбинированный накомарник, который натягивается при необходимости на кепку. Кроме того промокает в дождь и росу не сразу, капли сначала катятся по поверхности и только спустя время начинает промокать.
Здорово выручила куртка из неопрена. В море был только в ней. Тепло, уютно, просторный капюшон от ветра.
Термобелье Norveg отлично себя показало в море и по утрам в холодную сырую погоду. Кроме того очень и очень тонкое. Зимой на рыбалки обязательно возьму еще комплект.
CampuS Палатка Banff 350 у меня уже третий сезон и ни когда не промокала, даже на протяжении нескольких дней затяжных дождей. В походе один раз промокла по собственной невнимательности, в дождь не закрыл сетку наверху. Сильный ветер держит отлично если её раскорячить между двумя лежащими бревнами. Комары не проникают ни как, сетки продуваются в открытом состоянии отлично.
Спальный мешок Алексика тундра плюс так же здорово выручал. Даже при температуре +2.7 градуса в нем не надо было застегиваться. Весь поход использовал его как одеяло, а капюшон вместо подушки. Когда промок в палатке с открытым верхом во время дождя, я его просто перевернул наоборот и спал спокойно укрывшись непромокаемой внешней стороной.
Сушится очень быстро на солнце или у костра.
Туристический коврик ThermaRest Ridgerest с ребристым профилем так же был незаменим. Тепло, на камнях просто под него постоянно подкладывал что то из одежды. Спал только на нем, спальник был как одеяло.

 

[Hitocu]

Ну и в планах есть желание модернизировать за зиму наш катамаран до парусного тримарана примерно вот так.

 

[Игорь Ольховский]

Вот на таком тримаране с парусной остнасткой мы ходили в 2005 году. Под парусами ходить далеко не просто и я бы не советовал с ними связываться. Во первых тримаран-это по сути плот. Если Вы ставите паруса, то нужен хотя бы грот и стаксель, а так же шверты, чтобы плот был хоть как то управляем, иначе его тупо будет нести по ветру, а он редко дует в нужную сторону.
Во вторых в июле на Шантарах неделями может стоять штиль и паруса будут бесполезной нагрузкой, остнастка весит тоже немало и вместо нее гораздо практичнее взять четырехтактный двигатель и пару лишних канистр топлива.
Если Вам хочется походить под парусами-то идите на яхте, она для этого и рассчитана.
Для информации- на этом плоту у нас стоял Тохатсу 9,8, обычный двухтактник. Мы прошли 1100 км. и истратили 450 л. бензина. Парусами пользовались, но не много. Средняя скорость под мотором была 10-12 км. час при 70% газа.

 

[Hitocu]

Спасибо, Игорь! Мне просто хочется пройти эту школу и собрать свой парусный вариант своими руками. На такой маршрут по ветрам как на Шантары загонять вряд ли его будем. Скорее всего в Приморье по островам его для учебы попробуем походить.
Придется зимой учить теорию, лопатить гигобайты отчетов и книг. Ну а учится на Амуре, только потом уже в море.
А яхту больно уж дорого делать, пока не по карману.
Какая скорость у тримарана была под парусом при среднем попутном ветре?

 

[Hitocu]

Забыл сказать, что от двигателя не будем отказываться. И даже есть желание поставить 4 тактную 25-ку с длинной ногой для всяких непредвиденных ситуаций. Возможно и транец на 2 двигателя переделаем. Надо только размер, длинну среднего баллона будет рассчитать.

 

[Игорь Ольховский]

Попутный ветер бывает редко. Грот + стаксель + шверты позволяют ходить галсами и даже против ветра. На яхте это элементарно, на тримаране тяжело. Ну не рассчитан он под паруса и скоростей больших не добьешься. Тем не менее узлов 6 мы давали. Когда пошли с Большого Шантара на материк, то дул очень сильный попутный ветер. Наверное метров 8 в секунду. Выходили с озера Карпина и когда прошли остров Кусова поднялась очень большая волна и стало страшновато. Паруса мы убрали, побоялись, что сломает или вырвет мачту, либо нас накроет волной, и пошли под мотором. Тот наш поход занял 2 место на чемпионате России. На один балл нас опередил экипаж Москвичей, который ходил по Черному морю.

 

[Игорь Ольховский]

Слава, даже не планируй 25-ку. Ты вес его посмотри!!!
77 кг. минимум. Я на нем шел в полгаза. При увеличении газа скорость увеличивается на 1-2 км. час, катамаран гонит волну и увеличивается расход топлива. Максимум 20-ку или 15-ку, ито пойдешь в полгаза. Главное не перегружать катамаран.

 

[Hitocu]

Попутный ветер бывает редко. Грот + стаксель + шверты позволяют ходить галсами и даже против ветра. На яхте это элементарно, на тримаране тяжело. Ну не рассчитан он под паруса и скоростей больших не добьешься. Тем не менее узлов 6 мы давали. Когда пошли с Большого Шантара на материк, то дул очень сильный попутный ветер. Наверное метров 8 в секунду. Выходили с озера Карпина и когда прошли остров Кусова поднялась очень большая волна и стало страшновато. Паруса мы убрали, побоялись, что сломает или вырвет мачту, либо нас накроет волной, и пошли под мотором. Тот наш поход занял 2 место на чемпионате России. На один балл нас опередил экипаж Москвичей, который ходил по Черному морю.

Классно про остров Кусова и волны, теперь я себе это очень хорошо представляю и под парусом действительно было бы очень неуютно, мачта кренилась наверное очень сильно.
В принципе парус и будет рассчитан для прогулочной скорости и отдыха при попутном ветре на море. Тарахтенье двигателя на длинном переходе немного достает. Может под парус даже 6-ку можно будет ставить на полхода и идти экономя бензин.

 

[Hitocu]

Слава, даже не планируй 25-ку. Ты вес его посмотри!!!
77 кг. минимум. Я на нем шел в полгаза. При увеличении газа скорость увеличивается на 1-2 км. час, катамаран гонит волну и увеличивается расход топлива. Максимум 20-ку или 15-ку, ито пойдешь в полгаза. Главное не перегружать катамаран.

Ну это я наверное погорячился
Сам замерял скорость на 15-ке, при полном газе в стоячей воде шли 9.8 км/ч, при полгазе 8.3 км/ч. Выигрыш сомнителен при большем расходе бензина. Да и производители баллонов тоже говорили что 8 км/ч нормальная скорость для ката.

 

[Игорь Ольховский]

Вот видишь, ты сам до всего дошел. Я до всего этого методом проб и ошибок несколько лет доходил. Раньше же вообще никто моторы на катамараны не ставил. Мы практически первые были. И транцы изобретали и оптимальные размеры гондол...

 

[Hitocu]

Вот видишь, ты сам до всего дошел. Я до всего этого методом проб и ошибок несколько лет доходил. Раньше же вообще никто моторы на катамараны не ставил. Мы практически первые были. И транцы изобретали и оптимальные размеры гондол...

Читал я про это в твоих отчетах и на видео видел как волну перед баллонами при газе поднимать начинает. Но хочется же и самому на грабли понаступать немного Да и со стороны когда говорят так нельзя, надо же узнать: "А почему нельзя?"
Эх-х нельзя мне штурманом ходить, я плохому научу

 

[Игорь Ольховский]

Вчера забросил на Шантары 2 тонны топлива (НК-Альянс почему то не спешит там сеть заправок строить) и еще закинул 5-местный водный мотоцикл. Ну это так, для души. Обратно немного яшмы прихватил. На обратном пути привязал к стойке видеокамеру, летчики летели очень низко, облизывая все скалы, мысы и кекуры, но я перемудрил с настройками- поставил максимальный конираст и резкость и сьемки получились очень зернистыми. Сижу, горюю. Но на фотик правда тоже поснимал.

 

[Hitocu]

Фотографии просто завораживающие. Особенно знакомые места, аж дыхание замирает. Я за неделю уже второй раз фотоальбом про Шантары пересматривал.
Александр очень хотел с собой параплан взять с мотором. Наверное стоит это сделать где нибудь с более спокойными ветрами.
Ну а водный мотоцикл на Шантарах это вообще экстрим полный, касатки, киты, морские львы и мотоцикл Только это дело затягивает и "Альянс" наверное для мотоцикла заправку то поставит
2 тонны не надолго хватит.

 

[Игорь Ольховский]

Еще несколько фоток этого года.

 

[Игорь Ольховский]

Строительство часовни. Сколько смогли, столько построили. Много времени потратили на перевозку материала, перенос бруса- листвяк тяжелый невероятно. Сотню мешков камней на фундамент пришлось поднять, ну и плотницким делом пришлось овладеть. Не хотелось про это писать, но мне очень грустно вот от чего: На строительство часовни должен был прилететь Федор Конюхов. Зная про это планировалось очень много помощников.
Так получилось, что Федор по очень серьезной причине не смог прилететь... И помощников осталось очень мало..... Строительство часовни это дело сугубо добровольное.
Хотелось бы поблагодарить команду путешественников компьюторной игры "Русская рыбалка", принимавшая участие в заготовке бруса, команду путешественников из Красноярска под руководством Андрея Хахунова, которые после празднования дня десантника нашли в себе мужество таскать бревна, большое спасибо Сергею Лоцманову и его другу Игорю, оказавшему нам помощ, Славе Хитоцу, и всем, кто занес хоть один камень, пусть символически, спасибо Дмитрию Цареву, оказавшему помощ в приобретении кровли и пришедшему туда на помощ, к сожалению, когда мы уже ушли. Часовню мы достроим, повторюсь, что это дело сугубо добровольное...

 

[Игорь Ольховский]

Камни Диомида. Именно на эти камни нас выбросило, когда мы на веслах пересекали пролив Опасный. Хорошо видно, какое там мощное течение, но течение огибает камни с двух сторон, а у самых камней есть небольшая буферная зона, где течение ослабевает, поэтому на катамаране разбиться наверное невозможно. (Правда первый раз я думал по другому)

 

[Игорь Ольховский]

Есть люди, которые пытаются поймать меня на каких то нестыковках. Есть такие говн@ки на Мотолодке и пр.То птиц на тысячу меньше насчитают, то еще что. Им и сейчас неймется. На 27 Регионе повылазили и пр.(Алексей, я безо всяких намеков про твой пост, я про других людей, которые завистью и злобой дышут) Скажу сразу. Я десять лет езжу на Шантары и они разные совершенно. Все меняется из года в год. Во первых климат- в прошлом году была самая холодная весна за многие годы, в этом самая теплая за десятки лет, в конце июня уже льды сошли. Когда мы снимали тот фильм "Острова мечты"- на острове Утичий были десятки тысяч птиц. Сейчас сотни наверное. Их никто не стреляет, просто они мигрируют куда то. Тюленей раньше было огромное множество- сейчас на порядок меньше, зато, когда мы летели над Тугурским полуостровом (см. фото)- там их огромное количество. Рыбалка на Кунджу в устье протоки всегда была фантастической (Пусть Мультик вспомнит тот год, когда пришли на Одиссее)- рыба на каждом забросе. В этом году рыбалка была скромная. Медведей за одно путешествие мы встретили больше 50-ти, в этом году всего десяток, из них 6 штук за один вечер. Правда китов сейчас стало очень много... Ну и на Шантары с любовью нужно ехать, тогда и покажут они все свои красоты и примут ласково.....

 

[Hitocu]

Ну и на Шантары с любовью нужно ехать, тогда и покажут они все свои красоты и примут ласково.....

Отлично сказано и лучше ни чего не придумать. Каждый увидит то, что готов принять и впитать в себя, и получит опять же столько, сколько на это потрачено сил. Чем тяжелее добиваться поставленных целей, тем ярче результат и воспоминания. Я представляю чего стоит пройти этими милями на веслах, и какие эмоции после этого остаются
Точно знаю, что после таких поездок про спокойные сны можно забыть, я и сейчас во сне через ночь еще слышу грохот прибойной канонады из бухты Открытая, маршруты прокладываю и среднюю скорость считаю

 

[Игорь Ольховский]

Слава, меня так же после первого похода месяц во сне на волнах качало и скалы снились, хотя тяжело было невероятно.

 

[Hitocu]

Маленькие Шантарские истории
Или как рождалось имя у катамарана.
Смотрю сейчас по ТВ золотую классику нашего кино, фильм "Кин-дза-дза" и смеюсь над нашей истории имени.
Решили дать имя катамарану только на берегу моря. Надо было на Амгуни немного присмотреться к нему, познакомиться поближе, узнать что ему нравится а что не очень, чтобы совсем в точку было.
Итак в заливе Николая собирая раму катамарана увязываем все узлы крепления и страхуем это все обильным слоем скотча. Перед укладкой палубной фанеры глянули на наш кат, перетянутый блестящими на солнце мотками скотча и тут у кого то вырвалось от души: "Да это уже не катамаран, а СКОТЧМАРАН получается, скотча однако больше "
Так это было в тему, что хохотали и тут же глядя на количество шмурдяка на берегу и характер катамарана на Амгуни (пыхтит, пищит, скрипит-но лезет) родилось в воздухе имя "Пепелац".
Так и осталось неофициальным, хотя оправдало себя на все 100%. Скотчмаран "Пепелац" в быту оказался неприхотлив, подкачки много не просил, место для посадки особо не выбирал , ну и на борту как водится хрен найдешь чего надо. Гравицапу-пожалуйста, трансклюкатор-вот те пожалуйста, а вот воронку, шланг или аккумулятор-нету, пока не перевернешь половину этого шмурдяка. Она и есть - сплошная "Кин-дза-дза", даже когда кругом всё "Ку"
"Краткий чатлано-пацакский словарь"
КЦ - спичка, зажигалка
ЭЦИХ - ящик, лодка за катамараном для узников
ПЕПЕЛАЦ - межзвёздный скотчмаран
ГРАВИЦАППА - деталь от мотора пепелаца
КЮ - допустимое в обществе ругательство
КУ - все остальные слова

Р.S. Александр на правах капитана решил назвать катамаран "Романтик". Думаю это правильно. Команда меняется, а капитан остается. Кроме того это и есть самая лучшая характеристика нашего коммандора Александра (Сурф) - романтик и есть.

Игорь, увидев в Онгочане катамаран "Авось" честно говоря думал что второй будет или "Юнона" или "Небось" , а увидел в Панкова "Вялого", посмеялся над именами тоже. Юмор великая вещь в таких делах. Настроение точно поднимает тем кто их видит.