Речной транспорт Амура

[pikehanter]

Танеее, банальное любопытство - как оно устроено изнутри. Хорошо устроено - так скажу)))

Большие были вертушки, но медленные, когда летели, видно было. насколько неспешно лопасти несущего винта вращались.

 

[olegg]

Вызвали батю на еродром, хотели волну качнуть служебную. Но батя фронтовик, быстро урезонил караульную смену, и нас отдали запростотак. Урезонил просто: хотите волны? Пожалуйста: объясните своему командованию доступ (относительно свободный) к боевой технике - в 30км от границы))). Батю попросили не распространяться)))

 

[olegg]

Сори за оффтоп. Так, вспомнилась некая параллель)))

 

[11-95]

А почему в профессию не превратилось?

Потому-что, есть ещё другая страсть - железная дорога) Хотя, сейчас работаю капитаном маломерного судна, но пришёл я к этому не сразу

 

[Саш]

десятки и 12-е, были и 26-е.

Ан10 и Ан12 отличия для обывателя только в количестве иллюминаторов, 12ый транспортник

 

[БОРИСОВИЧ.]

Хорошо отразился в памяти момент, когда теплоход Владимир Арсеньев (бывшее название 30 лет ГДР) две РТ-шки буксировали вниз по Амуру. Тогда я не знал, что это был его последний путь. Было это в навигацию 1993 года.

Все правильно, мы встретили его ниже Комсомольска капитаны были товарищи так что разрешили ошкурить маленько 30-лет ГДР.
У корешка на дачи кресла+столики для отдыха с него до сих пор живые память хорошая.

 

[Arleg]

Потому-что, есть ещё другая страсть - железная дорога

Лично не завидую. Поработал в системе - фу,фу! Корпоративный метод управления - кака. Результат: запах креозота вызывает паралич лучших ощущений этого мира. Подробнее может растолковать Пайкхантер, или другие форумчане ( Машинисты и их помощники).

 

[pikehanter]

Подробнее может растолковать Пайкхантер, или другие форумчане ( Машинисты и их помощники).

Олега, ты что то слишком высоко меня поднял, так сказать, никак не машинист и не помошник.
А если по сути дела, система сия корпоративная есть гниль, как ни крути. Недавно встретил ребят, с кем раньше работал, за прошлый год с ПЧ больше 60 человек уволилось, бежит народ со Ржавых Железных Дорог.

 

[11-95]

Лично не завидую. Поработал в системе - фу,фу! Корпоративный метод управления - кака. Результат: запах креозота вызывает паралич лучших ощущений этого мира. Подробнее может растолковать Пайкхантер, или другие форумчане ( Машинисты и их помощники).

Да, я в курсе и не работал там, но мечта была) А с годами пришло понимание, что туманные горизонты страшная сила!

 

[Arleg]

А если по сути дела, система сия корпоративная есть гниль, как ни крути.

Андрей, я тебя в союзники призвал, чтобы ты вот это подтвердил.

 

[Андрей-Матайский]

Я фиксировал только те, которые видел своими глазами.

А если бы кто телескоп подарил - до вечера читали бы ?

 

[11-95]

А если бы кто телескоп подарил - до вечера читали бы ?

И в темноте пытался разгядеть название)

 

[Arleg]

А если бы кто телескоп подарил - до вечера читали бы ?

Да на это все пое@ \ать. Человек историю записал. Амур как был судоходный, так и остался. Вопрос: где дешевые грузоперевозки?

 

[olegg]

Не настаиваю на тотальном знании вопроса, но по моему ты путаешь 24 и 26 с 10 и 12. А речь шла о двух и четырëхмоторных. Причëм двушки (10) были минимум вдвое крупнее 24 и 26. А четверки (12) - ещë больше двушек. Все транспортники - с апарелями, 24-е - нет.

 

[Arleg]

И в темноте пытался разгядеть название)

Да. Навигация была круглосуточная в то время.

 

[Дядя Саша]

Помню где то в начале 90х гасились на Воронеже. Из затона на день ВМФ какой то колесный пароход выходил. И кстати своим ходом. Правда дыма было не очень. Может на нем уже дизеля стояли. И ещё помню колёсники в середине 60х, но те совсем смутно. Ещё совсем елкий был.

 

[Андрей-Матайский]

Да на это все пое@ \ать. Человек историю записал. Амур как был судоходный, так и остался. Вопрос: где дешевые грузоперевозки?

... где где в Улунгде ! По Волге вроде потихоньку восстанавливают и туристические маршруты и грузы . Гравий далеко возить конечно дешевле чем Камазами .

 

[ALEX_XA]

...мы с пацанами в детстве шалели по "немного другой" теме: занимались в секции плавания, и вечерняя пробежка была вокруг военного еродрома на Красном Яре. Ну не вокруг, а так - петлëй. Часовые нас не трогали... Ну так вот: самолёты считали. Сидючи в начале ВПП. Сумерки, ревущие в десятке - пятнашке над головой винтовые транспортники в режиме посадки/охреневшие глаза лëтчиков - увидевших в свете фар "наблюдателей/счëтчиков" Раньше полëтов было тьма, летали в основном десятки и 12-е, были и 26-е. Разбавляли всë это дело военные версии гражданских ТУшек. И конешно - истребители (немного и редко). С боевыми и транспортными вертолëтами.
Есть история поимки караулом меня с другом в военной транспортном мишестом. Но это уже совсем другая история))).

Что за десятки? Если ан 10, то они у нас не летали. Ту 16 помню много с Терека взлетали.

 

[ALEX_XA]

Большие были вертушки, но медленные, когда летели, видно было. насколько неспешно лопасти несущего винта вращались.

Ну вообще-то ми 6 практически один из самых скоростных на планете, в смысле тяжелых

 

[ALEX_XA]

Не настаиваю на тотальном знании вопроса, но по моему ты путаешь 24 и 26 с 10 и 12. А речь шла о двух и четырëхмоторных. Причëм двушки (10) были минимум вдвое крупнее 24 и 26. А четверки (12) - ещë больше двушек. Все транспортники - с апарелями, 24-е - нет.

Все теперь понял, ты путаешь, большой двухдвигательный, это Ан-8, но он практически Ан-12 по размерам.