Речной транспорт Амура

[Andrey53]

24 и 26 с 10 и 12. А речь шла о

10 от 12 отличается внешне очень сильно, хотя они ближайшие родственники - отличаются именно аппарелью, за счет чего у 12 хвостовая часть выглядит сильно поднятой вверх, по сравнению с 10. Еще у 10 на ранних вариантах были кили-"шайбы" на стабилизаторе, но от них очень быстро отказались. Вообще же "десятка" не удалась, и очень быстро канула в историю, в отличие от 12, который нас всех еще переживет.

 

[Andrey53]

А вообще сегодня - День работников морского и речного флота. (и ГАИшников тоже, но это совсем в другую тему...).

 

[samohod]

Посмотреть вложение 350813 Посмотреть вложение 350814 Посмотреть вложение 350815 Посмотреть вложение 350816 Посмотреть вложение 350817 Посмотреть вложение 350818

А почерк то... у меня аж сердце защемило, каллиграфически староверский, сейчас дети так не пишут... спасибо Вам

 

[Arleg]

где где в Улунгде

Не правильно. Правильно ф Караганде. Не веришь, спроси у Саш.

 

[olegg]

Не правильно. Правильно ф Караганде. Не веришь, спроси у Саш.

Не, в Улунге.

 

[Михайлыч]

Надо тему еще и про авиатранспорт сделать. Он тоже был развит по сравнению с нынешними временами.
В тему. Большие сомнения имеются в нерентабельности речного транспорта. По Метеорам сам замечал. Едем вниз, в Тыр, покупаем билет. На следующий день возвращаемся, покупаем билет. В Тыре вниз народ садится, человек 5-10, до Николаевска еще в Тахте сядут. Снизу к Тыру подъезжает человек 50 - 100. А разница в номерах наших билетов редко больше 10. Поэтому доводы их экономистов про маленькие сборы это лукавство. Просто бизнес ведется "до износа судна", люди не думают заниматься этим постоянно.
А жаль, очень. Насколько приятнее ехать Метеором, не говоря про Дежнева, чем в автобусе.

 

[Arleg]

Надо тему еще и про авиатранспорт сделать. Он тоже был развит по сравнению с нынешними временами.
В тему. Большие сомнения имеются в нерентабельности речного транспорта. По Метеорам сам замечал. Едем вниз, в Тыр, покупаем билет. На следующий день возвращаемся, покупаем билет. В Тыре вниз народ садится, человек 5-10, до Николаевска еще в Тахте сядут. Снизу к Тыру подъезжает человек 50 - 100. А разница в номерах наших билетов редко больше 10. Поэтому доводы их экономистов про маленькие сборы это лукавство. Просто бизнес ведется "до износа судна", люди не думают заниматься этим постоянно.
А жаль, очень. Насколько приятнее ехать Метеором, не говоря про Дежнева, чем в автобусе.

Когда-то он заходил в Халбы, и даже в Мариинск, поворачивал влево за Софийском по длинной, по сравнению со Старым Амуром протоке, народу вообще было жуть. А сейчас прет как экспресс.

 

[olegg]

Водный транспорт всегда был и будет самым дешëвым по энергозатратам и прочим амортизациям - на тонну перевозимого груза. Просто раньше ведомства были укрупнены и легко тянули скоростной энергоëмкий транспорт - на фоне общего перевозимого тоннажа. Сейчас всё задроблено - и имеет то что имеем: изврат.

 

[Andrey53]

Надо тему еще и про авиатранспорт сделать

АН-10, 12, 24, 26, 22... А Государственную премию Антонов получил за АН-2. И по сей день ему замену не сподобились придумать - летает.
-------------
Помню, в примерно в 74 годе летели из Х в Новокуровку... В "турпоход-по-Куру". Прибыли в малый еропорт часов в 17. "Всё. Не полетим. Время вышло." - А что делать? Нас четверо. - Найдите попутчиков, человек 6, тогда полетим.
И тут подваливает компания - свадьба! Полетели.
20 минут, и мы на месте. На деревенском еродроме даже встречать никто не вышел. Лётчики попросили помочь им развернуть самолет носом к полосе (вручную, за хвост). Они улетели, а мы начали "путешествие".

 

[11-95]

Когда-то он заходил в Халбы, и даже в Мариинск, поворачивал влево за Софийском по длинной, по сравнению со Старым Амуром протоке, народу вообще было жуть. А сейчас прет как экспресс.

Когда-то он из Хабаровска ходил.

 

[Andrey53]

А разница в номерах наших билетов

Мы были ещё пацанами (середина 60-х), и был случай:
На рыбалку мы ездили компанией "на Даргу". Там, на выгрузке пассажиров, матрос отбирал билеты. А по окончании выгрузки - скомкивал их и бросал за борт. Так вот: в этот момент мы ещё сидели в трюме. Билеты упали в воду прямо напротив. Скоростная сборка подсачека - и весь ком билетов у нас в руках!
Раза три мы после бесплатно "на Даргу" скатались...

 

[БОРИСОВИЧ.]

А вообще сегодня - День работников морского и речного флота. (и ГАИшников тоже, но это совсем в другую тему...).

Спасибо товарищ, типа поздравил меня

 

[Михайлыч]

БОРИСОВИЧ., С праздником! Пусть Амур будет добр к вам!

 

[Михайлыч]

поворачивал влево за Софийском

Если ехали вниз, то Амурская протока (Новый Амур) вправо. На ней же Булава. А на Старом Амуре от Софийска до Савинска только Дуди, по тем временам заметно меньше и Булавы и Мариинска. (Сейчас вообще хоть плачь). В малую воду перед Мариинском мель была. Теплоходы после Софийска шли по основному руслу, к Мариинску заходили по Щучьей протоке. В Мариинске в 80-х стояла гостиница-дебаркадер для ночующих пассажиров Метеора, так что мимо никак.

 

[Arleg]

сли ехали вниз, то Амурская протока (Новый Амур) вправо.

Да, все правильно, ошибся я.

 

[11-95]

Пересматривая свою тетрадку с записями, вспомнил теплоход Ильич, который я видел во Владивостоке в 1990 году. Моя мама ходила на нём в 1978 году в экваториальный морской круиз "Из зимы в лето" и рассказывала много интересного про то путешествие. Тогда это был роскошный красавец

лайнер, немецкой постройки. Нам же он предстал в плачевном виде под пирсом, в ожидании утилизации.

 

[Саш]

Спасибо товарищ, типа поздравил меня

С праздником! прошедшим, кэп

 

[Lexa M]

Тогда это был роскошный красавец

Бухта Золотой Рог.. 1976 год..

 

[Arleg]

Посмотреть вложение 350978

Бухта Золотой Рог.. 1976 год..

А он не однотипный небезызвестному свой трагической судьбой теплоходу "Адмирал Нахимов

". Который на черноморье эксплуатировался? Нахимов вроде двухтрубный.

 

[Lexa M]

Нет.. "Ильич" трофейный, проект Caribia.. Серия строилась на судоверфи "Blohm & Voss" в Гамбурге.. В 1931-1933 г.г. построено 2 судна - Caribia и Cordillera, оба для судоходной компании "Hamburg-Amerika Linie" (Германия).. После ВОВ в 1946 и 1949 годах соответственно оба судна по репарации
были переданы СССР, переименованы в "Ильич" и "Русь" и включены в состав пассажирского флота Дальневосточного морского пароходства ММФ СССР..

У "Руси"(Cordillera) интересная биография.. Был потоплен во время Второй мировой войны.. В 1948 году поднят на поверхность и восстановлен в Варнемюнде (ГДР).. Во время перехода в Ригу подорвался на мине в Ирбенском проливе, восстановлен на Рижском СРЗ.. В августе 1952 года прибыл во Владивосток.. В составе Дальневосточного морского пароходства работал на пассажирской линии Находка - Нагаево, затем на экспрессной пассажирской линии Владивосток – Петропавловск-Камчатский..

На фото бухта Петропавловская, 1969 год..

В типизации ММФ СССР данные суда классифицируются как тип "Русь", но это неверно, т.к. первым пришел в СССР и был включен в состав транспортного флота ММФ именно "Ильич"..