Если проблема в винте то мотор бы постоянно колбасило, а так он едит нормально, но периодами бывает потеря мощности, а через время опять все встает на свои места....свечи меняли, с отстойника карбюратора жижу сливали, бензин тоже меняли и разными маслами пользовалися, винт тож меняли....проблема не исчезлаsavelevay2009 сказал(а):
...
Расскажи по подробнее, что было после замены свечей: сразу троить начал или хотя бы "минуту" работал нормально? А какое масло смешиваешь?kazanaza сказал(а):
Заедь в Сузуки -Центр, купи Шеврона, на основе которого сделан Ямалюб ( гадость полная в последнее время), и не будешь знать горя. А от CONOCO я вообще не в восторге. Это по маслу. Далее - то , что ты описал, это болезнь Тох-18, как будто кто-то за попу держит, потом снова поедет, потом опять не едет . Мои друганы из Владика поменяли из электрики и электроники все , что можно было, ставили свечи похолоднее - погорячее, пробовали разные марки бенза, , вроде заработало на некорторое время , а потом опять вылезло, так и продали два мотора с этим багом, не победив. На Мотолодке много нареканий по Тохе-18 именно на описанный тобою баг. Вроде , как не победил никто.kazanaza сказал(а):
Виталя 761 сказал(а):
Константин Александрович сказал(а):
Я ставил на Форвард 350РИБ.Мотор Суз ДТ30.Крыло SES200 Sport .Результат-значительно улучшилась грузоподъёмность.Т.е. до установки выход на глиссирование с 4-мя человеками на борту был довольно нудным и скучным-приходилось перемещаться в нос и выкручивать газ до упора.(винт 3х10 1/4"х13").После же выхода на полном газу мотор работал с явным перекрутом и эффективно реализовать мощность двигателя было невозможно.После установки крыла "горб сопротивления" стал практически не заметен,более того лодка,с той же загрузкой, стала выходить на глисс с винтом 14-го шага(чего раньше не происходило) и соответственно возросла как крейсерская,так и максимальная скорость.Константин Александрович сказал(а):
