О лодочной станции замолвите слово....

[Макс125]

Это как открутить фару с марка 110 - нужно демонтировать бампер. Но в чьем то борт журнале можно узнать, что если захотеть, то можно подлезть под подкрылок и нащупать гайку на 10. Это специфика русских людей наверное. Или советских. Наверное второе.

 

[ТЕНЧА]

Ты можешь представить статью Как переделать печку Тойоты, чтобы грела ?

Да просто сейчас журнал не тот, журналисты ленивые и самоделкины перевелись.
Очень актуальна тема: Как переделать печку на дизельной Тойоте, что б грела на холостых.
P.S. Правда сейчас, olegg скажет, что лично у него на дизеле греет, так что в трусах жарко. А я помню, как в ночь на Рождество в 2002 году ночевал в дизельном Сурфе между Рещающим и Де-Кастри и от холода толи спал, то ли в полузабытье был, потом психанул и часа в три ночи поехал дальше. А на дизельном L-200, в морозы за 30, даже на ходу включал вебасту, что б потеплее было

 

[olegg]

Переделывать ничего не нужно. Японские инженеры - малацы. Нужно просто очень хорошо почистить все вены и радиаторы, по которым бегает антифриз. И ещë нужно отдефектовать все стыки и целостность примыканий воздуховодов, это тоже - очень важно. Ну и моторчик печки чтоб тож - развивал. Качество римыканий всех дверей так же - немаловажны.

 

[ТЕНЧА]

Переделывать ничего не нужно. Японские инженеры - малацы. Нужно просто очень хорошо почистить все вены и радиаторы, по которым бегает антифриз. И ещë нужно отдефектовать все стыки и целостность примыканий воздуховодов, это тоже - очень важно. Ну и моторчик печки чтоб тож - развивал.

А почему из восьми "зажигалок", что у меня были не нужно были ни хорошо, ни плохо, что то чистить, не нужно было ничего дефектовать?
Просто на всех бензинках была африка, а на всех дизелях, что у меня были, был зусман на холостых.
Я не читал статью про печку в Москвиче, но скорее там тоже было: почистить, отдефектовать, ну и что б моторчик развивал
Но мы удалились от лодочной

 

[olegg]

Сие мне неведомо))). Ибо картина неполная, которую дополняет лишь явная бензинофилия))).
Но: в Марке у меня тож теплее. Но и в крузейро - не холодно. 24 года не лазил в печку крузаковскую. Пора уж))). А было - да: зимой - в рубашке. Щас - в толстовке))).

 

[Игорь Ольховский]

На бензиновом Додж РАМ я спал в Якутии в машине в минус 50 за 500 км. от поселка. В машине Ташкент был. Потом на дизельный пересел. Прогреть его даже в минус 25 постараться нужно.

 

[Макс125]

Никаких дизелей больше в моем гараже))) хватило ))

 

[Макс125]

Современный дизель коммон рейл намного теплее , чем в старых. Ну если объективно. Но дизель всегда дает в долг. И да, о лодочных
Игорю необходимо на петропавловском создать лодочную станцию с прокатом лодок и рассказать о ней здесь))
У нас как раз на лс много брошенных кастрюль:+))))

 

[иваныч 66]

Переделывать ничего не нужно. Японские инженеры - малацы. Нужно просто очень хорошо почистить все вены и радиаторы, по которым бегает антифриз. И ещë нужно отдефектовать все стыки и целостность примыканий воздуховодов, это тоже - очень важно. Ну и моторчик печки чтоб тож - развивал. Качество римыканий всех дверей так же - немаловажны.

Пистец , а еще тут фсе гонят на уаз .

 

[olegg]

Иваныч, после того, как потрох изделия японоавтопрома потрогали "не совсем конвейерные" ручонки, в большом количестве случаев нужно дефектовать сборку чего бы то ни было))).

 

[иваныч 66]

В том то и преимущество. Как телега, только на воде болтается. Идеал для корабля который очень сильно подвергается коррозии. Ведь какие бы мы протекторы не прикрутил , все равно прогрессы, амуры,- очень сильно гниют.

На пятой лодочной коррозийная активность повышена в связи с тем , что рядом простирается пространство бывшего золоотвала первой ТЭЦ . Когда то это был залив который доходил до УЛ. Краснореченской и лодок было видимо не видимо .

 

[Макс125]

Да, мне старожилы говорили об этом явлении. Что началось из за дамбы, из-за золоотвала, сейчас там будут плавить снег и так далее. Вполне возможно. А по живности - что там живут какие то твари это точно. К осени какие то круглые как лишайники и прочая нечисть. Это наверное с Красной речки.

 

[ТЕНЧА]

Да, мне старожилы говорили об этом явлении. Что началось из за дамбы, из-за золоотвала, сейчас там будут плавить снег и так далее. Вполне возможно. А по живности - что там живут какие то твари это точно. К осени какие то круглые как лишайники и прочая нечисть. Это наверное с Красной речки. Посмотреть вложение 454739

жесть

 

[Максим Феликсович]

Немного повыхватывал из архивов планов первого котлована ЗЛК, практически с того места где сейчас стою, 1998-ой и 2001-ы года.

 

[Макс125]

Пацан совсем))) архив это круть. Второе видео, Ангары белые на пригорке это что?

 

[Максим Феликсович]

Да уж... А этот мой Прог-4 - одна из самых классных мореходных, предсказуемых советских лодок. Такое моё мнение...
В какие только штормы на нём ходил...
А ангары - дык всё в сарайках. Народу на тот момент было не протолкнуться прям на Амуре. Как Сергей Хребтов уже писал - только успевай отмашкой махать...

 

[Макс125]

Да уж... А этот мой Прог-4 - одна из самых классных мореходных, предсказуемых советских лодок. Такое моё мнение...
В какие только штормы на нём ходил...
А ангары - дык всё в сарайках. Народу на тот момент было не протолкнуться прям на Амуре. Как Сергей Хребтов уже писал - только успевай отмашкой махать...

Как то на острове встречал П4 полностью восстановленный, чутка удлиненный , выкрашенный в камыш под лаком и с 50 Меркури новым. Прям залюбуешься кастрюлькой.. Современные технологии помогают из этих старичков делать красивые лодки

 

[Максим Феликсович]

ОкаГ!
Красивая комбинация цЫфер. Кому-то страшненькая.
6666 реакций...
А по мне так просто цифры. У меня что в паспорте номер, что телефона - шестёрок не протолкнуться.

 

[Сергей Хребтов]

все совколодки имели обводы, расчитанные были под мотор до 30 л.с. и скорости до 40 км\час. ( а других и не было).
Под 50кой - это совсем другая лодка, стремное управление и поведение. Кореш привез из Америки Мерк-50, и мы воткнули его на К5М2. Первый восторг быстро прошел, и пришло понимание, что надо ездить очень аккуратно, и лучше всего в крейсерском режиме. Постоянно ее клепали, потому что заклепки не выдерживали. Через три года она развалилась просто от полсотки.
То же самое я испытал, когда на Амур-Д убрали колонку и поставили транец. Туполевские обводы после 60 км\час перестают работать и после 67 км\час катер превращается в слабоуправляемый снаряд. При этом загрузка катера, изменение центровки на это не влияют. Надо другие обводы, системы управления и стиль вождения. Это есть у современных лодок.

 

[Макс125]

все совколодки имели обводы, расчитанные были под мотор до 30 л.с. и скорости до 40 км\час. ( а других и не было).
Под 50кой - это совсем другая лодка, стремное управление и поведение. Кореш привез из Америки Мерк-50, и мы воткнули его на К5М2. Первый восторг быстро прошел, и пришло понимание, что надо ездить очень аккуратно, и лучше всего в крейсерском режиме. Постоянно ее клепали, потому что заклепки не выдерживали. Через три года она развалилась просто от полсотки.
То же самое я испытал, когда на Амур-Д убрали колонку и поставили транец. Туполевские обводы после 60 км\час перестают работать и после 67 км\час катер превращается в слабоуправляемый снаряд. При этом загрузка катера, изменение центровки на это не влияют. Надо другие обводы, системы управления и стиль вождения. Это есть у современных лодок.

Полностью согласен. Это понимание пришло после амура под 100 кой. Неуправляемый кирпич после 50 -55км ч. Как грузовоз отлично. Но никакого удовольствия от больших скоростей....