На второй поездке( на Бель-Су) проблема подтвердилась и мы занялись ее разрешением. Успешно.
Умысла поддеть не было вовсе ,скорее наоборот ,была выявлена проблема которую вы решили и это главное.
Вам верно подсказали, срежте реданы больше половины корпуса и покажите на фото навеску двигателя, как интейк входит в тоннель.
Получается, что производитель клеит реданы, которые потом покупатель вынужден отрезАть? Они не тестируют свои модели???
В этом вся сущность Флагмана,скажу больше, есть у них знаменитая модель которая" прославила" их на всю страну. это конечно 380 й Флагман, который имеется в моей скромной коллекции. Извечная проблема пластины (интерцептора)которую после приобретения приходится переклеивать , что бы лодка могла адекватно себя вести на воде .Флагманцы прекрасно знают про эту проблему,но воз и ныне там , а там он примерно с 2008 года. Про пластины наверное не знает только ленивый. Кстати материал из которого эти пластины сделаны ,очень не долговечный,а попросту довольно ломкий и хрупкий, если дно покрыто бронью,то возможно эта пластина проживёт немного дольше, но лучше ,если есть желание и возможность поменять её на более прочный материал,например( винипласт) заодно и пластину ровно переклеите что в 90% придётся сделать. Сломать родную пластину у меня получилось при первом сворачивании DK 420JET.На самом деле это было ожидаемо , единственное не думал что так быстро это произойдёт.Ещё один момент касательно пластины,пока это только предположение но!!! есть знакомый который недавно тестил на воде DK420JET который он недавно приобрёл , как я понял с его слов ,у него происходит залипание, это результат криво вклеенной пластины , по крайней мере визуально -это было видно. Возможно причина в другом,но по опыту именно так ведёт себя лодка при неправильной вклейке пластины ,как вариант ещё может резко менять курс ,как это было в случае с 500DK JET .
У меня есть Игла 420 которая служит мне 5 сезонов и у неё тоже всё в порядке и у товарища моего тоже есть Игла и у него всё хорошо,правда пластины на обоих поменяли через сезон, просто от нечего делать потому что мы видимо не умеем с ними обращаться и погорячились. Из двух Флагманов которые я заказал на этот сезон оба пришли с браком, про DK500JET я уже писал,про 420 й не стал ,там незначительный брачок на который я попросту закрыл глаза травит дно! самая главная часть у этой лодки,но по сравнению с кривой 500-кой это ерунда, если внимательно почитать тему ,то оказывается не у одного меня травит дно и в принципе это даже норма, но для полноты картины лучше Вам зайти на профильный форум лодки Флагман на РусФишинге и почитать его с самого начала и тогда картинка покажется не такой красивой. ,Брак есть у всх это факт,но тут встал вопрос об отношении и решении вопроса в этой связи и о том что лодки Флагман требуют доработок вот и всё.
Ну так и возраст не девичий у неё, другое дело когда на новой лодке,это Да! не приятный момент. А травит не по углам в кормовой части случаем?
На старых 380 есть такой грешок.Вещь неприятная , но лечится. Бывает так ,что по началу воздух начинает выходить в кокпите по нижним углам транца, По не знанке начинают заклеивать там,а на самом деле источник находится с низу.'это угол склейки верхней и нижней части дна.Если лодка довольно старая, то уголками может со временем протереть дырки на баллонах.
Чем не устроила?
Paзмер большой.
Ну не знаю не знаю, чаще наоборот места не хватает и хочется побольше. А так, для 30 - ки водомета лодка отлично подходит и везет под тридцаткой не мало груза.