Мои Прогрессы (памяти Отца)

[Максим Феликсович]

Максим, если серьёзно. Чего ждешь от трубы (кольца)?

Эдуардыч, нуёмаё! Статейку зачитай, а!
--------------------------------------
...Насадка, охватывающая с достаточно малым зазором концы лопастей, вызывает увеличение скорости протекания потока воды в диске винта, что равносильно переходу на большие скорости движения, на которых винт более эффективен. Благодаря малому зазору между поверхностью насадки и концом лопасти уменьшается перетекание жидкости через край лопасти, что также несколько повышает КПД винта. Кроме того, на насадке, находящейся в потоке, вызванном работающим винтом, при определенных условиях может создаваться некоторый дополнительный упор.
...
Очевидно, что применение движительного комплекса винт — насадка сопровождается повышением пропульсивных качеств судна до тех пор, пока потери мощности на преодоление сопротивления насадки не превысят увеличение КПД винта, достигнутого с ее помощью.

Кроме того, насадка препятствует оголению лопастей гребного винта в условиях волнения и сглаживает колебания числа его оборотов, обеспечивая тем самым более спокойный режим работы двигателя. Режим работы винта в насадке в меньшей степени зависит от скорости хода судна, что позволяет сохранять почти неизменное число оборотов двигателя в широком диапазоне изменения скорости хода при разной загрузке судна.

Особенно эффективна насадка в случае применения винта малого диаметра, когда его удельная нагрузка на малых скоростях существенно повышается.

 

[Arleg]

Эдуардыч, нуёмаё! Статейку зачитай, а!

Уже пост исправил свой.

 

[Arleg]

Эдуардыч, нуёмаё! Статейку зачитай, а!

Я сразу написал, но что-то выкинуло меня из форума. Нечистая сила на Пасху активна.

 

[Arleg]

Эдуардыч, нуёмаё! Статейку зачитай, а!

Ё-маё, то оно, конечно, ё-маё. Но ответа на вопрос так и нет. Имей ввиду, статью я прочел очень внимательно.

 

[Arleg]

Ты что, будешь рассчитывать пропульсивный коэффициент винта, в зависимости от угла атаки насадки? Или профиль будешь ее считать?

 

[Максим Феликсович]

Ё-маё, то оно, конечно, ё-маё. Но ответа на вопрос так и нет. Имей ввиду, статью я прочел очень внимательно.

Ну я же не сижу в этих вашихынтырнетах постоянно...
Профилированную прям как надо - нет. Нет мощностей и исполнителей.
Сколько смогу на внутренней сделаю фаски,входную и выходную. И зазор соблюсти 1-1,5 мм между лопастями и насадкой.

 

[Arleg]

Ну я же не сижу в этих вашихынтырнетах постоянно...
Профилированную прям как надо - нет. Нет мощностей и исполнителей.
Сколько смогу на внутренней сделаю фаски,входную и выходную. И зазор соблюсти 1-1,5 мм между лопастями и насадкой.

Да и я тоже не сижу, и не дергаю Википедию. Ну, работал я маненько на "Амуре" в 51, а потом в 28 цехе ведущим инженером, немного ухватил, как сучка блох.
Ну решил делать - делай. Как говорил Партос: я дерусь, потому что дерусь! Пробуй.

 

[olegg]

Эдуардыч, нуёмаё! Статейку зачитай, а!
--------------------------------------
...Насадка, охватывающая с достаточно малым зазором концы лопастей, вызывает увеличение скорости протекания потока воды в диске винта, что равносильно переходу на большие скорости движения, на которых винт более эффективен. Благодаря малому зазору между поверхностью насадки и концом лопасти уменьшается перетекание жидкости через край лопасти, что также несколько повышает КПД винта. Кроме того, на насадке, находящейся в потоке, вызванном работающим винтом, при определенных условиях может создаваться некоторый дополнительный упор.
...
Очевидно, что применение движительного комплекса винт — насадка сопровождается повышением пропульсивных качеств судна до тех пор, пока потери мощности на преодоление сопротивления насадки не превысят увеличение КПД винта, достигнутого с ее помощью.

Кроме того, насадка препятствует оголению лопастей гребного винта в условиях волнения и сглаживает колебания числа его оборотов, обеспечивая тем самым более спокойный режим работы двигателя. Режим работы винта в насадке в меньшей степени зависит от скорости хода судна, что позволяет сохранять почти неизменное число оборотов двигателя в широком диапазоне изменения скорости хода при разной загрузке судна.

Особенно эффективна насадка в случае применения винта малого диаметра, когда его удельная нагрузка на малых скоростях существенно повышается.

Вот верно. Именно поэтому на глубоководных аппаратах винты стоят в кольцах типа твоих и тоннелях. При этом защита винта носит вторичные функции.