Гелевый аккумулятор

[Сeргeй]

Саша, да заедь к Гарику

рекомендую!
Почитал отзывы, посоветовался с Гариком и купил "аляска" Очень доволен, зимой проявил себя только с положительной стороны!!!

 

[Искандер]

А я решил подержать отечественного производителя , чтобы не соскальзывал! Взял "Зверёныша" на 55Ач. Попробуем !

 

[Сергеевич]

Есть мнение, что аккум как правило, начинает помирать летом.

Немного занимались вопросом.
У кислотных АКБ при разряде больше 50% своей емкости при температурах, чем выше тем быстрее идет процесс сульфации ( https://auto.today/bok/handmade/ele...mozhet-nadelat-sulfataciya-akkumulyatora.html ).
Частично устранить сульфацию можно зарядными устройствами имеющими функцию десульфурации.
Но в любом случае АКБ при правильной её эксплуатации проживет года 3 сохраняя процентов до 75% своей первоначальной емкости.

 

[Гарик]

Немного занимались вопросом.

Такое ощущение что по ссылке идет разговор об аккумуляторах Комсомольского завода . Современные страдают такой болезнью очень редко. Подавляющее большинство дохнет именно от осыпания пластин в следствии эксплуатации в не дозаряженном виде. Не беру во внимание неисправности связанные с генератором, интегралкой и стартером.

 

[Сергеевич]

Такое ощущение что по ссылке идет разговор об аккумуляторах Комсомольского завода

Да помер завод лет 10 назад. Сейчас там, где проходная была (например) рыболовный магазин.
(да, на последних АКБ они пакетировали пластины, поэтому осыпание им было не так фатально)

большинство дохнет именно от осыпания пластин в следствии эксплуатации в не дозаряженном виде

А от чего происходит осыпание? (интересно какие физико-химические процессы к этому приводят?)

 

[Гарик]

А от чего происходит осыпание?

Выше писал...

Полу разряженный АКБ имеет пониженную плотность электролита, соответственно кислота впитана активной массой аккумулятора. Плюс повышенные температуры хорошо влияют на ускорение химических реакций. Следовательно пластины в аккумуляторе эта кислота жрет за милую душу. А поскольку лето у нас достаточно длинное, то и кислота может обожрать пластины до полного выхода аккумы из строя.

Что-то типа попробовать на язык уксус и уксусную эссенцию .

 

[Сергеевич]

Выше писал...

Т.е. , если я правильно понял - реакция окисления активной массы изнутри массы ?
Тогда почему на поверхности пластин она не так интенсивно протекает? Это связано как то с конструкцией пластин?

 

[деликавод]

пользуюсь зверем лет 6,машины были разные но все дизеля.на некоторых стояли вебасто .зимой после недельного простоя на улице крутит нормуль.

 

[Неопытный умник]

процесс сульфации

По ссылке сульфатация вроде...

 

[Сергеевич]

сульфатация вроде.

Абсолютно правильно.
Образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы.
( Кислотные остатки: сульфат - H2SO4, сульфит - H2SO3, сульфид -H2S)

 

[Сергеевич]

Есть вопрос к коллегам.
Насколько хороша или плоха не обслуживаемая АКБ - Solite?
Эксплуатировал 2е шт.; одна- с трудом брала зарядку ( приходилось часов по 20 заряжать(при этом ток зарядки снижался после 4-5 часов до 0, 2-0,5 А.); вторая - берет зарядку начиная с 5-6 А и в течении 10 часов ток уменьшается до 0,5 А (вроде всё хорошо) , но это новая АКБ(3 месяца).
Вопрос состоит в том, что первая была -бракованная, или ждать через полгода -год то же со второй батареей?

 

[ALEX_XA]

Все читать не стал, но вопрос почему гелевые плохи??? У меня оптима желтая 7 год, вначале на делике стояла, теперь у жены на гранд витаре с вебастой. Не разу не подзаряжал. Все авто только на стоянке, и каждодневное использование.

 

[Гарик]

Насколько хороша или плоха не обслуживаемая АКБ - Solite?

Хорошие рабочие аккумы. Плотно занимаюсь ими больше пяти лет. Претензий нет.
По зарядке... Заряжаю только по плотности. Практически пофигу сколько там дает ампер зарядное, если максимум в пределах нормы. Естественно слежу за температурой электролита в батарейке.
Замечу, что большинство современных зарядных устройств не заряжают большинство современных аккумуляторов. Т.е. да, амперы на приборчике упали, вольтаж поднялся, плотность электролита - хрен .

Т.е. , если я правильно понял - реакция окисления активной массы изнутри массы ?

Это была шутка . Судя по всему в современных аккумах идут какие-то добавки, которые заставляют образовавшийся сульфат покинуть поверхность пластин(осыпаться). Отсюда и растут ноги отказа в гарантии при наличии мутного электролита в АКБ.

 

[Д.Меркулов]

...аккумы...

А вообще, Гарик, какие рекомендации можешь дать по эксплуатации АКБ?
Чтобы аккумулятор был в заряженном состоянии и не умирал смертью трагической, смерть безвременной?

 

[Пилигрим]

амперы на приборчике упали, вольтаж поднялся

А если слышно, что электролит "кипит", это признак зарядки, или это уже плохо, или ни о чем не говорит?

 

[Гарик]

какие рекомендации можешь дать по эксплуатации АКБ?

Да никаких . Если водитель не балбес, машина в порядке, то и знать не знают какой аккумулятор под капотом стоит .
А стандартная рекомендация - перед холодами и после холодов прогнать его через зарядное. Ну и если разрядил, снять и зарядить, а не надеяться, что прикурился и все само наладится. Не наладится .

если слышно, что электролит "кипит"

Если слышно, то ни о чем не говорит, а вот если уже видно его на крышке аккумулятора, то да, надо амперы убавить .

 

[Д.Меркулов]

Если слышно, то ни о чем не говорит, а вот если уже видно его на крышке аккумулятора, то да, надо амперы убавить .

А как убавить амперы?
У меня его видно.

 

[Гарик]

А как убавить амперы?

Ты вводишь меня в ступор . У меня на всех приборах есть регулятор и как минимум амперметр с вольтметром .
Но если бы его не было, то я бы выключил зарядное, дал остыть аккумулятору, проверил плотность электролита, и в случае необходимости дальнейшей зарядки проводил бы такой цикл до достижения плотности в 1,27 по всем банкам.

 

[Дмитрий-27]

прогнать его через зарядное.

Гарик, а какое?...как определить, если

большинство современных зарядных устройств не заряжают большинство современных аккумуляторов.

 

[Д.Меркулов]

Ты вводишь меня в ступор . У меня на всех приборах есть регулятор и как минимум амперметр с вольтметром .
Но если бы его не было, то я бы выключил зарядное, дал остыть аккумулятору, проверил плотность электролита, и в случае необходимости дальнейшей зарядки проводил бы такой цикл до достижения плотности в 1,27 по всем банкам.

А, не в этом дело.
После зарядки у тебя АКБ в ноябре, всю зиму машина отходила нормально.
А вчера залез под капот и увидел, что половина крышки АКБ мокрая.
Т.е. при закипает при работе машины.
Это что может быть?