"Антарес". Хабаровск-Владивосток.

[Саш]

Морская. Приключения катамарана "Антарес"

корабль

 

[Вадим VVG]

Морская. Приключения катамарана "Антарес"

Николай, а своё видео будете делать? Хотелось бы посмотреть

 

[Николай Зайцев]

Конечно!

 

[Николай Зайцев]

Расставшись с журналистами, мы остались одни. Делать было нечего. Делать было нечего в прямом смысле. Запланированных мероприятий в приморье у нас не было, поэтому мы решили просто походить по островам архипелага Императрицы Евгении, то бишь Русский, Попова, Рейнеке и.т.д. Правда единственное, что перед этим пришлось сделать это купить рацию, чтобы в случае чего, мы бы могли ответить пограничникам. А так, благодаря сотовой связи, которая брала практически везде мы отмечались по телефону. Когда выйдем, куда пойдём, где встанем на ночь.

О наших странствиях в этом курортном районе буду писать вкратце. Сразу оговорюсь, что мнение моё сугубо субъективное! Поэтому жители Владивостока на меня не обижайтесь. Летом 2021 в приморье стояла аномальная жара, температура воды и воздуха почти сравнялись. И если для местных жителей и гостей это может быть было и здорово, то для нас это была полная катастрофа. Так как нам прятаться от жары было негде. Сначала мы купались, но быстро поняли, что от этого становится только хуже, так как ополоснуться в пресной воде было негде. На островах она была только за деньги. Про ручьи даже заикаться не буду. Все вещи были солёные, спальники липкие и мы постоянно потные. Иногда ночью спать было невыносимо и тогда мы кидали на корму генакер и спали под открытым небом.

 

[Николай Зайцев]

Острова с приторно красивыми берегами очень быстро надоели. Может быть это из-за жары, а может быть из-за огромного количества отдыхающих. Туристы были везде! Летали на вертолётах, плавали на всём, что держится на воде. Даже в самых удалённых от берега местах можно было встретить стайки саб сёрферов. Соответственно везде были следы жизнедеятельности человека. Некоторые пляжики откровенно говоря представляли из себя помойку, а в море мы периодически что-нибудь да цепляли на винт. Невольно вспоминалось наше побережье. Чистое, спокойное с ручьями и водопадами. Вот, что было хорошо, так это стабильный ветер, который дал нам возможность в удовольствие походить под парусами.

Перешеек на п-ов Шкотта.

п-ов Шкотта.

Острова Верховского.

 

[Николай Зайцев]

Единственное развлекательное мероприятие у нашей команды произошло на мысе Тобизина. На его вертикальной западной стороне расположена площадка для прыжков в воду с высотами четыре, шесть, девять и одиннадцать метров. Со слов Паши - это довольно известное место в Приморье, куда специально едут люди. Мы тоже решили пощекотать себе нервы. Сказать, что мне очень хотелось понырять я не могу. Желание прыгать откуда бы то ни было прошло вместе с детством. Но раз экипажу хотелось - то почему бы и нет!?

Поставив на якорь катамаран в бухточке рядом с мысом мы на тузике отправились нырять.
Первое, что меня смутило - это удобная для подхода к лестнице гранитная ступенька мыса под водой. Об неё, наверное, разбилось немало народу, находящегося в изменённом психическом и физическом состоянии. Моя догадка потом подтвердилась в разговоре с местными яхтсменами. Говорят, что эти площадки даже когда-то срезали.
Первыми нырять отправились я и Андрей. Прыжок с площадки высотой четыре метра с моря смотрелся как прыжок с табуретки, но уже стоя на трамплине мне показалось, что с высотой явно ошиблись как минимум, плюс на три метра. Мяться долго не пришлось, сзади стояла очередь, пришлось прыгать.
Полёт прошёл нормально, когда я вынырнул, то показалось, что высота в шесть метров мне тоже по плечу. Я полез к следующей «вершине».
На шести метрах стало понятно, что я погорячился и если бы не дышащий в спину Андрюха, то вряд ли бы я нырнул. Но как капитан я не мог спасовать.

В воде я очутился через мгновенье, не успев почувствовать всей прелести свободного полёта. Следом за мной приводнился Андрюха.
На этом прыжке вроде бы всё и должно было закончиться, но, немного отдышавшись, эта сволочь (по-другому сказать нельзя) заявил мне, что попробует нырнуть с девяти метров.
Пришлось карабкаться по скользким ступенькам заново, ведь я капитан и спасовать не могу, да и как бы я потом жил, зная о том, что Андрюха смог, а я нет! Но на этот раз пальму первенства я отдал ему.
Забравшись на положенную отметку, я прижался к гранитной стене спиной, наблюдая как мой напарник на трамплине неловко мнётся перед прыжком.
Андрюха в этот момент, наверное, тоже думал, что погорячился с девятью метрами. И вот в тот момент, когда я думал, что он одумается и мы слезем обратно - Андрюха прыгнул! Вынырнул он со счастливым лицом и криком классно.
Я прекрасно понимал, что он радовался не самому прыжку, а тому что вообще смог это сделать. Мне ничего не оставалось делать, как тоже шагнуть в пропасть.
В воду вошёл неудачно, ударив об неё пятки и задницу, но вынырнул с таким же счастливым лицом, как и Андрюха. Про одиннадцать метров не могло быть и речи, мы вернулись на тузик. А спустя неделю, стоя на вахте, Андрей признался мне, что боится высоты.

 

[Николай Зайцев]

Слезать с горы всегда труднее чем на неё залезать. То-же самое я могу сказать про наше возвращение домой. Перед обратной дорогой у нас оставалось ещё одно не сделанное дело. Мы не сделали фотографий катамарана в самых эпичных местах пролива Босфор Восточный. А именно! У маяка Скрыплёва, маяка Басаргина, рядом с Токаревской кошкой и конечно-же у моста через Золотой Рог!

Маяк Скрыплёва.

Маяк Басаргина.
На маяке Скрыплёва нас вежливо послали, сказав, что это объект министерства обороны. К Басаргина подошли вечером решили переночевать в соседней бухте, которая по совместительству оказалась базой ракетных катеров. Оттуда нас тоже «попросили» но уже в сопровождении патрульного катера и посоветовали здесь больше не появляться. Переночевав под мысом Старицкого, с самого утра направились к Токаревской кошке. Вдоль неё мы смело могли ходить туда и обратно, даже под парусами, но только со стороны Амурского залива. Потому что перемещение по проливу Босфор Восточный от линии между маяками Басаргина и Скрыплёва до линии от Токаревского маяка до мыса Безымянный под парусами запрещено. Фотосессия прошла успешно, мы двинули дальше, в бухту Золотой Рог.

По мере приближения к мосту и стоящим у причалов военным кораблям наши пятые точки начали невольно сжиматься, так как мы не знали точно, можно ли делать то, что мы делаем. Подойдя к мосту настолько, насколько позволил наш страх, мы высадили Пашу в тузик с фотоаппаратами для сьёмок катамарана с воды. Мне же предстояло сделать это с воздуха. Я против своей воли запустил квадрокоптер, с девяносто процентной уверенностью, что сейчас на меня обрушится вся мощь радиолокационной защиты Тихоокеанского Флота. Я мысленно попрощался с ним, но не произвести сьёмки я не мог. Такие моменты бывают раз в жизни. Ко всеобщему удивлению операция прошла гладко.

 

[gелО]

Брат Москвы - Варяг!

 

[gng]

Брат Москвы - Варяг!

Рядом КИК "Маршал Крылов"

 

[Николай Зайцев]

Довольные, с чувством выполненного долга мы поскорее покинули бухту и направились в Змеинку (место нашей первой стоянки во Владивостоке), где собирались произвести полный осмотр катамарана перед дорогой домой. Осмотр начали сразу по прибытию. В первую очередь полезли под палубу. В воду лезть не хотелось по двум причинам. Вода была солёная, а ещё жутко грязная, с разводами от топлива, фантиками, полиэтиленовыми пакетами и прочим городским пляжным мусором. Мы осмотрели аноды на балках такелаж, блоки проводку фалов. Всё выглядело достаточно прилично. На верху оставалось проверить только штурвал.

Надо сказать, что со штурвалом проблемы начались ещё до Советской Гавани. Периодически у нас срывало шпильку на барабане штурвала, через который проходил трос управления перьями рулей. Раз в неделю это точно. Каждый раз в подобных ситуациях везло, потому что это происходило в спокойную погоду. Со временем шпильку стало срывать чаще, и мы обратили внимание на эту тенденцию. В общем затягивать не буду. Развальцевало отверстия на барабане и из-за образовавшего люфта шпильку стало срезать. После долгих споров и обсуждений мы пришли к единогласному решению, что нынешнюю концепцию управления необходимо менять.

 

[Николай Зайцев]

Причин было несколько, насколько хватит барабана мы могли только предполагать и, что самое главное, когда сорвёт следующую шпильку никто не знал. Пока нам везло, но везти постоянно не может! Тем более на дворе, точнее на берегу стояло двадцать девятое число июля, то есть в обратную дорогу нам придётся отправиться в самом начале сезона циклонов. В выборе нового управления мы остановились на гидравлике, которую нам советовали ещё в Советской Гавани. Пол дня мы высчитывали под какую нагрузку нам брать гидравлику, потом искали её в магазинах Владивостока, у многих из которых не было сайтов и приходилось ездить смотреть. Всё это время, на улице стояла адская жара. После того, как гидравлика оказалась в наших руках выяснилось, что своими силам её мы установить не сможем, под неё нужна рулевая коробка, которую в свою очередь надо было из чего-то собрать. Примерно прикинув, что нам надо мы с Андрюхой отправились искать сварщика. Недалеко от нашей стоянки, на пригорке в заборе идущем вдоль дороги, мы видели ворота с надписью «СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ». Сварщика звали Сергей. Выслушав нашу трагическую историю о том, что, мы очень хотим, но не можем вернуться домой он согласился нам помочь сделать рулевую коробку, из своей нержавейки. Но для того чтобы её сделать ему были нужны чертежи. Окрылённые таким везением мы с Андрюхой «прилетели» на катамаран и принялись за проектировочные работы параллельно объясняя Паше с Антоном, что происходит. Коробка была готова уже к середине дня. За материал и работу Сергей затребовал с нас чисто символическую плату к которой мы добавили ещё, а также подарили ему кусок «каменного дерева» привезённого из родных мест.

 

[Николай Зайцев]

Со второй половины дня наша команда приступила к установке нового рулевого устройства. Как мы не напрягали свои мозги чтобы обойтись «малой кровью», а именно установить гидравлику не разбирая палубу так ничего придумать не удалось. Пришлось разбирать. На какое-то время корма Антареса стала выглядеть так как будто под ней взорвалась граната.

Работать приходилось очень осторожно, случайно падающие в воду мелкие детали приходилось долго нащупывать пальцами ног в заиленном песке. Ремонтные работы велись довольно напряжённо, солнце катилось к закату, и мы спешили успеть сделать всё до темна, так как твёрдо решили покинуть Владивосток на следующее утро.

Так всё и произошло! Ранним утром тридцать первого июля мы вышли в пролив Босфор Восточный и взяли курс на остров Аскольд. Так началась наша дорога домой.

 

[Николай Зайцев]

Утром вышли в пасмурную погоду и штиль, но как только отошли от Владивостока километров пять тучи исчезли и подул попутный ветерок. Подняли паруса. До Аскольда было километров пятьдесят и по показателям нашего навигационного прибора у нас были все возможности спокойно приготовить ужин на острове и откушать его до темна. Хорошо, продолжалось не долго! Ветер поменялся на встречный и набрал оборотов до двадцати метров в секунду. Пошли под мотором. Скорость четыре километра в час. Решили поджаться под берег надеясь, что там ветер будет слабее. Под берегом дуло также. Первый день возвращения явно не задался. Тратить топливо смысла не было поэтому решили переждать ветер в первом удобном месте. Таким местом нам показалась безымянная бухточка рядом с мысом Голый.

Мыс. Голый.
Место оказалось не очень удачным, от ветра бухта прикрывала не очень и вдобавок там было полно отдыхающих. Мы насколько это было возможно спрятались за мыс и стали ждать улучшения погоды. Несмотря на штормовой ветер было невыносимо жарко. Мы покупались, сходили поснимать на мыс, ещё что-то поделали. Время тянулось невыносимо долго. Ближе к вечеру ветер опять поменялся и катамаран стало тащить на якоре. Когда нас сносило к самому берегу, мы заводили мотор и отходили на прежнее место, так повторялось несколько раз. В итоге это всем надоело, и мы решили пробираться до бухты Безымянная. В которой по нашим предположениям стопроцентно не должно было быть ветра.

 

[Николай Зайцев]

До бухты мы добрались только к закату, но зато наши предположения сбылись, в ней был полный штиль. Народу не было, только на рейде под берегом стояли две яхты экипажи которых ужинали у костра. Ещё когда мы пережидали ветер то видели, как они заходили в Безымянную. Мы причалили к берегу рядом с ними и пошли знакомиться.

Капитанами яхт оказались две девушки, Тамара и Анастасия, экипажи были смешанные, пара взрослых и несколько детей. Ребята пришли сюда из Большого камня. Естественно мы быстро задружились (особенно со взрослыми) на фоне общих интересов. Просидели почти до самого утра, всем было, что рассказать. В общем пообщались душевно! Посиделки закончились тем, что нас пригласили пройтись на следующий день на яхте. Поздним утром после завтрака мы всей командой погрузились на одну из яхт. Как оказалось потом, ни Андрей, ни Антон, ни Паша на яхте ни разу не ходили, и крен лодки идущей под ветром их сильно настораживал. Особенно переживал Антон за то, что судно может перевернуться или зачерпнуть воды, но виду при этом не подавал. Ветер на море дул такой же, как и днём раньше, даже на зарифленных парусах прокатились с ветерком и массой эмоций.

 

[Николай Зайцев]

Во второй половине дня мы расстались. Ребята пошли домой в Большой камень, а мы не торопясь выдвинулись на Аскольд до которого было не более пятнадцати километров, это расстояние при среднем ходе катамаран должен был преодолеть за часа полтора. Едва мы вышли из бухты в пролив Аскольд подул ветер. Ветер был естественно встречный и чем дальше мы уходили в пролив, тем больше он усиливался. Вместе с ветром пошла крупная волна. Если посмотреть на карту то сразу становиться понятно, что пролив Аскольд одно из тех мест где можно хорошо попасть. Остров Аскольд, Путятин и материк создают сужающееся горлышко, в которое не может не дуть ветер, особенно если он юго-восточный. Именно он и дул в нашем случае.

 

[Николай Зайцев]

На середине пути до острова стало совсем не комфортно, Антарес на пол корпуса вылетал со встречной волны, а затем падал вниз. Когда мы прошли две трети расстояния начало темнеть, волна как нам показалось стала ещё выше. От возвращения обратно в бухту Безымянная мы отказались, решив во чтобы то ни стало добраться до ветровой тени острова. Скажу сразу, что это была самая крупная волна, которая застала нас в море за всё время нашего похода. Высота волны была где-то в промежутке между двумя и тремя метрами, точно определить сложно так как показания членов экипажа разняться. Что хочу от себя добавить, так это то, что волнение в тёплой воде воспринимается значительно спокойнее чем в холодной. Почти стемнело, виден был лишь силуэт острова, до которого оставалось не более трёх километров. Всё было практически как в песне Любэ – Когда минуты роковые настают, так вот в этот недобрый час раздался щелчок под мачтой. Лопнул болт на диагонали подмачтового крепления. Это проишествие подпортило и без того не очень бодрое настроение нашей команды. Андрюха подвязал оторванную балку кевларовым шнуром. Сделал он это видимо для собственного успокоения, так как толку от его лечения не было никакого. Постепенно ветер начал стихать, мы начали заходить в ветровую тень. На якорь встали в метрах двадцати от берега. В течении всей ночи нас цепляли крепкие порывы ветра, поэтому на следующий день решили искать новое место стоянки. Ночь провели в полудрёме, а с рассветом началось наше знакомство с островом.

 

[Николай Зайцев]

Утром первым делом мы перешли в более удобное место. Это был маленький пляжик в рспадке, по которому вытекал ручей. Хотя ручьём его можно было назвать с натяжкой, но за пятнадцать минут с него можно было сцедить две пятилитровых бутылки чистой холодной воды. За последний месяц это был первый ручей на нашем пути, так что существованию даже такого маленького источника пресной воды мы были несказанно рады. По левую сторону пляжа в кустах торчал ДОТ, по правую ржавое днище какой-то посудины. Если бы убрать два этих следа человечества, то это место можно было бы назвать райским.

 

[Николай Зайцев]

Дождавшись девяти утра созвонились с инженерами, обрисовали суть поломки. Поломка оказалась не критичной так как балка больше выполняла функцию поддержки рубки, но по возвращении всё-таки было решено ещё раз пересчитать конструкцию. Сразу чтобы закрыть вопрос скажу, что при осмотре поломки стало сразу понятно, что мы грубо просчитались с узлом крепления балок. Забегая вперёд скажу, что домой мы вернулись с оторванной балкой и за оставшееся время похода эта поломка никак не повлияла на судно. Дома деталь переделали, а шторм в тёплом море оказался как нельзя кстати.

 

[Николай Зайцев]

Часам к одиннадцати небо над нами очистилось, хотя с обеих сторон острова несло туман и глядя в бинокль было видно, что там неплохо наворачивает. Было третье августа и на Аскольде судя по прогнозам погоды нам предстояло просидеть три дня до того, как ветер начнёт стихать. Остров Аскольд не проходная точка нашего маршрута, Паша ещё на берегу прожужал все уши про заброшенный маяк на этом острове, который кровь из носу мы должны были посетить. Так как три дня подряд никаких мероприятий кроме ожидания погоды не намечалось мы решили совершить вылазку через весь остров к маяку. До него без учёта рельефа местности надо было прошагать около пяти с половиной километров.

Андрюха, видимо предвидя сложности маршрута с огромным удовольствием остался на катамаране, и мы отправились втроём. Для начала нам надо было перевалить сопку ну, а дальше по обстоятельствам. Лес на острове оказался идеально чистым, хоть босиком ходи. Травка невысокая и если бы не угол наклона, то просто потрясающее место для пеших прогулок.

Кроме дубов и клёнов другие деревья я не распознал. Кругом верещат сверчки летают бабочки, из которых я признал только махаонов, у меня создалось ощущение, что мы находимся в каком-то тропическом лесу. Позже наша команда сошлась во мнении, что Аскольд один из самых чистых островов Приморского края на которых мы побывали.

 

[Николай Зайцев]

Пока забирались на сопку заметили пару пятнистых оленей, за которыми начали фотоохоту. По большому счёту это выглядело как игра детей в войнушку! Олени были не далеко от нас, но частые деревья мешали сделать хорошие фотографии. Мы мелкими перебежками, полусогнувшись перебегали от дерева к дереву, постепенно подбираясь к ним. Нас взял азарт! Олени видимо давно нас заметили, но не испугались, просто постепенно отходили, не давая нам сократить дистанцию. Мы на какое-то время даже забыли про маяк пытаясь подобраться к парнокопытным. Всё это продолжалось минут сорок. Постепенно звери нас стали попросту раздражать, и мы их видимо тоже. Поэтому, они просто исчезли в лесу, а мы, не сделав нормальных фотографий потеряли уйму времени. Слегка в удручённом настроении мы продолжили свой путь надеясь на то, что нам по дороге попадётся кто ни будь ещё.

С набором высоты появился туман. Постепенно он становился плотнее, началась морось, перешедшая в мелкий дождь, затем появились ржавые останки пребывания здесь военных.
Последнее указывало на то, что мы идём в правильном направлении. Как правило все радиолокационные точки находятся на максимально возвышенных местах. Так оно и вышло. Через какое-то время мы вышли к развалинам воинской части, которая располагалась рядом с макушкой сопки.
Деревьев практически не было и дул хороший ветер. И тут свершилось чудо! Впервые за два месяца стало прохладно! Чувство этой эйфории ни с матами, ни без описать нельзя. В моей жизни ни разу ничего подобного не было. Мы какое-то время просто стояли, наслаждаясь этим ощущением, а затем пошли дальше.

Побродив по развалинам, сфотографировавшись у «Кремлёвской стены» мы залезли на верхушку сопки где дуло совсем сильно. Пораскинув мозгами, мы пришли к выводу что, тащиться на маяк не стоит. Лучше подождать погоды и подобраться к нему поближе на катамаране. Из ветра и дождя через туман мы снова вернулись в жару, от которой на катамаране изнемогал Андрюха.