Аккумулятор:выбор,эксплуатация.

[Д.Меркулов]

Олег, чего-то ты куда-то не туда ушёл.
АКБ это не резиновое одноразовое изделие.
Заряд-разряд, это его естественные условия существования.
В условия потребления тока, АКБ не способен выполнить все задачи по электроснабжению автомобиля, и для этого генератор и служит, в том числе для зарадки АКБ до нормативных значений.
К сожалению, параметры самого АКБ потихоньку падают, за счет естественного износа (не забывай, что старые аккумуляторы долго простоявшие на складе уже малопригодны и выдают лишь какой-то процент от своих номинальных возможностей). В том числе и генератор не всегда работает исправно.
отсюда и траблы...
И вот в таких случаях на арене появляется волшебник - Гарик. Однако, он лишь приводит АКБ в норму (и то не всегда). И если ему продиктовали проблему, то как правило ещё и отправляет в сервис чего-нибудь там проверить.
Поэтому обслуживание это не только заряд, а проверка состояния электролита, банок и ещё чего то там.

 

[Неопытный умник]

FB Super Nova , 6-7 лет без проблем

Дык я ж чего и говорю

Если кому свезло - слава Богу.

Нуууу, можете заблуждаться далее, парни. Я - не против.

Чего бы мы заблуждались? Практика показывает!

 

[Гарик]

И вот в таких случаях на арене появляется волшебник - Гарик.

Ну, наговоришь сейчас .
Я не волшебник, я скорее терапевт .
На самом деле, аккумулятор не такое уж и сложное изобретение. А поскольку подавляющее уже большинство водителей просто наездники, то в случае возникновения проблем с заводкой автомобиля для них естественно виноватым становится именно аккумулятор. Ни поломанный генератор, ни закисший или отработавший свой ресурс стартер, ни коряво установленная сигнализация, жрущая как не в себя электричество, ни постоянно горящая в багажнике лампочка, поскольку закис концевик, ни множество других проблем с электрооборудованием не являются основанием для не заводки автомобиля. Да и вообще, у всех машины новые и ухоженные, ну и что что им по десять-двадцать лет, они ее купили то вот - еще и года не прошло . Но виноват то однозначно аккумулятор .
Ну и возвращаясь к наездникам, можно помянуть тех кто слово гараж слышал только где-то, и для кого слово мультиметр ассоциируется с деньгами . Вот и приходится помогать и таким людям. Ну и не только таким .

 

[Gortator]

У бати на волге отечественный аккумулятор проработал 9,5 лет,
правда работал он аккумуляторщиком на автобазе.

 

[Неопытный умник]

Если мало ездишь надо переодически снимать и заряжать на стационарном зарядном устройстве я так делаю и все норм!

Мало - это сколько? А если бы так не делал, норм бы не было?

Причём перед зарядкой разряжаю его полностью лампочкой

батя с начало полностью разрядил его а потом зарядил

Каждый полный разряд аккумулятора - это шаг к его убийству. С каждым разрядом пластины обрастают коркой соли (если не ошибаюсь, этот процесс называется "сульфатация"), соответственно падает плотность электролита. При последующем заряде на а/м геной эта самая соль частично (ЧАСТИЧНО!) от пластин отваливается, и - опять же - частично! растворяется обратно в электролите, соответственно повышая его плотность (но отнюдь не до предыдущих параметров). Другая же часть отвалившейся от пластин соляной корки тонет на дне, образуя осадок. Уровень этого осадка с течением времени (особенно с каждым полным разрядом) повышается, и в один прекрасный момент этим осадком замыкаются между собой банки - аккумулятору можно спеть (или сыграть) похоронный марш. А пока они не замкнулись, аккумулятор работает, но после каждого полного разряда его параметры (емкость и выдаваемое на-гора напряжение) снижаются. Что произойдет раньше - замыкание пластин или снижение параметров аккумулятора до неработоспособных пределов (опять же поем или играем похоронный марш) - неизвестно, зависит от множества факторов.
При заряде аккумулятора после полного разряда СТАЦИОНАРНО происходит то же самое, только медленнее. Аккумуляторщик дает более высокий ток (особенно если ставит перед собой цель очистить пластины), и тогда от пластин отваливается бОльшее количество этой самой соляной корки (но опять же далеко не вся!), соответственно бОльшее ее количество (но не вся!) растворяется обратно в электролите, чуть более качественно повышая обратно его плотность. А также чуть меньше вырастает уровень осадка (но все равно вырастает!), чуть лучше восстанавливается емкость. НО НЕ ВСЯ!!!
При нормальной работе аккумулятора и остального электрооборудования гена успешно восполняет то, что аккумулятор отдал, и он (аккумулятор) живет долго и счастливо, претерпевая лишь естественный износ.
Как-то так...

 

[olegg]

Так много знаешь правильного, но последнее предложение - лишнее. Из твоих (правильных) знаний следует одно: стационарная (сделанная правильно, "по причине и месту") зарядка - есть таки ОБСЛУЖИВАНИЕ аккумулятора. Говорим, естессно - о аккумуляторах необслуживаемых.

 

[olegg]

Поэтому обслуживание это не только заряд, а проверка состояния электролита, банок и ещё чего то там.

О! Ключевая фраза.
Шаришь.
Но: мы говорим о необслуживаемых аккумуляторах. И что остаётся тогда в их обслуживании? Правильно - зарядка на СТАЦИОНАРЕ. То есть - обслуживание. Парни, это - из разряда "щаз на сварку прихватим, а потом в гараже уже проволокой намертво примотаем". Ну чё вы в самом деле то - равняете гену со стационаром, а?
Полноценно зарядить аккум можно ТОЛЬКО на стационаре. Гена на авто нужен чтобы аккум на авто просто не сдох скоропостижно. Ну не в силах он дать ему "всё".
Ну ладно, скажем по другому: зачем стационары в принципе? Простые, импульсные, для АДже Эм и гелевых аккум? Ну и заряжали бы всегда всё на машинах...
Столько уже перетёрто о правилах обращения с аккумами... не читали чтоли?
Вопщем так скажу: лебедиться вам нужно почаще .

 

[Неопытный умник]

ОБСЛУЖИВАНИЕ... необслуживаемых.

А еще можно впихать невпихуемое

 

[olegg]

Ну. Мечтаю о аккуме в корпусе 32а/ч с йомкостью ну хотя бы 100а/ч. Для освещения таборного. А то лотку перегружаю...

 

[Неопытный умник]

Гена на авто нужен чтобы аккум на авто просто не сдох скоропостижно. Ну не в силах он дать ему "всё".

Конечно, в силах. И дает, для этого и предназначен. Но с оговоркой: всё, что аккумулятор может взять! А он, в свою очередь, вследствие нормального износа, а у некоторых - вследствие "обслуживания", начинающегося с полного разряда, может взять все меньше и меньше, ибо падает его основная характеристика - емкость. И ни хрена ты с этим не сделаешь, хоть каждый день заряжай. "Толчок" высоким током - это не обслуживание, а попытка реанимации трупа (в просторечии - мертвому припарка), которая помогает далеко не всем и не всегда, но всегда - ненадолго, и никогда не возвращает этому самому трупу бывших величин.

зачем стационары в принципе?

Аккумуляторные цеха (или цехи - как правильно?) были придуманы и реализованы в автопредприятиях и на СТО для обслуживания ОБСЛУЖИВАЕМЫХ аккумуляторов. Насколько я знаю, еще выпускаются где-то такие, вот для них и

стационары в принципе

Современные Солайты, Атласы, Рокеты, Стартексы и т.п. для обслуживания не созданы и не требуют такового. Эксплуатируй правильно, и будет тебе счастье.

 

[duracell71]

Каждый полный разряд аккумулятора - это шаг к его убийству.

+
неточно выразился скорее всего

А пока они не замкнулись, аккумулятор работает, но после каждого полного разряда его параметры (емкость и выдаваемое на-гора напряжение) снижаются.

ЭДС)

Аккумуляторщик дает более высокий ток (особенно если ставит перед собой цель очистить пластины), .

наоборот

 

[Неопытный умник]

Ну. Мечтаю о аккуме в корпусе 32а/ч с йомкостью ну хотя бы 100а/ч. Для освещения таборного. А то лотку перегружаю...

Вооооот. А через какое-то время, когда аккумулятор лодочный добьешь, будешь рассказывать нам (или не нам) сказки о том, что он у тебя бракованный или вообще контрафактный.

 

[Неопытный умник]

ЭДС)

Вот тут согласен. Я ж не спец. Так, самоучка...

наоборот

А вот тут не понял: низким током пластины очищают?

 

[olegg]

Вооооот. А через какое-то время, когда аккумулятор лодочный добьешь, будешь рассказывать нам (или не нам) сказки о том, что он у тебя бракованный или вообще контрафактный.

Не, не буду: у меня нету на лодке аккума, всего навсего "верёвочка за которую надо дергать чтобы ехать". Вожу для освещухи старую 100-ку. Тижолая неимоверно она, грущу я.

 

[Неопытный умник]

...низким током пластины очищают?

По-моему, все-таки, толчком высоким током, с последующим (довольно быстро) уменьшением до нормальной для данной емкости величины. Кстати, такая реанимация кроме частичного очищения пластин способствует еще и их разрушению. Пара-тройка таких реанимаций, и - похоронный марш.

 

[Неопытный умник]

Вожу для освещухи старую 100-ку

Ааа, вон где перегруз... Тагды - пардон!

 

[максимус77]

Все знают что аккумулятор заряжается при положительной температуре электролита в нем?

 

[olegg]

Все знают что аккумулятор заряжается при положительной температуре электролита в нем?

Как видно - почти все.

 

[Д.Меркулов]

Неа.
Откуда нам....

И поподробнее бы сию истину раскрыть.

 

[Неопытный умник]

аккумулятор заряжается при положительной температуре электролита в нем?

С какого перепугу?