Хорошие автосервисы

[Мороз]

Сигнализаторщики всегда так делают. Скрутка, как правило, очень длинная, иногда один провод даже вплетается в другой. Но никогда не паяется. Я даже специально уточнял у них.

Все правильно, только скрутка.
Пайка проводов на авто ЗЛО!!!
А в идеале. Обжимка. Самое лучшее соединение.

 

[ТЕНЧА]

Все правильно, только скрутка.
Пайка проводов на авто ЗЛО!!!
А в идеале. Обжимка. Самое лучшее соединение.

Ну не совсем и зло. Я паяю. Термоусадка наше всё. На алиэкспресс за 50 рублей набор из 500 штук с диаметрами от 1 мм до 12 мм.

Yandex

Finds everything

kolesa-ru.turbopages.org

В сервисе менял косу на пульт управления стеклоподъемниками, тоже перепаивали.

 

[Multik]

Сигналка была, в сервисе снял. Возможно, где-то от неё осталась беспроводная релюшка. В сервисах не нашли. Может, проблема и не в этом. Нужен хороший электрик, пробежаться по всем цепям.

Стартер крутит а не схватывает ? Или схватывает и сразу глохнет ?

 

[Миха 502]

В баке конденсат был и он замёрз.

 

[Шишкин]

Стартер крутит а не схватывает ? Или схватывает и сразу глохнет ?

Стартер крутит нормально. Не схватывает. Если заведётся - больше не глохнет. Если прогреется - проблема вообще уходит. Если заглушить на холодную - может не завестись.

 

[UncleMik]

Может баян, или очевидное, но напишу: дроссельная заслонка не может замерзать?
От влалельцев икстрейлов слышал про такую болячку

 

[Andrey53]

От влалельцев икстрейлов слышал про такую болячку

Полностью подтверждаю. Промывка заслонки перед морозами (в ноябре) проблему решает на 100%. Пока не знал в чём дело - 3 зимы мучился.

Внешне похожий эффект получается от отсыревших свечей - это когда движок пару раз "чихнёт" и больше не подает признаков жизни. От пары вспышек успевает образоваться вода, которая тут же оседает на промороженных свечах. И тогда только выкручивать и прогревать свечи. Вот это как раз очень похоже на

Если заглушить на холодную - может не завестись.

Но это не в межсезонье, а как раз в самые морозы.

 

[Demid]

Полностью подтверждаю. Промывка заслонки перед морозами (в ноябре) проблему решает на 100%. Пока не знал в чём дело - 3 зимы мучился.

Внешне похожий эффект получается от отсыревших свечей - это когда движок пару раз "чихнёт" и больше не подает признаков жизни. От пары вспышек успевает образоваться вода, которая тут же оседает на промороженных свечах. И тогда только выкручивать и прогревать свечи. Вот это как раз очень похоже на

Но это не в межсезонье, а как раз в самые морозы.

Тупо заливает свечи и все. Какой конденсат в цилиндре? На холодную ЭБУ дает богатую смесь, чтобы двиг завелся и начал прогреваться-если в этот момент заглушить-то конечно заливает свечи и все. Умники

 

[Andrey53]

Какой конденсат в цилиндре?

Обыкновенный. При горении бензина образуется углекислота и вода. Естественно, вода в виде пара. А если свеча -20°С — то этот пар на ней и осядет в виде инея.
------------
А в X-TRAILе - там механизм явления такой: при работе через заслонку протягивается холодный воздух, а к нему подмешивается водяной пар из шланга вентиляции картера. На заслонке оседает иней. Потом, когда двигатель заглушишь, заслонка прогревается от тепла двигателя, иней тает и стекает вниз, в зазор заслонки. Потом всё остывает и замерзает. И приехали. Особенно это проявляется при постановке машины на автопрогрев от сигнализации, когда двигатель работает без "прогазовки" - после 4-5 запусков запускаться перестает.
Первые 3 зимы приходилось несколько раз вызывать "отогревальщиков", но потом заметил: заводится уже через минуту после начала отогрева, то есть, замерзшим был не весь двигатель, а какая-то небольшая по размеру его часть. Оказалось - заслонка. Можно было завестись и без отогрева, если толкнуть заслонку пальцем, но снять на морозе гофрошланг, чтобы до неё добраться - та ещё задачка.
Как против этого помогает осенняя промывка заслонки - я так и не понял. Но помогает точно. Собственно грязи, как таковой, там смывается совсем немного.

 

[Мороз]

Обыкновенный. При горении бензина образуется углекислота и вода. Естественно, вода в виде пара. А если свеча -20°С — то этот пар на ней и осядет в виде инея.
------------
А в X-TRAILе - там механизм явления такой: при работе через заслонку протягивается холодный воздух, а к нему подмешивается водяной пар из шланга вентиляции картера. На заслонке оседает иней. Потом, когда двигатель заглушишь, заслонка прогревается от тепла двигателя, иней тает и стекает вниз, в зазор заслонки. Потом всё остывает и замерзает. И приехали. Особенно это проявляется при постановке машины на автопрогрев от сигнализации, когда двигатель работает без "прогазовки" - после 4-5 запусков запускаться перестает.
Как против этого помогает осенняя промывка заслонки - я так и не понял. Но помогает точно.

Чёёёёёё????????????
Горит не бензин, а топливовоздушная смесь. То есть одна часть бензина и 16 частей воздуха(может другая пропорция, сейчас не помню)
Вот в воздухе и есть вода, поэтому и образуется пар во время горения. А с ним не просто углекислый газ, а сложная формула, где 70-80 % азота, и только 5% углекислого газа. Ну и воды там по разному, зависит от влажности, примерно 5%. Ещё всякие ништяк от бензина, типа остатки присадок , но там они в куче нулей после запятой присутствуют.
Сам процесс подготовки топливовоздушной смеси состоит из такта впуска и такта сжатия. Так вот, во время сжатия, смесь нагревается, про дизель наверное слышали? Там воспламенение от сжатия происходит.
Так вот, сжатие, нагрев смеси, а там свечка торчит, а она холодная, вот на нее и прилипает смесь, образуя шарик льда, перекрывает путь искре и мотор не запускается.
Поэтому надо начинать со свечей, зазор, тип свечи по калильному числу ну и желательно с тонким центральным электродом. Он быстрей греется и искра более стабильна при запуске.
А заслонку засирает по другим причинам, и если она грязная, то чистить надо обязательно.

 

[Andrey53]

Чёёёёёё????????????
Горит не бензин, а топливовоздушная смесь. То есть одна часть бензина и 16 частей воздуха(может другая пропорция, сейчас не помню)
Вот в воздухе и есть вода, поэтому и образуется пар во время горения. А с ним не просто углекислый газ, а сложная формула, где 70-80 % азота, и только 5% углекислого газа.

Привет. Разумеется, горит "топливо-воздушная смесь". Но азот не "образуется", он как был в воздухе готовенький, так и остается. А вот "топливо" - углеводород(ы). Из "угле-" образуется углекислота, а из "-водород" - вода.
Проценты считать не будем, давно посчитано. Важен факт - вода именно "образуется", в дополнение к той, что изначально содержалась в воздухе. От тудова и пар из выхлопной трубы зимой.

 

[Владимир]

Поэтому надо начинать со свечей, зазор, тип свечи по калильному числу ну и желательно с тонким центральным электродом. Он быстрей греется и искра более стабильна при запуске.

Свечи, если с ними проблема (на бензиновом двигателе), очень хорошо себя при движении проявляют, так что они в данном случае не причем.

 

[Мороз]

Свечи, если с ними проблема (на бензиновом двигателе), очень хорошо себя при движении проявляют, так что они в данном случае не причем.

Не всегда. Если зазор большой, то может плохо заводиться. Свечи надо смотреть в первую очередь. Во вторую сопротивление проводов и наконечников. При запуске холодного мотора, много тока уходит на стартер, соответственно меньше достается системе зажигания, следовательно искра слабей.
На ходу это не будет проявляться.

 

[Andrey53]

Если зазор большой... Свечи надо смотреть... Сопротивление проводов и наконечников...

Это было на "Москвичах" и "Жигулях"... Когда пересел на первую иномарку - забыл про всё это, как про страшный сон. Кстати, я её продал через 10 лет с теми же свечами, с которыми купил.
----------------------------------------------------
Хотя, с другой стороны - на "Москвиче" всё это можно отрегулировать и поправить самостоятельно (хоть в лесу). Открыл капот - вот он радиатор, вот он карбюратор. А вот если иномарка не заводится - то п....ц, открыл телефон - вот он, эвакуатор, вот он, сервис. И благодарить Бога, если не в лесу.

 

[Владимир]

Не всегда. Если зазор большой, то может плохо заводиться. Свечи надо смотреть в первую очередь. Во вторую сопротивление проводов и наконечников. При запуске холодного мотора, много тока уходит на стартер, соответственно меньше достается системе зажигания, следовательно искра слабей.
На ходу это не будет проявляться.

У меня на делике, была проблема, правда там дизельный двигатель, на ТНВД стояла блокировка от старого хозяина, которая со временем начала глючить, и в минусовые температуры, машина захочет заведется, не захочет - в теплый бокс тащишь, намучался, пока ее не нашли. А спрятана была так, что пол двигателя пришлось разобрать, чтобы до нее добраться

 

[Андрей О]

Чёёёёёё????????????
Горит не бензин, а топливовоздушная смесь. То есть одна часть бензина и 16 частей воздуха(может другая пропорция, сейчас не помню)
Вот в воздухе и есть вода, поэтому и образуется пар во время горения. А с ним не просто углекислый газ, а сложная формула, где 70-80 % азота, и только 5% углекислого газа. Ну и воды там по разному, зависит от влажности, примерно 5%. Ещё всякие ништяк от бензина, типа остатки присадок , но там они в куче нулей после запятой присутствуют.

Нет, всё не так. Зимой в воздухе воды вообще практически нет, а пар из выхлопа идет.
формула горения бензина: 2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О

 

[Андрей169]

Шишкин, машина та хоть какая?

 

[Kosta]

Шишкин, машина та хоть какая?

Nissan Leaf

 

[ТЕНЧА]

Обыкновенный. При горении бензина образуется углекислота и вода. Естественно, вода в виде пара. А если свеча -20°С — то этот пар на ней и осядет в виде инея.
------------
А в X-TRAILе - там механизм явления такой: при работе через заслонку протягивается холодный воздух, а к нему подмешивается водяной пар из шланга вентиляции картера. На заслонке оседает иней. Потом, когда двигатель заглушишь, заслонка прогревается от тепла двигателя, иней тает и стекает вниз, в зазор заслонки. Потом всё остывает и замерзает. И приехали. Особенно это проявляется при постановке машины на автопрогрев от сигнализации, когда двигатель работает без "прогазовки" - после 4-5 запусков запускаться перестает.
Первые 3 зимы приходилось несколько раз вызывать "отогревальщиков", но потом заметил: заводится уже через минуту после начала отогрева, то есть, замерзшим был не весь двигатель, а какая-то небольшая по размеру его часть. Оказалось - заслонка. Можно было завестись и без отогрева, если толкнуть заслонку пальцем, но снять на морозе гофрошланг, чтобы до неё добраться - та ещё задачка.
Как против этого помогает осенняя промывка заслонки - я так и не понял. Но помогает точно. Собственно грязи, как таковой, там смывается совсем немного.

Был у меня в 2007 году икстрейл 2001 года. Все симптомы пуля в пулю. Минус 20 и начинаются песни с бубнами.
Свечи менял. Было в работе четыре комплекта: два холодных и два горячих, все штатные (рекомендуемые производителем), менял на морозе за три минуты, благо легко подлазить.

 

[Константин]

Может не совсем то, но... Я не большой спец в авто, так что тапками не кидайте!
У знакомого аналогичная проблема была: машина, если постоит на зимней без промежуточного прогрева, тоже заводиться не хотела. Стартер крутит, даже вроде чуть-чуть прихватывать начинает, но на этом и всё. Но хозяин знал эту проблему и, если забывал прогреть, то брал молоток и лез под машину. Оказывается у него в выхлопной системе постоянно накапливался конденсат, который и замерзал, образуя пробку. Выхлопным некуда было деваться, двигатель не работал. После обстукивания "нижней точки" выхлопнухи, двигатель заводился.
У соседа тоже была аналогичная проблема: после зимней ночёвки под домом, он так и не смог завестись. Эвакуирование в тёплый бокс сняло все вопросы.