Выбор лодки и мотора

[R@IN]

Спасибо

 

[gng]

На всех лодочных ресурсах глобал драйв матершиное слово.

 

[Maximich]

В воскресенье нашел время впервые проверить комплект, да начать обкатывать мотор. Ну не летом же это делать (работа будь она неладна). Хатанга 390 pro+ Parsun 9.9 pro. Скажу честно, мне понравилось. Ходили с 9 до 17 с перерывами на обед, да немного побросали спиннинги. Мотор даже на половине газа тащит резво. Никаких тримов и регулировок по высоте не делал. Воскресная погода дала возможность провести испытания на волне. Испытания прошли успешно. Заказал второе кресло пассажиру, оказалось люто удобная штука. "Юнгу" от переизбытка свежего воздуха и витамина D после обеда постоянно клонило в сон

 

[Михайлыч]

Где-то писал про случай, когда опробовал новую лодку Флагман 350 ДК с двумя моторами, 5 и 9,8 сил, и оба на средних оборотах и выше крутили винт как вхолостую. Для 5-ти сильного причину нашел в порванном резиновом амортизаторе винта. Так вот, купил новый, поставил, картина такая же. В этот раз дно надутое как надо (в тот грешили и на слабо надутое дно). Вчера снял винт, не понятно на вид, толи есть кольцевая трещина по резине, толи нет. Зафиксировал коленвал и попробовал повернуть винт. Не прокручивается. Старый не догалался так проверить сразу. Может, и тот целый, а кольцевая трещина и не трещина вовсе.
Похоже, эта лодка с 5-ти сильным мотором не хочет ездить. Попробовать поискать винт с меньшим шагом? Или пытаться клеить старую 3 метровую лодку, там дыра на дыре, через пару после часов после накачивания уже никакая?

 

[Arleg]

Попробовать поискать винт с меньшим шагом?

Как будто легкий винт? Может с большим шагом, раз упора нет?

 

[sergg79]

Где-то писал про случай, когда опробовал новую лодку Флагман 350 ДК с двумя моторами, 5 и 9,8 сил, и оба на средних оборотах и выше крутили винт как вхолостую. Для 5-ти сильного причину нашел в порванном резиновом амортизаторе винта. Так вот, купил новый, поставил, картина такая же. В этот раз дно надутое как надо (в тот грешили и на слабо надутое дно). Вчера снял винт, не понятно на вид, толи есть кольцевая трещина по резине, толи нет. Зафиксировал коленвал и попробовал повернуть винт. Не прокручивается. Старый не догалался так проверить сразу. Может, и тот целый, а кольцевая трещина и не трещина вовсе.
Похоже, эта лодка с 5-ти сильным мотором не хочет ездить. Попробовать поискать винт с меньшим шагом? Или пытаться клеить старую 3 метровую лодку, там дыра на дыре, через пару после часов после накачивания уже никакая?

У меня такая лодка, только длиной 430, по ширине как ваша, но на моторе 4 лс везет двоих чел на глиссере, на 15-ке летит. На 15ке винт стоит с шагом 12. Пробовал на винте 9, сразу перекрут, итого шаг 10,5 для меня грузовой. Вам надо шаг увеличить, так как "короткий" шаг не дает лодку нормально разогнать, чтобы поймать "зацеп".

 

[ALEX_XA]

У меня такая лодка, только длиной 430, по ширине как ваша, но на моторе 4 лс везет двоих чел на глиссере, на 15-ке летит. На 15ке винт стоит с шагом 12. Пробовал на винте 9, сразу перекрут, итого шаг 10,5 для меня грузовой. Вам надо шаг увеличить, так как "короткий" шаг не дает лодку нормально разогнать, чтобы поймать "зацеп".

Ну тут еще у вас длина поболее, а она бежит

 

[Михайлыч]

Как будто легкий винт? Может с большим шагом, раз упора нет?

У меня впечатление, что лодка тяжела, мотор ее не может разогнать и начинает крутить вхолостую. Но sergg79 пишет, что и 4,3 м бежит под 4-х сильным мотором. Уже не знаю, что и думать.
Если шаг меньше оптимального, мотор сможет развить обороты больше нормы, но винт при этом будет работать, и мотор будет повышать свои обороты пропорционально повороту рукоятки газа. У меня же он как будто проворачивается или крутится вхолостую. Чуть повернешь рукоятку, начинаются кратковременные резкие увеличения оборотов. Если еще чуть повернуть, обороты подпрыгивают скачком. На проворачивание я его пробовал, писал в посте выше. Я, конечно, пять лошадей не заменю, но усилие в моменте, думаю, создам не меньше. Виноват, конечно, надо было при той поездке внимательно смотреть. Но, вроде, бурлило за мотором хорошо, но лодка не ехала быстрее.
Винт с большим шагом, на 8, есть, купил сразу. Но попробовать сейчас успею или нет? Дел перед зимой привалило, даже сюда день не заглядывал.

 

[Максим Феликсович]

Михалыч, по описанию больше похоже на аэрацию винта... Прохват воздуха.

 

[Михайлыч]

Отложу испытания до следующего лета. Не до него. Чего-то вспомнилось, как дней 10 назад попробовал, написал.
Мотор стандартный, 380 мм. Транец под него. Второй, 9,8 сил с такой юе ногой нормально бегает. Дно накачено до 3.

 

[Arleg]

Михалыч, по описанию больше похоже на аэрацию винта... Прохват воздуха.

тогда орал бы движок

 

[Maximich]

А до скольки стоит качать дно? Производитель лодки тупо написал максимум до 0.3. я в баллоны и дно закачал 0.24 и дискомфорта не ощутил

 

[Михайлыч]

Про дно я упомянул, потому что при предудыщем испытании 5-ки на этой лодке дно было слабое. Одной из возможных причин аэрации было названо как раз слабое дно.
Я обычно тоже качаю 2,5 нормально получается, и не страшно, что в жару давление подскочит, запас есть. В этом случае догнал до 3, чтоб вопросов не было.

 

[Михайлыч]

тогда орал бы движок

Я и написал, что обороты поднимались скачком. Мотор же слабенький, где ему орать?

 

[olegg]

...мне думается так: слишком много ожидается от данного соотношения "лодка/мотор". Его судьба - тихий ход на водоизмещающем режиме, даже при оптимуме по винту.

 

[Ignat]

Про дно я упомянул, потому что при предудыщем испытании 5-ки на этой лодке дно было слабое. Одной из возможных причин аэрации было названо как раз слабое дно.
Я обычно тоже качаю 2,5 нормально получается, и не страшно, что в жару давление подскочит, запас есть. В этом случае догнал до 3, чтоб вопросов не было.

Только 0.25 и 0.3...это в кг/см3. А если в лодку 3 кг... Её порвет в чертям...

 

[Сергей Хребтов]

Для моторной лодки ПВХ SibRiver Хатанга Pro 390 с надувным дном низкого давления (НДНД) установлены следующие стандартные рабочие параметры давления:

• • Надувное дно (НДНД): 0,30–0,33 атм (300–330 мБар). Допускается накачивание до 0,35 атм (350 мБар) на берегу перед спуском на воду.
  • Основные баллоны (борта): 0,25 атм (250 мБар).
  • Фальшборта (при наличии комплектации Lux): 0,18–0,20 атм (180–200 мБар).

 

[Maximich]

Для моторной лодки ПВХ SibRiver Хатанга Pro 390 с надувным дном низкого давления (НДНД) установлены следующие стандартные рабочие параметры давления:

• • Надувное дно (НДНД): 0,30–0,33 атм (300–330 мБар). Допускается накачивание до 0,35 атм (350 мБар) на берегу перед спуском на воду.
  • Основные баллоны (борта): 0,25 атм (250 мБар).
  • Фальшборта (при наличии комплектации Lux): 0,18–0,20 атм (180–200 мБар).

Спасибо.

 

[ALEX_XA]

...мне думается так: слишком много ожидается от данного соотношения "лодка/мотор". Его судьба - тихий ход на водоизмещающем режиме, даже при оптимуме по винту.

А Солар 380 5 вырвет на редан?

 

[olegg]

Безногого))).