Выбор лодки и мотора

[Гарик]

Винт Архимеда

Было дело...

Река Улике

Нам ли, дальневосточникам, жалиться на отсутствие мест для исполнения своих желаний ;)... Не прошло и полгода с момента поездки. Кадры давно загружены на фотосервис, и просто ждут своего времени. И вот оно нашлось. Есть пара дней для их использования. Уже в прошлом, 2014 году, созвонившись со...

amur-bereg.ru

 

[просто Щукарь]

Винт с колёсного парахеда стоит,потому и скорость уши треплет.

 

[Антон27]

Товарищи водомоторники прошу поделиться своим опытом, если таковой имеется…. Стою перед выбором мотора (плм) на свой прогресс 2! Ввиду сложившейся ценовой картины рассматриваю «китаемоторы»! Выбор стоит между гольфстрим и Марин Рокет (30лс)! Есть ли у кого опыт эксплуатации данных моторов? Есть ли вообще разница между различными китайскими брендами? Или все же лучше рассмотреть покупку б/у японского (ямаха/суза)?

 

[Дрон]

Наверное лучше Гольфстрим - это Parsun, Марину на Hidea делают.

 

[olegg]

...ээээээ... япономоторы выходят в свет без болячек серийных - по сравнению с китаемоторами. У япономоторов болячки в основном - приобретëнные в процессе жизни. Под болячками имеются в виду не только особенности эксплуатации и ухода, но и марки металла, допуски, качество исполнения. Во всëм этом япономоторы - лучше и надëжнее. Но рубль голосует))).

 

[Максим Феликсович]

Или все же лучше рассмотреть покупку б/у японского (ямаха/суза)?

Я бы в данном направлении смотрел...

 

[просто Щукарь]

Я бы в данном направлении смотрел...

В данном направлении нужно очно смотреть,с проникновением в цилиндры эндоскопом и компрессиометром.

 

[Максим Феликсович]

с проникновением в цилиндры

Эт да, а то вдруг вихляются... И головка не обтянута.

 

[Михайлыч]

Свой Гольфстрим, (5-ку, правда) я уже хвалил. Но говорят, надо обращать внимание на завод. Сделанные на заводе Парсун, таких большинство, нареканий вызывают мало. Соответственно, и моторы Парсун тоже.
Есть еще Гладиатор 40. Был с ручным стартером. Собачка на ём выскочила из своего гнезда, примерно, на третьем десятке продергиваний. Вставка ее назад помогла дернуть его еще раз 5-6. Других нареканий нет. Заводится хорошо, тащит тоже для своих сил неплохо.

 

[Александр (vapren)]

Думали, рисовали, прикидывали и считали с сыном как сделать и сколько будет стоить лобовое стекло с калиткой на наш баркас.

Вышло по всему, что цена самоделки (покупка материалов) выходит практически равной с ценой готовых стекол в интернете.

Поэтому возник вопрос, кто нибудь заказывал у изготовителей с интернета и какие впечатления от покупки?

Вот пара предложений:

https://ozon.ru/t/D1YW5Wd

Стекло с калиткой для лодки Прогресс-2 купить от производителя недорого,качество, цена, фото | Производственная компания «ТЕНТплюс»

Стекло с калиткой для лодки Прогресс-2 купить в интернет-магазине с доставкой по всей России, по доступной цене, большой ассортимент, фото, отзывы.

tentplus.ru

Второе более интересно тем, что производитель предлагает разные варианты и при этом под свое же стекло еще и предлагает тенты так же в разных вариантах.

В общем хотелось бы получить реальные отзывы об этих предложениях, ну и если есть какие-то еще предложения так же интересно узнать.

 

[Максим Феликсович]

реальные отзывы

Лет 5 назад соседу по стоянке помогал устанавливать лобовуху с калиткой и тентом в комплекте, на Прог-4. Там вроде была с Лодка 44 привезена. Ставилось без проблем, практически всё на вытяжных заклёпках.
У второго соседа на Казанке-5 стоит подобное, лет 10.
Оба счастливы.

 

[Игорь Ольховский]

Товарищи водомоторники прошу поделиться своим опытом, если таковой имеется…. Стою перед выбором мотора (плм) на свой прогресс 2! Ввиду сложившейся ценовой картины рассматриваю «китаемоторы»!

Уважаемые форумчане! Все вы помните мою запатентованную фразу "Пли сем тут касиства, сматли как десива!". Эту фразу я услышал в 90-е годы на рынке от китайца. Тогда это касалось всего китайского ширпотреба, завозимого в Россию, в том числе и дешевых лодочных моторчиков.
Потом китайские лодочные моторы стали завозить дилеры. Я повелся на дешевизну и купил несколько мелких моторчиков 3,6 и четырехтактный Парсун-20. Мелкомоторы отходили сезон, потом я стал возить их в сервисы. Они стали плохо заводиться, переполняли и текли карбюраторы. От бензина облазила краска на капотах. Короче, поменял я их на Ямашки трешки и пятерки.
Парсун 20 отходил пару сезонов и стуканул. Масло менялось-заливалось во время, но стуканул. " При сем тут касиства, сматли как десива!"
Про китайские автомобили в те годы даже и говорить не хочется. Их просто не было. А сейчас !!!
Прошло каких то двадцать лет и все в мире поменялось. Народ массово пересаживается на китайский автопром. И он ничем не хуже! (или почти ничем)
То же самое происходит в мире лодочных моторов. Те болячки, которыми грешили моторы они за эти годы устранили и завалили российский рынок своей продукцией на любой вкус. Конечно, среди всего многообразия моторов из поднебесной нужно выбирать моторы серьезных производителей.
И еще... Мы выбираем баланс между качеством, весом и мощностью. Для ПВХшек очень важен вес мотора. Между 15-кой и 30-кой существует провал. Ну нет в японоамериканских моторах нормальной легкой двадцатки. 20-ки идут в 30 том кузове при весе за 50 кг. Можно конечно рассматривать Тохатсу 18 при весе в 42 кг. Либо Сузуку-44 кг. Ну почему нельзя было сделать мотор в 20 л.сил при весе 40 кг.
Вобщем в этом году мне понадобился мотор на 400-ю ПВХшку. 15-ки явно маловато, а вот 20-ка была бы в самый раз. И по совету товарища я купил такой мотор Reef Rider RR9.9FHS Pro. Это известная Hidea , только под брэндом нашего российского дилера. Под этой маркой она продается в России. Этот 9,9 по сути полноценная двадцатка. 326 кубиков протов 284 у Тохатсу 18. Вес этого мотора 41 кг!
Заводится просто с пол пинка, тяга очень хорошая. Под капотом придраться не к чему. Все сделано очень качественно. Визуально ничем от японцев не отличишь.
Кому этого мотора много, у них есть 9,9 (15-ка) с весом в 36 кг.
Так что мир динамичен и все стремительно меняется.

МОТОРЫ 2Т

reefrider.ru

 

[Федул]

Уважаемые форумчане! Все вы помните мою запатентованную фразу "При сем тут касиства, сматри как десива!". Эту фразу я услышал в 90-е годы на рынке от китайца. Тогда это касалось всего китайского ширпотреба, завозимого в Россию, в том числе и дешевых лодочных моторчиков.
Потом китайские лодочные моторы стали завозить дилеры. Я повелся на дешевизну и купил несколько мелких моторчиков 3,6 и четырехтактный Парсун-20. Мелкомоторы отходили сезон, потом я стал возить их в сервисы. Они стали плохо заводиться, переполняли и текли карбюраторы. От бензина облазила краска на капотах. Короче, поменял я их на Ямашки трешки и пятерки.
Парсун 20 отходил пару сезонов и стуканул. Масло менялось-заливалось во время, но стуканул. " При сем тут касиства, сматли как десива!"
Про китайские автомобили в те годы даже и говорить не хочется. Их просто не было. А сейчас !!!
Прошло каких то двадцать лет и все в мире поменялось. Народ массово пересаживается на китайский автопром. И он ничем не хуже! (или почти ничем)
То же самое происходит в мире лодочных моторов. Те болячки, которыми грешили моторы они за эти годы устранили и завалили российский рынок своей продукцией на любой вкус. Конечно, среди всего многообразия моторов из поднебесной нужно выбирать моторы серьезных производителей.
И еще... Мы выбираем баланс между качеством, весом и мощностью. Для ПВХшек очень важен вес мотора. Между 15-кой и 30-кой существует провал. Ну нет в японоамериканских моторах нормальной легкой двадцатки. 20-ки идут в 30 том кузове при весе за 20 кг. Можно конечно рассматривать Тохатсу 18 при весе в 42 кг. Либо Сузуку. Ну почему нельзя было сделать мотор в 20 л.сил при весе 40 кг.
Вобщем в этом году мне понадобился моторна 400-ю ПВХшку. 15-ки явно маловато, а вот 20-ка была бы в самый раз. И по совету товарища я купил такой мотор Reef Rider RR9.9FHS Pro. Это известная Hidea , только под брэндом нашего российского дилера. Под этой маркой она продается в России. Этот 9,9 по сути полноценная двадцатка. 326 кубиков протов 284 у Тохатсу 18. Вес этого мотора 41 кг!
Заводится просто с пол пинка, тяга очень хорошая. Под капотом придраться не к чему. Все сделано очень качественно. Визуально ничем от японцев не отличишь.
Кому этого мотора много, у них есть 9,9 (15-ка) с весом в 36 кг.
Так что мир динамичен и все стремительно меняется.

МОТОРЫ 2Т

reefrider.ru

Прочитав аннотацию к мотору на сайте дилера возникло два вопроса:
1. Как могут быть все запчасти взаимозаменяемы при разных объемах и мощностях моторов? Производитель из поднебесной сотворил чудо, которое не смогли сотворить производители из страны восходящего солнца?
2. Учитывая текущую тенденцию, интересно, как быстро прикроют лавочку с нерегистратом моторов до 10 л.с.?

 

[Федул]

Эх, когда же наконец кто-то сотворит чудо и повторит легендарный Тохацу М40С ?

 

[Игорь Ольховский]

Прочитав аннотацию к мотору на сайте дилера возникло два вопроса:
1. Как могут быть все запчасти взаимозаменяемы при разных объемах и мощностях моторов? Производитель из поднебесной сотворил чудо, которое не смогли сотворить производители из страны восходящего солнца?
2. Учитывая текущую тенденцию, интересно, как быстро прикроют лавочку с нерегистратом моторов до 10 л.с.?

Федул, ты как всегда до чего нибудь и дое@ешься. Да слава богу, хоть тут какая то лазейка есть! Нам водномоторникам это очень нужно. Или ты на вражьей стороне? По запчастям... Понятно, что есть какая то конструктивная разница. Но думаю, что мотор будет много лет служить верой и правдой. Когда эти запчасти понадобятся и понадобятся ли?! И какое это чудо? Если все пятнашки весят в диапазоне от 33 (сузуки) - до 36 (ямаха), почему нельзя было сделать 20-ку весом в 41 кг.

 

[Игорь Ольховский]

Эх, когда же наконец кто-то сотворит чудо и повторит легендарный Тохацу М40С ?

Это та самая недосороковка?! Цифра 40 там чисто маркетинговый ход.

 

[Федул]

Это та самая недосороковка?! Цифра 40 там чисто маркетинговый ход.

Не мерял сколько в нем сил, не скажу, однако для водометов это самый оптимальный мотор по соотношению мощность/вес/проходимость.

 

[Федул]

Федул, ты как всегда до чего нибудь и дое@ешься. Да слава богу, хоть тут какая то лазейка есть! Нам водномоторникам это очень нужно. Или ты на вражьей стороне? По запчастям... Понятно, что есть какая то конструктивная разница. Но думаю, что мотор будет много лет служить верой и правдой. Когда эти запчасти понадобятся и понадобятся ли?! И какое это чудо? Если все пятнашки весят в диапазоне от 33 (сузуки) - до 36 (ямаха), почему нельзя было сделать 20-ку весом в 41 кг.

Вот здесь как раз и есть маркетинговый ход от дилера - "Лодочный мотор Reef Rider RR9.9 FHS PRO является аналогом японского лодочного двигателя Tohatsu . Риф Райдер настолько идентичен с Тохой, что запчасти от этих моторов полностью взаимозаменяемые."
Игорь, заметь, я не сказал, что этот мотор плох, я обратил внимание на то, что объем моторов разный, а запчасти одинаковые. Согласись, что нестыковка, какая-то.
А насчет мощности, так это уже не первый такой моторчик, поэтому скоро видимо лавочку прикроют, там ведь тоже не дураки сидят. Это так, мысли вслух. Ну если только кому-то прямой выгоды с этого не будет.

 

[Федул]

Это та самая недосороковка?! Цифра 40 там чисто маркетинговый ход.

Я бы сейчас купил по адекватной цене гарантированно не задроченный Тохацу М40С, пусть его как хотят называют. Жутко жалею, что когда-то продал такой мотор.

 

[Таргет27]

Не мерял сколько в нем сил, не скажу, однако для водометов это самый оптимальный мотор по соотношению мощность/вес/проходимость.

Имея этот мотор - позволю не согласится с этим утверждением.
Едет он на водомете, лучше чем та же Яма 30, только при определенных условиях, а малая серия водомета не дает ему полностью раскрыться.