Трынделка-болталка

[Саш]

Вообще в технике оптику принято протирать изопропанолом. Этанол как раз почему-то оставляет разводы, даже самой высшей очистки.
А "головами" я как-то попытался оттереть пятно с холодильника. Оттерлось вместе с краской.

Тебе про стекло, ты про холодильник

 

[ALEX_XA]

В 1920-1930 российских, американских, венгерских безиновых тепловозов было больше, чем дизельных. Потом, бензиновые перестали выпускать - причина бензин дороже дизтоплива
Пример, тепловоз Бугатти

Должон эсчо феррари и ламборгини быть, трактора же были

 

[ALEX_XA]

Тепловоз=дизель. Нуууу у меня так отложилось. Фигассе - бензиновые были...

- в карму Рудольфу

 

[ALEX_XA]

Тебе про стекло, ты про холодильник

Нашатырь наше фсё

 

[olegg]

- в карму Рудольфу

Вот не надо. Руди - малаток.

 

[Андрей169]

Оконные и авто стёкла отлично отмывают две тряпки (мокрая и сухая) из вафельного полотенца. Отечественного производства.

Еще и газета хорошо чистит, особенно внутренний налет с лобового

 

[Andrey53]

Газета - советская классика.
Но тут главное - чтобы с портретом Сталина не оказалась.

 

[Arleg]

Это не тепловоз.

А что это? Холодновоз что ли?

 

[Владимир khv]

Обозначения советских и российских тепловозов
править
При обозначении серий тепловозов в СССР и России зачастую применялась следующая аббревиатура[6][2]:

Т — тепловоз
Э — электрическая передача
Г — гидравлическая передача
П — пассажирский
М — маневровый
Стоящая впереди цифра обозначает количество секций (например, 2ТЭ116 — тепловоз из двух секций; 4ТЭ10С — из четырёх секций). Отсутствие впереди цифры чаще всего указывает на тепловоз из одной секции. Данная система обозначения отчасти сохранилась в России, однако в других странах, входивших в СССР, она изменена. Связано это с переводом обозначений на национальные языки.

У магистральных тепловозов, спроектированных и произведённых при СССР, по номеру серии можно определить и завод-изготовитель:

От 1 до 49 — Харьковский завод транспортного машиностроения,
От 50 до 99 — Коломенский тепловозостроительный завод,
От 100 и выше — Луганский тепловозостроительный завод
Тепловозы-электростанции в России получили отдельную систему обозначений, например: УТМ — универсальный тяговый модуль (серии УТМ1—УТМ5)[16], ПТМ — путевая тяговая машина (ПТМ630), ТЭУ — тягово-энергетическая установка (ТЭУ400, ТЭУ630), ТЭС — тягово-энергетическая секция (ТЭС1000, ТЭС1200, ТЭС1400, ТЭС ПСС1К) и ПА — передвижной агрегат (ПА300, ПА400)[17].

 

[Arleg]

Есть же наборы микрофибры. Красная, зеленая, желтая. Красная - кузов, зеленая - стекло, желтая - по пластмассе, торпедо и т.д.

 

[duracell71]

А что это? Холодновоз что ли?

Тамжи написано, поезд))

 

[Arleg]

Тамжи написано, поезд))

А дизель не поезд?

 

[duracell71]

А дизель не поезд?

Эта фамилия)

 

[Arleg]

Эта фамилия)

Точно. И Сакс тоже фамилия... и Максим..

 

[duracell71]

У магистральных тепловозов, спроектированных и произведённых при СССР, по номеру серии можно определить и завод-изготовитель:

От 1 до 49 — Харьковский завод транспортного машиностроения,
От 50 до 99 — Коломенский тепловозостроительный завод,
От 100 и выше — Луганский тепловозостроительный завод

Тепловозы ТЭ3 производились на всех трех этих заводах.
Большая часть ТЭ10 различных модификаций произведена на Луганском.
Имхо в тексте неточность.

 

[duracell71]

Точно. И Сакс тоже фамилия... и Максим..

Факт.

 

[Виталич]

Почти традиционная амурская тройная (сазан, сиг, ауха), но без касатки. Сезон открыл на выходе Талги.

 

[Мороз]

На выходе Талги брусчатку положили?)))))

 

[duracell71]

На выходе Талги брусчатку положили?)))))

с собой брал)

 

[pikehanter]

Точно. И Сакс тоже фамилия... и Максим..

А так жи Лебель, Наган и многие другие. В нынешних условиях на определённых территориях котируется Калашников.