Трынделка-болталка

[Андрей Ширяев]

А самое прикольное в том, что вы не учитываете затраты на строительство... А че их учитывать вам, вы же за готовое решение, которое, почему0то, никто не хочет сделать за вас.

 

[Arleg]

Вопросы отпадут, наверное. Если кто-то вам построит эти скоростные дороги и... ГЛАВНОЕ. Перевозки по ним
, при этом, будут выгодны. Вы уверены в том, что обьем перевозок здесь позволит установить цены на перевозку на низком уровне.

Я ведь пишу, что не учитываю ни ценовые параметры скоростных перевозок, ни затраты и окупаемость собственно их, ни возможности и выгоды от их строительства их хозяевам. Я говорю о современных тенденциях производства во всем мире, которые ушли от массовости и даже от крупносерийности. А в таких условиях нужна гибкость и скорость внедрения новшеств. Поставленный на склад фирмы агрегат в задел производству, через месяц может уже оказаться устаревшим (например). А оперативное восполнение бракованной продукции? Именно так и работает пресловутая Япония, с пресловутой системой "Канбан" - системой "бережливого производства".

 

[Arleg]

А самое прикольное в том, что вы не учитываете затраты на строительство... А че их учитывать вам, вы же за готовое решение, которое, почему0то, никто не хочет сделать за вас.

Это поразительно! Я ведь вроде по-русски пишу?

 

[olegg]

Я ведь пишу, что не учитываю ни ценовые параметры скоростных перевозок, ни затраты и окупаемость собственно их, ни возможности и выгоды от их строительства их хозяевам. Я говорю о современных тенденциях производства во всем мире, которые ушли от массовости и даже от крупносерийности. А в таких условиях нужна гибкость и скорость внедрения новшеств. Поставленный на склад фирмы агрегат в задел производству, через месяц может уже оказаться устаревшим (например). А оперативное восполнение бракованной продукции? Именно так и работает пресловутая Япония, с пресловутой системой "Канбан" - системой "бережливого производства".

Так то оно так - ежели конешно. Но - авдрух что случись, вот тут тебе - и пожалста

 

[Arleg]

Так то оно так - ежели конешно. Но - авдрух что случись, вот тут тебе - и пожалста

Мало того! Ведь рецессивная аллель, влияет на фенотип, в силу того, что генотип всегда гомозиготен!

 

[Максим Феликсович]

Ведь рецессивная аллель, влияет на фенотип, в силу того, что генотип всегда гомозиготен!

Отомстил водноПВХникам. Куртуазненько!

 

[gелО]

Конечно надо.
С нашими расстояниями только так и нужно. Как для пассажирских, так и и для грузовых перевозок.
Учитывая, что авиаперевозки становятся, мягко говоря, недоступны для большого количества населения.

когда такое сделают, будешь только - летать самолетом! (дешевле!)

 

[olegg]

Мало того! Ведь рецессивная аллель, влияет на фенотип, в силу того, что генотип всегда гомозиготен!

 

[Константин]

Где будет больше погрешностей в сроках поставки, при современной ЖД поставке или при скоростной?

При скоростной. Ибо если поставка задержится на 3 дня, для "современной" это будет 10% от срока, а при скоростной - срок увеличится в 2 раза!

 

[Д.Меркулов]

когда такое сделают, будешь только - летать самолетом! (дешевле!)

Ну, в наших реалиях это самый вероятный исход.

 

[duracell71]

Техническая, участковая и маршрутная скорости, в грузовом движении в РФ, одни из самых высоких в мире, если не сказать более

 

[Д.Меркулов]

Обьясните, конкретно, зачем. Если можно организовать РЕГУЛЯРНЫЕ поставки и при таких скоростях. Увеличение скоростей подразумевает под собой модернизацию путей. Так ведь? При чем, многозатратную модернизацию. Так ведь? А это точно первоочередная задача? Оно так очень надо - высокоскоростные линии жд.

Объяснить конкретно зачем можно только если допустить, что Россия планирует развиваться.
В современных реалиях вполне хватит и нынешних мощностей.
В целом, модернизация путей вещь объективно необходимая.
Сама модернизация путей не может быть самоцелью, это может быть способом достижения какой-либо цели. Например развитие дальневосточного региона и его природных ресурсов, стратегического присутствия и мобильности.
Но наши руководители не мыслят такими категориями. Для них высшей математикой является - а как я окуплю пути, если буду таскать из Азербайджана картошку.
Поэтому - высокоскоростные пути нужны, но не им.
А нам.

Вообще, прикольно сесть в Совгавани в вагон, на зеленых внутренних стенках которого нацарапано "ДМБ 84-86"

 

[duracell71]

Сильно мучает?
Может для начала сопоставить плотность населения Японии и Дальнего востока?! А потом можно поразбираться в том как работает железная дорога, возможно мучения отпустят

Не отпустят)

 

[Д.Меркулов]

Техническая, участковая и маршрутная скорости, в грузовом движении в РФ, одни из самых высоких в мире, если не сказать более

А объем перемещаемых грузов?
Ну, например в сравнении с Китаем?

 

[duracell71]

Объяснить конкретно зачем можно только если допустить, что Россия планирует развиваться.
В современных реалиях вполне хватит и нынешних мощностей.
В целом, модернизация путей вещь объективно необходимая.
Сама модернизация путей не может быть самоцелью, это может быть способом достижения какой-либо цели. Например развитие дальневосточного региона и его природных ресурсов, стратегического присутствия и мобильности.
Но наши руководители не мыслят такими категориями. Для них высшей математикой является - а как я окуплю пути, если буду таскать из Азербайджана картошку.
Поэтому - высокоскоростные пути нужны.

Архиважная(с) ))

 

[Д.Меркулов]

Архиважная(с) ))

Пока - объективно необходимая.

 

[duracell71]

А объем перемещаемых грузов?
Ну, например в сравнении с Китаем?

Данные давай, тогда сравним. Не удивлюсь если Китай проиграет)

 

[Arleg]

При скоростной. Ибо если поставка задержится на 3 дня, для "современной" это будет 10% от срока, а при скоростной - срок увеличится в 2 раза!

По "статистике" в институте 5 было?

 

[Arleg]

Техническая, участковая и маршрутная скорости, в грузовом движении в РФ, одни из самых высоких в мире, если не сказать более

Зато составы неделями на горках формируют и переформируют всю дорогу.

 

[Д.Меркулов]

Данные давай, тогда сравним. Не удивлюсь если Китай проиграет)

Нету у меня данных. Вот здесь планировал почерпнуть информации.

Будем черпать что есть из интернета.
2023 год.
Китай: объем перевезенных грузов 3,91 млрд тонн.
Россия: 1 млрд 232,3 млн тонн.

Длина путей.
Китай: 86 тыс. км.
Россия: 86.9. тыс. км. путей

Можно ещё сравнить подвижной состав и тяговый по поколениям, но что-то мне подсказывает, что не нужно этого делать.