Родом из СССР

[olegg]

Обожаю старые ПАЗы. Потом уродцы какиета стали рождаться.

 

[ALEX_XA]

Холодно было в них зимой, это п...ец.

С гармошками да, а если коротыш то нормально, не сравнить конечно с лиазом

 

[ALEX_XA]

Пазы (старые, аквариумы которые - да ещë и вэдовые) - ащще красавчики. Круть и по дизайну, и по эргономике и по функционалу. Ляля...

С долми до переясловки часто на них ездил

 

[Arleg]

В деревне был офигеный дефицит, но как то попался на глаз электропровод 220 вольт в ХБ оплетке который на роликах монтировался, вот там резиновая изоляция снималась и получался отличный эластичный нипель, нам с пацанами была просто находка, как то вот так

Слыхал, что если в поездке накрылась мембрана топливного насоса ПЛМ, то снимаешь прозрачный намордник со смартфона, вырезаешь из него и алга. Внимание! Сам не проверял!

 

[Arleg]

"Оптимус Прайм" из СССР.

Про это чудо в Википедии даже отдельная статья есть...

Чего флудите? Есть же тема "снеговая лопата".

 

[Arleg]

С долми до переясловки часто на них ездил

Херпучи-Оглонги (7км)

 

[Денис Ткачёв]

по фильму может принимать обличие любой техники)

Он во что то кроме грузовика разве превращался?)

 

[Константин]

С гармошками да, а если коротыш то нормально,

Как я слышал, обогрев салона в "гармошках" осуществлялся отдельной печкой. Всё вроде хорошо, но вот её заправочная горловина располагалась на другой стороне автобуса от основной. Чтобы залить топливо в печку, требовалось развернуть ТС на 180⁰. В стеснённых условиях заправки, мало кто из водителей "гармошек" на это решался.

 

[aibolit66]

Сама резиновая гармошка при наших морозах плохо сохранялась, грей не грей, едешь как на открытой повозке . Ещё скрип был страшный в этом месте.

 

[Skaner]

Основной плюс - вместительность Икаруса с гармошкой. Народу раньше много ездило на работу, заводы, фабрики работали,а личного транспорта было не так много. Выручали они здорово, несмотря на холод и другие неудобства. В Хабаровске во времена СССР всегда были проблемы с автобусами, вечно забитые народом и в основном вонючие( негерметичные газоотводы) ЛИАЗы. Лучшими по комфорту и скорости были Икарусы "коротыши" . Имхо.

 

[Константин]

А ЛАЗы?

 

[Skaner]

Я говорю о городском транспорте на маршрутах. ЛАЗы в их число не входили.

 

[gелО]

Херпучи-Оглонги (7км)

А еще раньше, пёхом в школу...

 

[aibolit66]

Я говорю о городском транспорте на маршрутах. ЛАЗы в их число не входили.

В Николаевске ЛАЗы были на основном маршруте, от ост.Тубдиспансер до Аэропорта, зимой в них специально катались, чтобы согреться

 

[Константин]

Я говорю о городском транспорте на маршрутах. ЛАЗы в их число не входили.

Такая продукция Львовского автобусного завода на маршруте N 5 в Хабаровске ходила. Когда появился маршрут N 14Э, то на него передовые (наверное самые первые в городе) ЛиАЗы "бросили".

 

[Skaner]

В Николаевске ЛАЗы были на основном маршруте, от ост.Тубдиспансер до Аэропорта, зимой в них специально катались, чтобы согреться

Я про Хабаровск. ЛАЗы на межгороде были, типа Хабаровск-Бичевая, номер 260.

 

[olegg]

Я говорю о городском транспорте на маршрутах. ЛАЗы в их число не входили.

Входили. Ещë и как. Вонючие они были ; страсть. Но - тëплые. Ты наверное просто их не застал.

 

[Andrey53]

ПАЗики встречались северного исполнения, с двойным остеклением. Но нечасто.

 

[Skaner]

На городских маршрутах? У нас с тобой пять лет разница, но я не помню такого. Это я Олегу.

 

[olegg]

Навскидку: ЛАЗы ходили на Горький, в Южный/2 Ха и в аэропорт. А Это был самый массовый автобус до Икаруса и ЛИАЗа. Я бы сказал - единственный. Помню это класса с 3_4го по конец школы почти. И да: на межгороде их было прям много. На коротких городских маршрутах их не было, видимо трансмиссия слабовата была и вообще - экономически нецелесообразно было.