Прицеп

[Ден]

Может все таки условия жесткие.

да нормальные условия летом солар 450 и тоха 40, зимой викинг, ну и шмоток кг 250, а ну было брус очень сухой по 2 куба раз 6 возил, за загрузкой слежу по рессорам, тут именно гравий и бездор играет большую роль. последнее время вообще в офф не лезу, локи сточились в пыль 4 везде не включается.

 

[Ден]

мзса все таки лучший выбор. раньше была во Владике контора, делали прицепы под клиентов, я тогда ссыканул, а сейчас немного жалею, под любые колеса и сверловку делали. и осей сколько скажеш, все с доками до 750 кг.

 

[Barkasss]

Ден, как у тебя при такой загрузки все развалилось? .
Я вожу две выдры два водомета ямахи 40-50,бенз,шмурдяк.

 

[КАВ 1958]

Учитывая советы бывалых по защите задней подсветки, которая страдает от камней из-под собственного автомобиля, я сегодня нашел старый КАМАЗовский фильтр и сделал из его сеточки защиту на фонари.
Изначально сделал выкройку, потом изогнул по профилю фонаря, а затем на те же саморезы прикрутил защиту на посадочное место фонаря.
Посмотрим как в эксплуатации будет себя вести.

 

[olegg]

Можно думаю просто экран из поликарбоната на относе сантимов на 3-5 от габарита установить. Относ сделать приставками из трубочек. А сетка лежит на габарите и передаст удар почти полностью....

 

[Ден]

Ден, как у тебя при такой загрузки все развалилось?

не знаю, вчера все заварили усилили, у меня дышло удлиненно сантимов на 40-50, лодка ездет накаченной ну и может понятие бездорожья у всех разное, ну и как Дима писал, скорость влияет.
до Тегему дорога асфальт

 

[Неопытный умник]

локи сточились в пыль

Ден, это все от сверхпрочности деталей...

 

[Leonidasdv]

не знаю, вчера все заварили усилили

Где делали?

раньше была во Владике контора, делали прицепы под клиентов, я тогда ссыканул,

Она и сейчас есть. Я "сыканул" когда заехал к ним на "производство" во Владике

 

[Мороз]

Сварить хороший, крепкий прицеп не проблема, проблема:
1 Легализация. Лицензия на них стоит очень нехило, По итогу имеем стоимость как у космического корабля.
2. Эксплуатация. Многие сами превышают допустимый вес груза, превышают скорость передвижения, включая по грунтовым дорогам.
3. Подвеска. Существует два типа подвесок, зависимая и независимая. Независимая только для асфальта, съезд с него равна гибели подвески.
Зависимая тоже палка о двух концах, тут как раз кроется такое понятие как жесткость (у независимой тоже есть этот момент, но асфальт и ни ни дальше него)
Сделать мягкую, будет пробивать, сделать жесткую, будет отрывать. Подвеска должна быть рассчитана на определенный вес груза.
4 Тент. Вещь нужная на мой взгляд, тут и хранение того же снегохода не под лучами солнца. Тут и лишние глаза не видят что внутри, да и ничего не сдует с прицепа, все останется лежать внутри.

 

[DimaArm]

ТС у вас крылья пластик? Тогда рекомендую их защитить. Уже написано, что лучше экран из поликарбоната сваять - будет защищать и крыло и габарит. А то будет как у нас 2-3 рыбалки и крылья как х..ем сбрило. Камнепад из под задних колес беспощаден.

 

[Rembo]

как х..ем сбрило

опять куда то без меня гонзали?

 

[Олег Манузин]

Мож у каво валяются передние ступицы от Крузака 80 или ат Тундры. Магу прочитать ваши предложения.

 

[Ося Бендер]

Третью ночь плохо сплю. Выбираю между двумя прицепами. МЗСА с высоким бортом и каким то мне малоизвестным Laker. Размеры кузова одинаковые. Но у второго тент есть. Плохо только, что передний борт не открывается. И отзывов по нему почти нет.

 

[Serega_habar]

Третью ночь плохо сплю. Выбираю между двумя прицепами. МЗСА с высоким бортом и каким то мне малоизвестным Laker. Размеры кузова одинаковые. Но у второго тент есть. Плохо только, что передний борт не открывается. И отзывов по нему почти нет.

Посмотри еще https://static.baza.farpost.ru/v/1480911595129_default. Совсем спать не будешь! (шутка)

 

[Ося Бендер]

Посмотри еще https://static.baza.farpost.ru/v/1480911595129_default. Совсем спать не будешь! (шутка)

Спасибо. Но все предложения я изучил. Этот продавец прекратил закупку грузовых прицепов. У него оставались два, духметровый и три сто. И того, кстати, что я выше выкладывал, с тентом, тоже уже нет.

 

[Ося Бендер]

Кто владеет прицепом крмз Экспедиция? Цена отличается от мзса в большую сторону. Борт толще, ходовка вроде бы та же. Как они в работе?

 

[Serega_habar]

Кто владеет прицепом крмз Экспедиция? Цена отличается от мзса в большую сторону. Борт толще, ходовка вроде бы та же. Как они в работе?

У меня такой 2-х м. Цена вроде поменьше, чем у мзса, даже с 60см тентом. Это было прошлой весной. Борт не толстый, ходовка мягкая. Взял торсионную подвеску. В работе крепкий, грузил хорошо, единственное поменял резину на грузовую японскую - русская не выдержала.

 

[Serega_habar]

Примерно такой

 

[Ося Бендер]

У меня такой 2-х м. Цена вроде поменьше, чем у мзса, даже с 60см тентом. Это было прошлой весной. Борт не толстый, ходовка мягкая. Взял торсионную подвеску. В работе крепкий, грузил хорошо, единственное поменял резину на грузовую японскую - русская не выдержала.

Я именно 240 ищу. Присмотрел такой, с тентом 900 мм и колеспми на 15. Ценник 68000! Думаю, есть в магазине и мзса с такими же размерами, но без тента и на 13 колесах, цена 50 000. Функции свои тоже будет выполнять, но как бы потом не пожалеть, что сэкономил.

 

[Ося Бендер]

Продолжаются муки выбора. Намечено три фаворита. Это мзса 701 с высоким бортом и р13, крмз Экспедиция бизнес с тентом 900 мм и колесами р15 и нивовской ступицей. Третий это новинка, мзса с внутренними размерами кузова 275х130 и р13. Цены 53500, 68000 и 55000 соответственно. Вчера измерил длину своего мотобуксировщика с лыжным модулем и она составила 260 см. Соответственно после загрузки придется откручивать лыжи, что бы закрыть передний борт на прицепах с кузовом 240. Это очень просто и быстро делается, но все же, кажется что 705 прицеп более привлекателен на перспективу. Конечно больше всех нравится крмз, но цена...