Не спец по гидродинамике, но, обратите внимание на фото. Лодка на спокойной воде, без движения, уже стоит не на ровном киле, а с дифферентом на корму. Что там в корме, движок и бак литров на 100? При такой развеске, мне кажется, легкого выхода на глиссирование ждать не приходится. Но это только предположение. Может к берегу носом предкнута сильно?
Так у любой небольшой лодки с мотором в 210кг
На редан лодка выпрыгивает, если сразу полный газ, 5500. Но обычно спокойный выход на 4500.
140 брал из расчета дальних экспедиций, большой загрузки и расхода топлива. Последняя поездка 150 км. 2 человека плюс шмурдяк плюс 130 литров топлива. Средняя скорость 40-45. Обороты 4000-4500. Расход 40 литров за всю поездку. Т.е. При полной заправке 180 литров Автономка примерно 600 км.
Это история постройки, делюсь впечатлениями, спрашиваю советы, учусь по мере постройки. Спасибо всем кто делится опытом и дает советы. В чем- то ошибся в чем- то угадал. Готовое изделие - это может лет через 10
. Может кому понадобиться и мой опыт. Сейчас вот спальное место в лодке забацал. Фотки чуть позже сделаю.
Так был у меня мотор 90 с ним груженая лодка очень тяжело на редан выходит и бенза гад жрал почти литр на км. Думал 115 брать, но этот тот же мотор что и 140 тока дефорсированый малость и веса у них почти одинаковые и ценик немного отличается
Изначально у лодки нет гидролыжи, а для водометного катера это очень важно, с гидролыжей такой катер и больший вес при меньшей мощности выводит на редан и при меньшей скорости (около 25км/ч) не сваливается с него, ну и в идеале конечно для более правильной развесовки бак с кормы перенести в середину под пайолы, так и осадка на корме меньше и объем бака больше и не занимает полезное место в кокпите. Это уже проверено. А от прохватов при повороте отлично помогают крылышки на интейк, товарищ поставил на Вельбот 52 Джет, сразу помогло
Под полом уже есть бакВставлю свои 5 копеек
В прошлом году на 90 моторе везли 400 литров топлива трех человек и шмутки, тяги не хватало на старте особенно на коротких плесах.
Испытания с поднятием носа водозаборника выше потолка тоннеля нихрена хорошего не дали. Старт возможен только на 4500 оборотов, выше наблюдается эффект кавитации и перекрут. Опустил сегодня на уровень с потолком, выехал на 15 минут для проверки. Полный газ обороты выше 5000, перекрута нет. Лодка выпрыгивает на редан на расстоянии 1,5-2 корпуса. Урок - нехрен дрючить судьбу, уже до тебя всё передрючили. Слушайте советы бывалых.
У меня стояли крылья водозаборника. При проходе пары мелких перекатов их выгибает в уровень решетки.По мне так ведь бесполезная. Я наварил в одной из мастерских прутья по бокам водосборника (Мультик выкладывал фото) Так это реально работает. Меньше сосет камней в решетку, меньше выгибает пластины решетки и цена изготовления была такая же как эти крылья.
Скорее всего так и будет...
Хилые они на вид. Вот если бы они были сделаны в виде треугольника в объеме... Короче на ходу что с ними что без, сломаются - выкину 