Новые Suzuki DT 9.9A/15A

[Старый]

понял, спасибо, для 15 это нормальный размер или надо менять?

Для умеренно загруженной лодки нормальный шаг, для гружённой лодки надо шаг винта поменьше , 10 а лучше 9 .

 

[Ahmed82]

А на твоем моторе какой винт?

 

[Старый]

А на твоем моторе какой винт?

9 1/4 х 9

 

[Ahmed82]

9 1/4 х 9

ок, понял, спасибо, надо докупать

 

[Дмитрий-27]

Ямаха 15 конечно удачный мотор , но она такой груз на этой лодке НЕ ВЫВЕЗЕТ с такой скоростью и оборотами

Не вЫвезет? Или не вывОзит?
И почему? Ну у Сузы редукция другая...Так на Яму надо просто винт подобрать...

 

[ml197474]

редукция другая и объём на 40 кубиков больше ....так что ИМХУЮ , хоть заподбирайся , может Яма и вывезет , но везти с такой же скоростью не сможет . Никто не сравнивал в реале их в грузу , тем более нужно 1000% одинаковые винты , а такого нет. с другой стороны разница будет мала . Для меня в пользу Сузы
1) вес
2) высота транца как у НОРМАЛЬНЫХ моторов . Все Ямахи на 3 см выше
3) больший объём движка
4) грузовая редукция Сузы
5) при транспортировке у Сузы ничего не торчит , у Ямахи ручка реверса и румпель не так компактно . Тупо можно чё нибудь отломать . Я умудрился сломать штуцер коннектора на Тох 9.8 .Мотор ехал в чехле . Обращаюсь аккуратно .
1 и 3 пункт - решающие . Ямаха 15 ка - очень удачный мотор , для тех кому нравиться Ямаха. Кстати весит 15 ка Ямаха 39.7 кг . А Суза 15 - 34.5 . В Ютубе полно роликов .

 

[Сергей Хребтов]

Ямаха-15 весит 36 кг по паспорту. Гонял много на обоих моторах, но выбор пал все-таки на Ямаху именно из-за звука. После 5 часов езды на С-15 в ушах звенело, а на Яме и после 10 все нормально.

 

[Ahmed82]

Суза по паспорту 33

 

[Дмитрий-27]

объём на 40 кубиков больше

Какая степень сжатия на Сузе? Не могу найти...

 

[ml197474]

в паспортах врут . реальный вес указан выше , кто не верит , взвешайте электронным кантарем . Вес выше указан с маслом в редукторе . старая Суза ДТ . громко работала . это да . Новая по звуку как Ямаха . Выше по ссылке на канале Форева , есть видео замера звука прибором ....а не ушами . Меня в сузе смущает тонковатый сапог , но всё остальное вышеуказанное перевешивает . Сапог можно на край усилить подварив профилями АМГ на шиномонтажке . Нужен лёгкий крепкий тяговитый мотор которым не страшно по мелкому перекату скребя камни в защите проползти и через брёвна лазить .
Вот тут и про вес и про баланс при переноске .
по удобству переключения мелководного режима я бы ещё поспорил ....руку вбок тянуть на Ямахе тоже не особо . На Сузе получаеться как на Вихре . Скорость включать на Яме удобнее , но ручку можно отломать при транспортировке . Да и не часто её включать .

 

[Ahmed82]

я верю, поэтому и написал для сравнения, была у меня тоха 6 сил, так там честно писали 24-26, она и была где-то 26

 

[poberezhets]

Парни всем привет! стал обладателем Сузуки 9,9. при обкатке случилась такая засада: Первые 1,5 часа из пяти шел как положено не более половины газа. Заехали в морскую траву,стал выбираться из нее и упали обороты(пропала тяга) ,чуть поддал газу результата ноль. Посмотрел в низ ,на ноге в районе водозабора и на винте накосил травы. Водозабор не то чтобы полностью залепило,но видно было что решетки водозабора немного перекрыты и на винт травы намотало,но не плотной веревкой. В общем сбросил обороты ,не успел выключить скорость и он у меня заглох. На заглушенном включил нейтраль. Со второй попытки завелся и опять заглох . Стал переживать что закипятил его.Снял колпак думал подождать пока остынет,остыл,дергал результата ноль,минут через 10 завелся струя охлаждения шла. Доехали обратно нормально мотор работал ровно.Это было в пятницу. Сегодня пришел в гараж и вижу лужу масла с водой на полу под винтом,я так понял стекало в районе прилегания винта к ноге, по составу вроде похоже на смазку ,коричневая от воды ,густая. Откуда могла там взяться подскажите,может вымыло остатками воды в ноге? Сильно не пинайте,это мой первый мотор . Второй вопрос: Нужно ли после каждого выезда промывать мотор пресной водой? Заранее спасибо всем ответившим!!!!!!!

 

[Дмитрий-27]

Ну если с винта, то видимо повреждён сальник на гребном валу.

 

[Ahmed82]

выкрути на всякий случай болт в ноге нижний, в редукторе и верхний, слей масло в чистую емкость и посмотри есть ли эмульсия

 

[Ahmed82]

если есть, то как минимум поврежден сальник, как написал Дмитрий-27

 

[Ahmed82]

если все чисто, то это же масло можно обратно залить, но это надо через тюбик и заливка производится через нижний болт, как в верхнем появилось масло, закручивается винт (верхний), тюбик убирается и закручивается нижний, ничего сложного

 

[мельников]

Это масло не сгоревшее у тебя вытекло из выхлопного отверстия. Не парься.

 

[мельников]

Ну если с винта, то видимо повреждён сальник на гребном валу.

Дмитрий ну какой сальник и еще об траву.

 

[Дмитрий-27]

Это масло не сгоревшее у тебя вытекло из выхлопного отверстия. Не парься.

Тёзка, если это прикол, то неудачный. Человек же написал

вижу лужу масла с водой на полу под винтом

 

[Дмитрий-27]

Дмитрий ну какой сальник и еще об траву.

Обычный сальник. Об траву. Может в той траве проволока была, даже леской режут...говорят...