МОТОСОБАКА-лучший друг рыбака!

[gng]

Еще есть вопросик, многие говорят, что лучше с собой в дорогу брать ремень вариатора и цепь, посмотрел цены на ремень 3800 , а цепь 2100, это нормальные цены или есть аналоги дешевле и есть ли проблемы с этими запчастями при эксплуатации ? Заранее спасибо за ответ

Вожу цепь, замки для цепи, свечи, стартер, хлипкий он там, масло, если вдруг бензин убежит в картер, запас бензина. Ничего пока не пригодилось. Ремень не покупал в запас и не вожу. Нагрузки не те, что бы бурановский ремень порвался. Просто смотрю на состояние, если вызовет подозрение, куплю. В этот сезон прикупил карбюратор и катушку про запас. Было дело карбюратор замëрз, еле ехал, но потом прочхался и поехал.

 

[Евгений38]

Ответственный производитель при продаже своей техники всегда в комплектацию вкладывает зип. Там в обязаловке основные расходники.

 

[Михайлыч]

Краны на всех лифаноподобный движка пропускают, чем холоднее тем сильнее. Был момент, приехали на речку, за бортом -35 - заводить, а он пол оборота и колом, что паксус что шармакс, выкручиваем свечи а там по пол цилиндра бенза. Так что доп кран ставить надо.

Позвольте с Вами не согласиться. Может, кран и пропускал в этом слу,чае, хотя обычно просто из него течет, но причина попадания топлива в камеру сгорания, а из нее в картер, это несрабатывание игольчатого клапана в карбюраторе. Часто бывает при перевозке буксировщика в автомобиле или прицепе. После этого желательно масло менять. Разбавленное бензином оно не так хорошо выполняет свои функции. Косвенный признак - при откручивании маслозаливной пробки масло начинает вытекать, хотя до этого уровень был нормальный.

 

[Андрей871]

Позвольте с Вами не согласиться. Может, кран и пропускал в этом слу,чае, хотя обычно просто из него течет, но причина попадания топлива в камеру сгорания, а из нее в картер, это несрабатывание игольчатого клапана в карбюраторе. Часто бывает при перевозке буксировщика в автомобиле или прицепе. После этого желательно масло менять. Разбавленное бензином оно не так хорошо выполняет свои функции. Косвенный признак - при откручивании маслозаливной пробки масло начинает вытекать, хотя до этого уровень был нормальный.

Про игольчатый клапан согласен, из-за тряски при транспортировке через него топливо попадает в цилиндр. Но в паплавочную камеру топливо попадает через кран.

 

[Михайлыч]

Что меня удивило в моторе буксировщика (13 л. с, зонгшен, хотя они все клоны хондовского), так это наличие центробежного регулятора оборотов и встроенного декомпрессора. Первый должен доводить Ваше желание по изменению оборотов двигателя до карбюратора "с уважением" к мотору. То есть, связь курка газа и дроссельной заслонки не жесткая, а через этот регулятор. И он, точнее его тяги и пружинки могут обмерзнуть, растянуться и т. п., что вносит дополнительные проблемы. Многие его обходят или нейтрализуют.
Второй, естественно, облегчает ручной запуск (действует автоматически, от вращения распредвала, руками ничего переключать не надо). Но и компрессию не померять, а иногда надо.
У кого нет, рекомендую поставить дополнительный редуктор с нейтралкой и задним ходом. Стоит прилично, два года назад - 27 тыс., но удобства добавляет весьма. С установкой справился сам за день. Двигатель пришлось сдвигать в сторону на 2 см и цепь укорачивать.

 

[Михайлыч]

Про игольчатый клапан согласен, из-за тряски при транспортировке через него топливо попадает в цилиндр. Но в паплавочную камеру топливо попадает через кран.

То есть он был закрыт при перевозке? Тогда, конечно, виноват кран. Игольчатый клапан при вибрации легко заклинивает и пропускает бензин. Между поплавком и иглой стоит пружинка. Рекомендуют ее немного, 1 - 2 мм растянуть и снова поставить. Будет лучше прижимать иглу к седлу клапана.

 

[Андрей871]

То есть он был закрыт при перевозке? Тогда, конечно, виноват кран. Игольчатый клапан при вибрации легко заклинивает и пропускает бензин. Между поплавком и иглой стоит пружинка. Рекомендуют ее немного, 1 - 2 мм растянуть и снова поставить. Будет лучше прижимать иглу к седлу клапана.

Краны были закрыты на двух мотобуксах (двс на одном лифан 15, на другом шармакс 18) и там и там было топливо в цилиндрах.

 

[kolobok]

дополнительный редуктор с нейтралкой и задним ходом.

В принципе поддерживаю, но как бы минус-лишний механический узел, вес немного прибавит, да и обхожусь без него. Встал с переди, за поручни ии-раз-два. Все равно когда сзади автопоезд из 2-3саней, нужно их отцеплять.
Редуктор хорош, когда толкач, а не буксировщик.

 

[Евгений38]

То есть он был закрыт при перевозке? Тогда, конечно, виноват кран. Игольчатый клапан при вибрации легко заклинивает и пропускает бензин. Между поплавком и иглой стоит пружинка. Рекомендуют ее немного, 1 - 2 мм растянуть и снова поставить. Будет лучше прижимать иглу к седлу клапана.

С аналогичной ситуацией столкнулись с снегоуборочной машиной. Переливает карбюратор. Уже два раза пришлось снимать карбюратор. Чтобы заклинившую иголку вернуть в рабочие состояние.