Купить мотор

[Сeргeй]

С редуктора мотора слил масло с водой, будет чем заняться. Взвеси не было была просто вода, немного но было.

Вода - это плохо. Необходимо сделать опрессовку редуктора и выяснить откуда вода попала в редуктор. При опрессовки, обязательно проворачивать валы (гребной и торсионный), так же нужно подергать тягу переключения передач. Проверьте гребной вал на соосность - не должен быть гнутым! Затем разобрать редуктор и проверить на наличие коррозии (ржавчина) все подшипники, шестерни и валы. На валах, обратить внимание на места, где прижимаются сальники. По результатам осмотра - закупаете запчасти, производите замену и собираете редуктор. Запчасти, которые меняются на новые в любом случае: сальники (все), уплотнительное колечко на тяге передач, уплотнительное кольцо на ступице гребного вала, уплотнительные колечки на сливном и контрольном винтах редуктора. После сборки, делаете опрессовку редуктора. Убедившись, что давление держится - можно заливать масло.
вот что бывает с торсионным валом в районе прижимания уплотнительного кольца в корпусе помпы охлаждения:

 

[Multik]

Повезло. Привозили в ремонт "резаные" моторы - то подшипник торсионного вала разбивает, то проблемы с охлаждением, даже был мотор, у которого дейдвуд разорвало по сварке из-за не соосности пиленного вала. Заезжай в гости - покажем вал и подшипник пиленного мотора, как раз в ремонт привезли

Есть много умельцев кто режет ноги, но мало грамотных. На судостроительном пожалуй режут грамотно. Видел их изделия несколько раз. Настолько качественно сделано что даже говорить излишне

 

[Сeргeй]

На судостроительном пожалуй режут грамотно.

Насмотрелся на "пиленные" моторы в разных вариантах исполнения. Мое мнение - нефиг портить мотор! Либо купи с нужной длинной ноги, либо транец подними - и дешевле и надежнее.

 

[anton30]

Тоже не понимаю людей которые пилят моторы, абсурд какой-то. Нарастить транец, час делов от силы, если самому возиться.

 

[Multik]

Насмотрелся на "пиленные" моторы в разных вариантах исполнения. Мое мнение - нефиг портить мотор! Либо купи с нужной длинной ноги, либо транец подними - и дешевле и надежнее.

Все в деньги упирается, не правда ли. Каждый сам свой путь выбирает

 

[Сeргeй]

Все в деньги упирается, не правда ли

В мозги все упирается. На будущее думать порой полезно! Пример из практики: привезли пиленый мотор, довольно качественно сделанный - от удара срезало вал, соответственно нужна замена. Купили новый вал, а он оказался чуть длиннее, точнее он был стандартным, а вот мотор укоротили многовато. Пошли головняки, в виде: найти токаря, чтоб вал укоротить, шлицы удлинить - а это время и доп бабло! Примеры с "каряво" пиленными моторами приводить не буду.

 

[Multik]

В мозги все упирается. На будущее думать порой полезно! Пример из практики: привезли пиленый мотор, довольно качественно сделанный - от удара срезало вал, соответственно нужна замена. Купили новый вал, а он оказался чуть длиннее, точнее он был стандартным, а вот мотор укоротили многовато. Пошли головняки, в виде: найти токаря, чтоб вал укоротить, шлицы удлинить - а это время и доп бабло! Примеры с "каряво" пиленными моторами приводить не буду.

Да это все пурга. Укоротить вал и шлицы нарезать дело копеешное, особенно если новый не покупать а сразу взять длинный, бушный, коих гавалом во владике. Короч проблема надуманная. Что лучше взять бушный полтиник за 80 тыщ и за 10 сделать его коротким или купить новый за 200 ?

 

[Сергей Д.]

Частично соглашусь с предыдущим постом Мультика. У нас все надувные лодки часто называют "гандонами". Но есть одно но. Плотность материала из которого изготовлена. Даже по бортам плотность в 900 г/м2 мало. И такие часто выпускают в сугубо весельном варианте. А хорошей считаеться от 1100 г/м2. не зависимо от того, борт, днище. Это частично обусловлено тем что по Днепру много водяного ореха, а эта гадость пробивает простенькие лодки на раз. Да и очерет(камыш) старый может ткано пробить. А вот плотная ткань выдерживает и налеты на акоряги на полном ходу, если вовремя не заметили. ко всему надувное дно стремно для крючков. А это не есть хорошо. Твердое дно один из залогов безопасности. Кроме веса лодки надо и на другие параметры, характеристики смотреть.

Плотность ткани не говорит о её крепости, а говорит о её весе и толщине. Т.к. крепость даёт армирующий материал, а не налитая с обоих сторон пвх. У самого Солар 380 ( уже второй), тоже задумывался об Аквилоне из-за веса, но отзывов об этой лодке мало, так что подожду. Опять же лично мне нужна лодка и под винт и под водомёт.

 

[Сeргeй]

Да это все пурга

Ну да - сами создаем проблемы, чтоб потом, геройски их решать. Я высказал свое мнение, основанное на опыте ремонта лодочных моторов, видя негативные эмоции владельцев пиленных моторов. Читатели увидят твое мнение, мое мнение, мнение других людей и сделают свой выбор - каждый поступит, как посчитает нужным.

 

[Multik]

да я и написал что деньги решают ! А не мозг как ты говоришь. С твоих слов выходит что все кто пилит моторы - идиоты

 

[Серёга 75]

Фото с низу как обещал. Дно и баллоны по низу проклеены вторым слоем ПВХ. Так что запас прочности у дна есть можно и по заломам попробовать.

 

[Сeргeй]

С твоих слов выходит что все кто пилит моторы - идиоты

Заметь - я это слово не говорил, а ты сам сделал этот вывод Я имел в виду, что

На будущее думать порой полезно!

а именно, что в дальнейшем, при ремонте, могут возникнуть проблемы, и про эксплуатации тоже, так как пилить приходиться не только вал и дейдвуд, но и тягу переключения передач и трубку охлождения. Я же говорю, что:

Насмотрелся на "пиленные" моторы в разных вариантах исполнения.

основная проблема, которая проявляется у пилиных моторов - это охлаждение.

 

[Сeргeй]

да я и написал что деньги решают

у богатых свои причуды

Так что запас прочности у дна есть можно и по заломам попробовать.

Концевики на лодке слишком длинные - возможно будут проблемы с управляемостью под водометом. Приходилось переделывать несколько соларов - укорачивали були или переделывали под "карандаш", т.к. при повороте, струя водомета бъет в були и лодка не поворачивает.

 

[GX81KIRILL]

вес лодки смутил у меня хоть и паёлка но весит 57 КГ при том что размер всего 320.

 

[Multik]

Заметь - я это слово не говорил, а ты сам сделал этот вывод Я имел в виду, что
а именно, что в дальнейшем, при ремонте, могут возникнуть проблемы, и про эксплуатации тоже, так как пилить приходиться не только вал и дейдвуд, но и тягу переключения передач и трубку охлождения. Я же говорю, что:

основная проблема, которая проявляется у пилиных моторов - это охлаждение.

Серега, ну ты мне то не дуй в уши. Я хоть не сервис мен, но тоже много в жизни повидал и голову имею

 

[Сeргeй]

Серега, ну ты мне то не дуй в уши.

Все мы в жизни повидали, но не все одно и тоже.
Вот ты сталкивался с такой ситуацией: плм Вихрь 30 - не идет охлождение. Поменяли крыльчатку, корпус помпы, сальники, зеркало помпы - не поднимает воду. что делать?

 

[Multik]

Все мы в жизни повидали, но не все одно и тоже.
Вот ты сталкивался с такой ситуацией: плм Вихрь 30 - не идет охлождение. Поменяли крыльчатку, корпус помпы, сальники, зеркало помпы - не поднимает воду. что делать?

Сталкивался. Ехал на нем и поливал головку с кружки забортной водой. Примерно 5 часов, в шторм (с Катара до 15-й лодочной). Потом трубку охлаждения снял, замотал трещину и спокойно вернулся с 15-й лодочной на 6-ю. Было это в далеком 93-м году. Мотор Вихрь30Э

 

[Сeргeй]

Ты не понял - помпа воду не поднимает. причем тут трубка? Берем редуктр, на вал одеваем дрель, опускаем в емкость с водой, включаем дрель, вал вращается, вода из помпы поднимается на 2 - 3 см. Что делать? Кстати и на "мерке" такое было один раз. Зато я знал куда лезть дальше - опыт, ептить Только опыт у всех разный.

 

[Multik]

Ты не понял - помпа воду не поднимает. причем тут трубка? Берем редуктр, на вал одеваем дрель, опускаем в емкость с водой, включаем дрель, вал вращается, вода из помпы поднимается на 2 - 3 см. Что делать? Кстати и на "мерке" такое было один раз. Зато я знал куда лезть дальше - опыт, ептить Только опыт у всех разный.

Ну значит ты дрель не в ту сторону крутил.

ЗЫ я те это рассказал в том ключе что у меня всякое бывало, я не всегда на японских моторах ездил

 

[Сeргeй]

Ну значит ты дрель не в ту сторону крутил.

В ту, Леха, в ту. Ещё есть версии?