Котел для подогрева двигателя 220V

[olegg]

См выше: момент спорный.

В чём спорный? В том что не насилуешь мотор холодным пуском ровно по полгода каждый год?

 

[Неопытный умник]

В чём спорный? В том что не насилуешь мотор холодным пуском ровно по полгода каждый год?

Конечно. Заливаешь нормальное масло, и - никакого насилия.

 

[Сергей Хребтов]

не, Юр, скорее с Олегом соглашусь. Даже на самом прикольном зимнем масле пуск замерзшего и горячего мотора - две абсолютно разные вещи.

 

[Неопытный умник]

не, Юр, скорее с Олегом соглашусь

Ну и ладно, не буду спорить. У каждого свой вкус... в смысле, убеждения.

 

[Катран]

Я считаю, что паяльная лампа должна прилагаться к дизельному мотору, и инструкция по пользованию к ней.

Чушь какая

 

[olegg]

Насчёт "нормального" масла. В России есть такое? Нууу, допустим... есть...и я даже думаю, что таковое лью в свой мотор . Сроки годности продукта всем известны? Это как правило - 3 года даётся более менее честным производителем новому маслу на "жизнь", с потерей касисва оного с каждым месяцем хранения (продажи). Я говорю о потере качества именно пакета присадок, которым вопщемта и отличаются масла разных производителей, база у всех в принципе одна - минеральная или синтетическая (полусинтетическая). Приплюсуем к этому мегакачество топлива/фильтров (я здесь иллюзий не питаю), пыль наших вымытых с мылом дорог и конешно же - наши незначительные морозы.
Что, по прежнему - котёл - лишний?

 

[Неопытный умник]

А как котел помогает при плохом (просроченном) масле? Я в маслах ваще не разбираюсь. Я имел ввиду такое масло, которое в -45 крутится, заводится и ниоткуда его не выдавливает.

 

[lexus]

На холодном двигателе у тебя будет больше шансов что масло выдавит.

 

[Неопытный умник]

Про то и речь.

 

[aqwamen]

Чушь какая

это относится к инструкции ?
Если еду далеко - то беру обязательно, несколько раз выручала капитально, особенно в Талакане при - 45, когда даже зимняя солярка замерзла.

 

[Дмитрий-27]

в Талакане при - 45, когда даже зимняя солярка замерзла.

А что, "арктику" у нас уже не продают?

 

[aqwamen]

А что, "арктику" у нас уже не продают?

ув.Дмитрий - а где на наших заправках вы видели арктику ? Хорошо, если просто зимняя.

 

[Катран]

это относится к инструкции ?
Если еду далеко - то беру обязательно, несколько раз выручала капитально, особенно в Талакане при - 45, когда даже зимняя солярка замерзла.

Нет, это относится к "приложению"

А что, "арктику" у нас уже не продают?

Дима, увы.... но не продают. И уже давно

 

[olegg]

А что, "арктику" у нас уже не продают?

Нееееееет, и слава богу, ибо: "арктика" - голимый керосин. 5 литров 80-го бенза к 100 литрам зимнего дизтоплива успешно противостоят морозам в 52 градуса. Проверено. Ну или, если религия позволяет добавить заранее антигель хороший - тоже работает .

 

[Катран]

5 литров 80-го бенза к 100 литрам зимнего дизтоплива успешно противостоят морозам в 52 градуса. Проверено.

Напрасно так делаете. Использование бензина для добавления в дизельное топливо с целью возможности эксплуатации при более низких температурах допускается, НО (!!!) только в крайних случаях и кратковременно. Сознательно и регулярно добавлять бензин в дизтопливо не стоит. Лучше уж добавить керосина (до 20%). У керосина очень низкие смазывающие свойства, а у бензина их нет вообще. Поэтому чревато убийством мотора.

 

[olegg]

Соглашусь пожалуй. Но - работает. Обычно пользуюсь хайгировским антигелем, но были случаи, когда его не было, а загустевшая соляра - была. А её ( загустевшую) - никаким гелем уже не "двинешь". И верно говорите: онли "доехать до", не более.
Но я не про это, я - про совокупность мер, в ряду которых присутствуют и котлы - как 220V, так и автономный.
Кстати, есть ещё и подогреватель дизтоплива на фильтр . Тоже наверное не нужная штука.
Да и в Якутии люди вообще некомпетентные в этом плане проживают: кто технику не глушит всю зиму, а кто - только в тёплые гаражи авто ставят. Ну прям как дети, ей богу . Видимо - парни не в курсе, что есть в природе прАвельное масло - решение всех зимних проблем.

 

[Катран]

На самом деле летнее, зимнее и арктическое дизельные топлива отличаются не только температурой помутнения и застывания. Есть и другие отличия, влияющие на эксплуатацию.
Например - температура вспышки. У летнего она выше градусов на 30, чем у арктики.
Плотность - у арктики ниже чем у летнего примерно на 30-35 кг/м куб, есть и другие.
Теперь для понимания (упростив и отбросив условности) - что такое летнее, зимнее и арктика. Для тех, кому интересно.
Летнее - перегон при температуре до 360 градусов.
Зимнее - 1 вариант - перегон как и летнего, но при температуре не превышающей 340 градусов.
2 вариант - берут летнее и добавляют присадки, понижающие температуру помутнения и застывания. В кустарных условиях, если добавить до 20% керосина в летнее топливо, получим практически ту же зимнюю солярку, которая продаётся на заправках. Причём остальные эксплуатационные свойства топлива существенно не меняются (включая смазывающие свойства)
Арктика - перегон при температуре не превышающей 320 град. По-большому счёту арктическое топливо - это тот же керосин, но более "тяжёлый". У него основное отличие - цетановое число. У керосина оно порядка 35, а у любого дизельного топлива не менее 45. Для улучшения смазывающих свойств в арктическое топливо добавляют минеральные масла. Есть второй способ получения "арктики" - это ДЕпарафинизация летнего топлива. Но этот способ существенно затратней и более дорогой, поэтому практически не используется.
Для справки дополню - что цетановое число - это показатель, характеризующий способность к воспламенению от сжатия. Там что-то с альфа-цетаном связано - карочи не помню уже.
Выводы:
1) ездить надо при + на летнем, а при - на зимнем.
2)на зимнем топливе летом ездить можно, но зимнее дороже.
3) на летнем топливе зимой ездить можно, но можно "вляпаться", ибо замёрзнет в трубопроводах, фильтре и тыпы, тогда либо движок крякнет, либо просто заглохнет, или не заведётся. Чтобы не вляпаться, можно добавить до 20% керосина и получить зимнее топливо.
4) езда на "арктике" - в любом случае повышенный износ в двигателе, но это плата за использование машины при экстремальных температурах. Если деваться некуда, а за бортом ниже -50, то в зимнее можно добавить керосина, или в крайнем случае бензин. Но это только в крайнем случае, кратковременно.
ну и 5: не забывайте, что:
керосин с маслом - это не дизельное топливо (существенно хуже воспламеняемость - цетановое число)
зимнее топливо + 20% керосина = летнее топливо + 40% керосина, а это чревато повышенным износом
бензин - это НЕ керосин, он вообще не смазывает трущиеся поверхности.

 

[Катран]

Помню, что где-то попадалось. Сейчас порылся и нашёл.
Страница из Инструкции Мерседеса:

но я бы 50% лить бы отказался....

И ещё одна фотка. В баночках летнее дизтопливо. Выдержка при температуре порядка -20-25 градусов в течение суток

Секрет в том, что добавлено в дизтопливо.
1 баночка - контрольная - чистая солярка
2 баночка - добавлено 20% керосина
3 и 4 баночки - добавлены антигели в соответствии с рецептурой в описании. В 3 - Castrol, в 4 - Hi-Gear

Выводы, как говорится, на лице...

 

[Катран]

Забыл ещё один немаловажный момент: добавлять керосин, присадки, антигели и прочее в дизельное топливо имеет смысл только при температуре топлива выше +30 градусов. При более низкой температуре даже смысла нет что-то заливать - не смешается.

 

[aqwamen]

у меня на хайгировском антигеле было написано , что ниже ноля не использовать ввиду несмешиваемости.