HIDEA 9.9 FHS PRO и все, что с ним связано

[Rembo]

Добрый день. Начинаю тему про интересный мотор HIDEA 9.9 FHS PRO, который имеет объём и потенциал полноценной двадцатки. Собственно обсуждаем всё что есть про этот мотор- плохого и хорошего, кто с чем сталкивался и пр..
Попал мне в руки такой мотор, теперь до выхода на воду пытаюсь с ним договориться. Как обкатывать, нужно ли менять сразу масло в редукторе до обкатке на более качественное, на каком масле лучше обкатывать, и тп.. и тд.. дальше ещё вопросов куча - можно ли из него водомет сделать, какие его возможности и пр..

 

[Патрик]

Так это вроде китайский аналог Тохатсу 18.

 

[Патрик]

Найди 15 отличий

 

[Матвей!!!]

Добрый день. Начинаю тему про интересный мотор HIDEA 9.9 FHS PRO, который имеет объём и потенциал полноценной двадцатки. Собственно обсуждаем всё что есть про этот мотор- плохого и хорошего, кто с чем сталкивался и пр..
Попал мне в руки такой мотор, теперь до выхода на воду пытаюсь с ним договориться. Как обкатывать, нужно ли менять сразу масло в редукторе до обкатке на более качественное, на каком масле лучше обкатывать, и тп.. и тд.. дальше ещё вопросов куча - можно ли из него водомет сделать, какие его возможности и пр..

Тоже имеем такой мотор с товарищем, правда выезжали всего пару раз за сезон, некогда было, даже обкатку не прошли толком. Но что хочу сказать, штатный 9й винт сразу меняйте на 11й или даже 12й. На 9ом винте жёсткий перекрут. "плавничёк"-анод повернуть до упора в право, и в моём случае нужно немного его подточить, а то немного тянет мотор в лево.

 

[Rembo]

О, Ценная информация! А почему перекрут - какая лодка?

 

[Easton87]

На 11 винте, лодка скат 450, третья дырка трима, 2 человека по 90кг плюс шмурдяка на день рыбалки примернр 30-40 кг и бак 40км в час вообще не напрягаясь идет в 2/3 газа

 

[Easton87]

Правда стоит тюненый кулачок газа и зажигание нормально выставлено как у тохи 18 в мануале

 

[olegg]

Найди 15 отличий

Прикольно. Но: владельцы 18Тохацу никогда не сравнивают/аналогизируют их с китаемоторами. Интересно - почему?
...тоховод я...

 

[Rembo]

Правда стоит тюненый кулачок газа и зажигание нормально выставлено как у тохи 18 в мануале

Про кулачек газа тоже слышал, говорят именно от тохи 18 надо ставить. Винт от завода стоит 9. На всякий случай надо брать 11 как запасной наверное. Лодка для данного мотора флагман 380. Обычно много грузим.

 

[Rembo]

Сегодня баловался -включал выключал передачи на не заведенном двигателе. такое впечатление, что передача "вперед" включается как то не внятно. А задняя нормально. Причем когда включаешь заднюю передачу все вроде понятно - в одну сторону винт крутится, в другую нет. А когда передачу "вперед" включаю, то ощущение, как будто не до конца включилась и винт крутится в обе стороны.. в одну легко, а а другую как будто не до цепляет.. вот сижу и думаю , может тягу регулировать надо? Как может вообще быть такое, что с завода не до регулировали тягу? мотор на воде не был ни разу.

 

[Rembo]

В целом то как опыт использования данного мотора на просторах Амура, как длинные переходы проходит? положительный? на море, как использовали?

 

[Easton87]

Про кулачек газа тоже слышал, говорят именно от тохи 18 надо ставить. Винт от завода стоит 9. На всякий случай надо брать 11 как запасной наверное. Лодка для данного мотора флагман 380. Обычно много грузим.

Лепестки у 15-18 Тохи одинаковые, а тот что ставил я плавный по всей длинне рабочей поверхности, т. е. плавный газ
Слева родной

 

[Easton87]

Сегодня баловался -включал выключал передачи на не заведенном двигателе. такое впечатление, что передача "вперед" включается как то не внятно. А задняя нормально. Причем когда включаешь заднюю передачу все вроде понятно - в одну сторону винт крутится, в другую нет. А когда передачу "вперед" включаю, то ощущение, как будто не до конца включилась и винт крутится в обе стороны.. в одну легко, а а другую как будто не до цепляет.. вот сижу и думаю , может тягу регулировать надо? Как может вообще быть такое, что с завода не до регулировали тягу? мотор на воде не был ни разу.

Это ж китаец, там все что угодно может быть

 

[Lexxxa]

Сегодня баловался -включал выключал передачи на не заведенном двигателе. такое впечатление, что передача "вперед" включается как то не внятно. А задняя нормально. Причем когда включаешь заднюю передачу все вроде понятно - в одну сторону винт крутится, в другую нет. А когда передачу "вперед" включаю, то ощущение, как будто не до конца включилась и винт крутится в обе стороны.. в одну легко, а а другую как будто не до цепляет.. вот сижу и думаю , может тягу регулировать надо? Как может вообще быть такое, что с завода не до регулировали тягу? мотор на воде не был ни разу.

 

[Lexxxa]

У вас инструкция есть к мотору?

 

[Rembo]

У вас инструкция есть к мотору?

вот выдрал из инструкции хидея но 15 сил. Там очень коротко. Справочно, у меня не первый собственный ПЛМ, , не считая временное пользование чужих моторов. Но такое переключение вызывает подозрение. Сам механизм фиксации переключения также на этом китайце примитивен. Обычно на сузуках и ямахах это достаточно понятно было по тому включилась передача или нет, даже на не работающем двигателе. Естественно без прилагаемых усилий.. а тут как то непонятненько.

 

[Андрей О]

Сегодня баловался -включал выключал передачи на не заведенном двигателе. такое впечатление, что передача "вперед" включается как то не внятно. А задняя нормально. Причем когда включаешь заднюю передачу все вроде понятно - в одну сторону винт крутится, в другую нет. А когда передачу "вперед" включаю, то ощущение, как будто не до конца включилась и винт крутится в обе стороны.. в одну легко, а а другую как будто не до цепляет.. вот сижу и думаю , может тягу регулировать надо? Как может вообще быть такое, что с завода не до регулировали тягу? мотор на воде не был ни разу.

Зуб за зуб не заходит, а попадают зуб на зуб, если шестерни не вращаются.

 

[Easton87]

вот выдрал из инструкции хидея но 15 сил. Там очень коротко. Справочно, у меня не первый собственный ПЛМ, , не считая временное пользование чужих моторов. Но такое переключение вызывает подозрение. Сам механизм фиксации переключения также на этом китайце примитивен. Обычно на сузуках и ямахах это достаточно понятно было по тому включилась передача или нет, даже на не работающем двигателе. Естественно без прилагаемых усилий.. а тут как то непонятненько.

Посмотреть вложение 366339

Без проворота винта вообще нежелательно включать заднюю передачу, так как она в принциее может не воткнуться и можно обломить ручку переключения

 

[Rembo]

вроде правильно делаю, без особых усилий кручу винт,включаю передачу -оне перестаёт крутится (я про заднюю) следовательно делаю выводы, что сопряжение произведено, все ок. А вот когда кручу винт и включаю переднюю передачу - такого не происходит.. вот и задумался. может ещё до воды нужно что то настроить? а то получится- приеду притащу на воду заведу и никуда не поеду... на коленке на природе не хочется крутить вертеть.

 

[Максим Феликсович]

Скорее всего всё нормально, похоже там шестерня ПХ и муфта переключения имеют зацепы со скосом, как на моём советском Нептуне-23. У меня так-же. И прикольно ещё когда заглушишься на ходу, слышно как пощёлкивают зацепы - винт ещё вращается от набегающего потока воды. А проверить просто - включаешь ПХ и ручками прокручиваешь маховик по часовой стрелке - винт вращается? Значь всё в порядке

Пардоньте за состояние - это старые, надо кстати привести в порядок.