Фрегат 480 FM Light Jet

[yrij123]

У меня на данный момент солар 450 джет плоскодонный без тунеля и сузуки-40 водомёт разгонял верх по хору в большую воду с весом 350-370кг 37км.ч в низ выжал 47км.ч для двоих и с кучей вещей отлично , за последний сезон народ пересел на тунели и не нарадуется вот и я выбираю между выдрой и фрегатом , по выдре мне не нравится как производитель часто подводит покупателей не укладывается в срок и много косяков, лодки приходится отправлять на доработку слежу за темой около года, хотя проходимость одна из лучших . Остановился на фрегате но встал вопрос какой взять 430 или 480 под сороковку ваше мнения не помешает.

 

[Кочевник]

Тоже присматривался к Выдре, и тоже мнение неоднозначное, мягко говоря. Именно поэтому остановился на фрегате.
По поводу выбора. С одной стороны семьсот кубиков и 480-й неплохо будут толкать с обозначенным грузом, с другой стороны и 430-й лодка немаленькая. Если много возить собираешься, тогда 480-й.
У фрегата много моделей, лайты побюджетнее. Есть линейка джетов, чистых джетов, с фальшбортами, из красной ткани, плавный крой баллона. В этом году новая модель в серию запускается, М430 FM Jet. Можно вот здесь почитать, на сибирском форуме http://www.bylkov.ru/forum/83-3246-54 полистай ветку. С Виталием пообщайся, у него большой опыт.
Кстати, здесь на форуме у кого-то тоже есть фрегат, почему то не пишет в этой ветке. Было бы интересно почитать....

 

[yrij123]

Спасибо его я уже перечитал , у меня есть знакомый который пересел с солара на фрегат не на радуется , я вот ещё не пойму в чем большая разница у фрегата с фальшбортами и без разбег в цене большой матариал вроде одинаковый ., я про линейку джетов.

 

[Кочевник]

Информация от призводителя:
"К вопросу о материалах (типовое серийное исполнение, цвет - серый):
1. М-400FM Jet- корпус и нижние баллоны - Те90 (900 гр/м.кв.), палуба кокпита - Те95 Панама (950 гр/м.кв.), фальшборт и фартук - Те75 (750 гр/м.кв).
2. M-430FM Lait Jet - корпус и нижние баллоны - Те90 (900 гр/м.кв.), палуба кокпита - Те95 Панама (950 гр/м.кв.).
3. M-480FM Lait Jet - - корпус из "Валмекса 7318" (1050 гр/м.кв), нижние баллоны -Те90 (900 гр.м.кв.), палуба кокпита - Те95 Панама (950 гр/м.кв.).
4. M-480FM Jet - - корпус из "Валмекса 7318" (1050 гр/м.кв), нижние баллоны -Те90 (900 гр.м.кв.), палуба кокпита - Те95 Панама (950 гр/м.кв.), фальшборт и фартук - Те75 (750 гр/м.кв).
В принципе, на "старшие" лодки есть несколько спецификаций, под заказ их можно исполнить и полностью из "Валмекса" серого, красного или зелёного цвета."
Кстати, у 480-го лайта тряпка другая, "Валмекс"
И еще, как и писал выше, у чистых джетов крой другой, так называемый "плавный"
Касательно внушительной разницы в цене между 480FM Jet и остальными лодками (50 тр и более) разговаривал с Виталием, он тоже в недоумении, х.з., производитель так видит стоимость своей продукции....

 

[yrij123]

Маленько не допанимаю чистый джет , я расматриваю два варианта фрегат М-430FM лайт джет М-480FM лайт джет они к ним относятся ?, сегодня заехал в магазин в живую посмотрел фрегат М 430 FM 430 лайт джет стоит накаченый рядом с соларом 450 реально смотрится больше , если был мотор полтинник не задумываясь брал 480 ., а так пока думаю.

 

[Кочевник]

Маленько не допанимаю чистый джет ....

Не, лайты к ним не относятся. Вот скопировал ниже разъяснение от инженера-конструктора фрегатов...

"Так как сайт не успевает за изменениями модельного ряда, постараюсь внести ясность в номенклатуру выпускаемых на данный момент лодок серии ФМ:
1. М-310/330/350 FM Lait - три самые бюджетные модели лодок, без фальшборта и фартука. Основной корпус - с минимальной коррекцией взят от соответствующих по длине лодок серии "Про" (он очень технологичный, вся серия идёт под девизом - МИНИМАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ). Лодки рассчитаны под эксплуатацию с типовым винтовым подвесным мотором, длина "ноги" - S (381 мм). Материал корпуса и баллонов - "пластел ТЕ-90"
2. М-250/370/400/430 FM Lux - топовая серия из 4 многобалонных лодок, пережившая уже 3 модернизации и выпускающаяся с 2006 года. Корпус с фальшбортом, фартук или аппарель закрывает носовую часть корпуса, материал баллонов - "Валмекс". Также рассчитаны на эксплуатацию под винтовым мотором с ногой S (381 мм).
3. М-430/480/550 FM L - "старший" ряд из 3 многобалонных лодок под винтовые моторы. Оснащены фальшбортом и носовым фартуком, вследствие своих габаритов (днищевые баллоны диаметром 360 мм) вынуждено исполнены по "длинноногие" моторы с ногой "L" (510 мм). Материал корпуса - в зависимости от спецификации, "валмекс", или "пластел". Тоннеля - НЕТ, но лодка максимально оптимизирована (насколько это не мешает эксплуатации "под винтом") под переделку в водомётный вариант.
4. М-430/480 Light Jet - две созданные в конце 2013 года лодки, на которых и отрабатывалась конструкция тоннеля под водомёт. Общая концепция: ДОСТАЛ ИЗ УПАКОВКИ И ПОЕХАЛ - то есть с типовым водомётом, штатно повешенным на транец должна сразу приемлемо поехать. Строго - под водомёт, с винтовым мотором испытания не проводились. Концепция основного корпуса - взята от серии "Про" (сварной, рубленный), но увеличен диаметр - для того, чтобы обойтись без фальшборта, но иметь кокпит приемлемой глубины (борьба за минимальную стоимость и продольную жёсткость).
На данный момент - выпускается второе поколение, из тоннеля убраны все жёсткие элементы (по результатам отзывов о эксплуатации, полученным за сезон 2014 года).
5. М-400/430/480 FM Jet - 3 лодки с "классическими" криволинейными корпусами, оснащенные фальшбортами и фартуками, строго под водомёт, по сути дела - компиляция серий Lux и Jet. Материал корпуса - в зависимости от спецификации, "валмекс", или "пластел". Также выпускаются с тоннелем "второго" поколения."

 

[yrij123]

Короче чёрт ногу сломает , пойдём проше опиши свою лодку и какие дополнительные опции ты дозаказывал , сколько стоила лодка и за все примочки .

 

[yrij123]

Сколько прошло по времени от заказа до прибытие лодки.

 

[Кочевник]

У меня М 430FM Light Jet , лодка сварная, рубленый крой баллона, баллон увеличенного диаметра. Дополнительно - доводка кормовой части тоннеля, центральные баллоны (днище) усиление черной тканью, бронирование до привальника - за все 40 тр с маленьким хвостиком. Лодка 85 тр. От заказа до прибытия два месяца с небольшим.

 

[yrij123]

Как я понял лодка 430 FM джет ещё в продажу не поступила , за всё информацию большое спасибо .

 

[Кочевник]

Да не за что, обращайтесь, если что.
По поводу 430 FM джет: сейчас позвонил Виталию, он сказал, что завод склеил несколько штук, сейчас экономисты калькулируют стоимость, на след. неделе будет известна цена. Он себе в Абакан заказал две лодки для свободной продажи, так что можете обратиться к нему.

 

[yrij123]

Сейчас окончательно определюсь что мне нужно и по вашему совету буду делать заказ через Виталия, ещё раз спасибо.

 

[people]

сам стал задумываться про смену своего 450мк на 480 jet с Виталием!!стоит доверять знаком расписал все работы на все их допы буду сращивать скорей всего не сразу но пока мне кажется с фрегатом тяжело сравнивать ту же выдру.
приглядвал 480 так как 50МД2 но смотрю и 430 интересно выглядит а наверное под 50 вообще будет
транцы у них очень интересные

 

[people]

to Кочевник
Приветствую
с пересадкой Вас на фрегат, купи еще у Виталия резиновый интейк в прошлом году брали 2 шт у него ваще отлично!
по фрегату что значит рубленный крой? и броня черная это армированный материал как я понял + бронирвание пвх пленкой
и палуба почему она ровная на фото фрегата вашего друга или это Лайтовых прикол?

 

[Кочевник]

Приветствую!
Присматриваюсь к резиновому интейку, но пока так похожу, у меня и на МК интейк особо не страдал.
Про рубленый крой, выше в теме фотки моего фрегата, баллоны в носу из кусков собраны, как у МК.
Материал армированный и пленка армированная.
Палуба на лайтах ровная, для тоннеля центральный баллон в конце уменьшенного диаметра, а на красных тюнингованных центральный баллон вверх поднимают.

 

[Кочевник]

Плавный крой это так

 

[Кочевник]

В прошлые выходные запытал своего Фрегата. Вместе с Фрегатом катал и своего Солара 450 МК. Интересно было сравнить обе лодки под одним и тем же мотором. С собой брал весы и навигатор, для объективности
Первым катал Солара, с загрузкой 510 кг максималка составила 28,5 км/час

 

[Кочевник]

Потом перекинули движок на Фрегата, загрузили те же 510 кг, поехали...
Максималка получилась 27 км/час. Склеил небольшой ролик.

 

[Кочевник]

Через пару недель планирую устроить тест на мелководность. Жду, когда домашняя речка очистится полностью.

 

[yrij123]

С открытием летнего сезона вас , унас пока ещё зима на речках , в эти выходные думаю сделать закрытия зимнего сезона .