Эксплуатация ПЛМ TOHATSU M40C

[Вадим К]

С 2010 года паралельно эксплуатировал Y30, теперь перешол на Y40.

Есть и тот и другой, пока без нареканий. Правда на Y40 попался видать бракованный шланг топливный, через год эксплуатации перестал работать обратный клапан, точнее пропускает по малой. А может кто по пьянке его "помял" , короче менять будем к следующему сезону...

 

[Неопытный умник]

Вроде тоже японское качество да чета достают мелкие непонятки

с 30 Ямахой сколько эксплуатирую столько и мучаюсь

Видать, чудес не бывает, хоть оно и японское. Железо - есть железо. Буду пытаться найти и устранить проблему.
Спасибо всем за отзывы!

 

[Кир]

У меня Вихрь 30ый был,который заводился только холодным.А 20ый Вихрь заводился если сапог не в воде находился. Корму лодки к берегу--завёл,столкнул лодку в воду и нормально поехал.Так и работал пару лет пока не сгорел вместе с сарайкой.Загадка однако...

Это не загадка, это неисправность помоему лепесткового клапана

 

[Одиночка]

Это не загадка, это неисправность помоему лепесткового клапана

Лепестковый клапан? Откуда он там? Насколько помню,там вроде клапана из фибры...

 

[Сергей Хребтов]

лепестковый клапан стоит под карбом, могут лепестки неплотно прилегать, а еще сальники могут пропускать, хотя у япов резино-технические изделия на высоте, но есть вероятность.

 

[Одиночка]

У *Ветерков* да,лепестковые клапана стоят за карбюратором,а у *Вихря -20*ого что то другое,но только не лепестки.otvet.mail.ru/question/28247940 Вот добавлю ссылку,нашёл в инете.Впуск свежей смеси в картер - через золотниковое устройство с дисковыми текстолитовыми золотниками.

 

[Сергей Хребтов]

Евгений - учите матчасть. Обратите внимание на позицию № 5.
Не используют на буржуях возвратно - петлевую продувку.

 

[Ramuil]

взял мерка 25 водомет.мозги с заводкой тожа попудривает.чуть перельет надо маслать.компрессия вроде в норме. б.у. оно и в африке б.у

 

[Одиночка]

Евгений - учите матчасть. Обратите внимание на позицию № 5.
Не используют на буржуях возвратно - петлевую продувку.

Посмотреть вложение 89499

Сергей,мы говорим об одном и том же лодочном моторе? Мне выше Кир написал,что возможная причина того что мой Вихрь 20 не заводился в неисправности лепесткового клапана. Я утверждаю,что нет там никакого лепесткового клапана!!! Там текстолитовые шайбы на коленвалу стоят,которые при вращении выполняют роль клапанов. Кому матчасть учить? *В средней части картера имеется канал, по которому рабочая смесь из карбюратора поступает в кривошипные камеры. Открытие канала в период впуска и закрытие его в период сжатия осуществляется золотниками (29) – текстолитовыми шайбами с секторными вырезами, которые вращаются совместно с коленчатым валом и прижимаются к картеру пружинными шайбами. Секторные вырезы на шайбах обеспечивают необходимые фазы впуска.*http://parohodoff.ru/motors/vihr-instruction.htm#5.1.

 

[Сергей Хребтов]

Жень, я думал, что речь по Тоху идет. Не поняли друг друга, извини.
Вихрь разбирал много раз до винтика, ставил текстолитовые шайбы без отверстий на прижимной части, отдельно в Куйбышеве делали. Если плохо прилегают, то хотя бы чихать должен( можно снять карб и покачать - будет понятно, как прилегают), а вот если верхний сальник свистит, то может и не завестись. Компрессия какая хоть примерно? Магниты не размагнитились ? Топливо брызгали через свечные отверстия ?

 

[Одиночка]

Да,я так и понял,что мы про разное говорим,иначе бы я с тобой ( ГУРУ мотолодочной техники) не стал бы спорить.

 

[PeAl]

У меня тоха 18 с 2006 года (брал новой), у кентов подобный мотор что у тебя, до этого была 30-ка тоха. Вроде тоже японское качество да чета достают мелкие непонятки (я до сих пор проблему плавающих оборотов на полном газу не решил, хотя пол мотора перебрал, осталось менять электронику тупо, начиная с комутатора). С 2010 года паралельно эксплуатировал Y30, теперь перешол на Y40. C ними небыло вообще никаких недоразумений. 18-й канешно продавать не стану, сколько прослужит столько его, но больше я Тохи покупать не стану

18- тоху брал в 2008 не новую но чисто японской сборки (не Китай который все сейчас продают) проблем никаких заводится всегда с пол-оборота даже после полугода стояния на морозе на старом бензине

 

[Multik]

заводится всегда с пол-оборота даже после полугода стояния на морозе на старом бензине

Моя тоже заводится с пол оборота.

 

[Неопытный умник]

Освежу тему.
Плохой мотор Tohatsu-M40C. Очень.
Вчера вышли с 14-ой лодочной, только Амур перевалили - заглох. Прямо на ходу. Волна была, низовик, мать его, приходилось газом играть. А он вдруг начал работать только на полном газу, чуть сбавишь - пытается заглохнуть. Потом все-таки заглох.
Блииин, я уж думал, устранил все проблемы, теперь только езди. ХрЕнушки!
Затащил меня брат в Талгу, там потише. И мы начали искать причины.
Одну причину быстро нашли -

шланг слетел с бака

- один в один. Видимо, плохо защелкнул штуцер. Прицепил на место, и вдруг смотрю - из воздухана бензин льется. Ручьем. Снимаю с него резиновую заглушку, а там море бензина. Снимаю карб, потом поплавковую камеру - иглу заклинило. Видать, песчинка попала. Пошевелил аккуратненько поплавок - расклинило, на продувку работает, закрывает четко. Снимаю отстойник - а там песок! Целая куча.
Промыл, продул, протер, собрал все на место, завел с полпинка, работает отлично. Накатали после этого за два дня еще километров 25 - никаких проблем.
Плохой мотор. Не работает, сцуко, на песке вместо бензина!

 

[yrij123]

Вывод не нужно брать б/у моторы ,а взять новый хороший обкатать под себя и наслаждатьса ездой , а не бегать вокруг с бубнами.

 

[Lexxxa]

...а еще в бак бензин через воронку заливать+периодически бак промывать+проверять чистоту емкостей,где бензин до попадания в бак хранится+на нормальной заправке заливаться и т.д...

 

[Дмитрий-27]

Вывод не нужно брать б/у моторы ,а взять новый хороший обкатать под себя и наслаждатьса ездой , а не бегать вокруг с бубнами.

У этого мотора было всего две проблемы: первая - мусор в баке, ииии....первая - мусор в баке.
Всего делов - фильтрик тонкой очистки врезать....малюсенький такой...

В Универсале сегодня видел в два раза меньше диаметром...самое то...

 

[ml197474]

Родной сетки на соске внутри бака и родного отстойника хватает за глаза , главное штуцер шланга в песок не ронять и воронку с сеткой ....так то конечно жёстко парни мот эксплуатируют ...Песок в отстойник попал ОДНИМ вариантом . Уронили штуцер в песок , и походу не раз и подключали на мотор ,песок минуя заборную сетку оседал в отстойнике . От такого песка не спасёт ни воронка , ни фильтр на заборнике . Тоже лепил эти ВАЗовские фильтра везде ....в итоге понял что нужно просто аккуратно обращаться с баком и лить бенз воронкой с сеткой которая держит воду . вообще конечно не увидеть что штуцер слез с бака ????? ну как бы с опытом придёт , обычно одним махом глянешь и сразу видно . У самого такое бывало , мотор глох , тут же подключил и дальше полетел . Слабые у них эти разъёмы . На Ямахе такого вроде нет .

 

[Дмитрий-27]

так то конечно жёстко парни мот эксплуатируют ...

А где жесть? Песчинка под иглу попала - заглох да и всё...

Уронили штуцер в песок , и походу не раз и подключали на мотор ,песок минуя заборную сетку оседал в отстойнике . От такого песка не спасёт ни воронка , ни фильтр на заборнике . Тоже лепил эти ВАЗовские фильтра везде ....

Спасёт фильтр тонкой очистки, врезанный под колпаком...и ни к чему их везде лепить...

 

[ml197474]

в отстойнике куча песка . говорит о том , что грязный штуцер несколько раз не глядя соединяли . От врезанного фильтра хуже не будет , просто там и родной отстойник справляеться . Но как подстраховка "от дурака" , может и надо . Мне проще с сеткой заливать .