Трынделка про автопром.

[иваныч 66]

При протяженности нашей страны не целесообразно хоронить деньги в автодорогах. Дай нам хоть двадцать бюджетов Германии, сетью автобанов мы не покроем Россию. Тем более с каким размахом их там разворовывают. Нужно вкладывать деньги в авиастроение малое, среднее и дальнемагистральное, уменьшать стоимость полетного часа и расширять сеть аэродромов.

Алексей , молодец. Нехрен сидеть в Богородском , срочно в депутаты и в Москву

 

[Arleg]

Олег, реально нет такого самолета.

Нет. Я и пишу, что его создание нужно еще оплатить. Ан-2 можно сейчас купить по дешману, но в формуляре машины должна быть запись, разрешающая эксусплуатацию на авто. бензине. И ресурс планера и движка у такого самолета будет невелик.

 

[Гарик]

То есть государство завод развратило.

Как можно развратить то чего нет? 3.000 штук в год производство!?

Есть у меня знакомый, бывший директор промышленного завода, бывшего... Вот дословно не вспомню, но суть разговора про качество производимых изделий сводилась к тому, что при изготовлении оснастки с точностью до "десятки" и с точностью до "сотки", разница в цене изготовления этих оснасток выходила в один порядок.
Так вот похоже, что Патриот сделан как раз из деталей, точность изготовления которых идет на "десятки", поскольку с точностью в "сотки" при их количественном производстве, он как раз стоил бы на порядок дороже. Не миллион, а десять миллионов.
А вот если бы их производилось бы штук триста тысяч в год, то и стоимость изготовления более качественных деталей плавно размазывалось бы на это количество, то и качественный Патриот мог бы стоить миллион двести, предположительно. Но экономика штука жестокая, и просто так не работает.

 

[Arleg]

Так вот похоже, что Патриот сделан как раз из деталей, точность изготовления которых идет на "десятки", поскольку с точностью в "сотки" при их количественном производстве, он как раз стоил бы на порядок дороже. Не миллион, а десять миллионов.

Ну себестоимость приспособлений (оснастки) отбивается серией? А серия появляется при достижении качества?

 

[иваныч 66]

Мы раньше пацанами, школьниками еще постоянно выкупали Ан-2 и летали на нем на рыбалку и за грибами в Новокуровку. Билеты копейки стоили.

А мы на Лазарев за корюшкой и на Саркиданку на щуку. Стоило копейки.

А мы , а мы на товарном составе со ст. Токи на Тумнин за симой , вообще бесплатно Забьёшься в пустой вагон или на платформу и вперёд , до предупреждения , на нём спрыгивали. А назад с мешками уже не запрыгнуть , берёшь в руки пару хвостов и голосуешь. Хвост машинисту , хвост помошнику и до дома , вернее до станции

 

[Игорь Ольховский]

Гарик, ты Вор конечно авторитетный... Но я тебе умную вещь скажу. Как потребителю, мне глубоко пох... Проблемы завода. За свои деньги я выбираю лучший автомобиль по соотношению цена - качество. И думаю все так выбирают. Есть бюджет и под него ищешь лучший вариант. Никто из жалости к производителю какую то вещь не покупает.

 

[Гарик]

А серия появляется при достижении качества?

Я выше уже говорил, что проблема современного предприятия не произвести какой-либо товар, а продать его.
УАЗ может быть и сможет произвести триста тысяч Патриотов высокого качества, а продать сможет только пять. Поскольку помимо экономики должна работать еще и политика .

 

[Гарик]

За свои деньги я выбираю лучший автомобиль по соотношению цена - качество. И думаю все так выбирают.

Золотые слова!
Корефан мой, Михалыч, так себе Патриота и купил. Был у него Датсун тридцатилетний и денег тысяч семьсот. Потыркался, помыкался, да и взял себе Патриота, вместо пробежных дров праворульных с возможными проблемами с документами на машину.

 

[gng]

Для повышения проходимости

 

[Игорь Ольховский]

Нет. Я и пишу, что его создание нужно еще оплатить. Ан-2 можно сейчас купить по дешману, но в формуляре машины должна быть запись, разрешающая эксусплуатацию на авто. бензине. И ресурс планера и движка у такого самолета будет невелик.

Олег, я достаточно глубоко вник в Ан-2 и его аналоги. И самолет себе выбрал после ремонтный и экипаж нашел. Ребята мне весь расклад по эксплуатации, расходам и пр. выдали Там подводных камней огромное количество. Мощность нового родного двигателя Ан-2 около тысячи л.с. И вес этого мотора около тонны! Где то записано точно, искать не охота. Но где ты сейчас найдешь новый двигатель? Все двигателя капиталены уже по 10 раз и их мощность лошадей 600-700. Это на авиабензине, который у нас уже не выпускается. Автомобильный использовать нельзя! И мощность теряется и клапана горят.
Ты знаешь, что я садился на вынужденную посадку на Ан-2 в Комсомольске? Вылетели из Хабаровска, клапана прогорели, из моторов пламя и мы плюхнулись в Комсомольске. Через два года этот самолет разбился все таки. То есть родных Ан-2 по стране валом, стоят на аэродромах и стоят копейки. А вот с американским керосиновым мотором! Мотор весит 170 кг. и имеет мощность 1100 л.с.
Вот именно моторы такие ставят на ТВС 2 МС. На этом моторе Ан-2 практически с места взлетает. И почти на месте тормозит, у него есть реверс. Но цена такого двигателя 600.000 долларов.

 

[Arleg]

Это на авиабензине, который у нас уже не выпускается. Автомобильный использовать нельзя!

Игорь Борисович. Ан-2 регулярно видишь в небе? Так вот все они летают на автомобильном бензине АИ-98. Или ты считаешь, что аналог Б-91 из Польши везут за золото чтобы АН-2 летали? Да, они летают с серьезными летными ограничениями. Но именно они обслуживают экипажи авиалесоохраны. Что ты в Комсомольске на вынужденную садился я не знал.

 

[Игорь Ольховский]

Игорь Борисович. Ан-2 регулярно видишь в небе? Так вот все они летают на автомобильном бензина АИ-98. Что ты в Комсомольске на вынужденную садился я не знал.

Летают на 98-м, но ты про это никому не говори. Они то в бумагах пишут, что на авиационном...Плюхнется этот самолет и комиссия первым делом полезет вскрывать бак и карбюраторы- если бензин не авиационный- уголовное дело. Если кто то погиб- тюрьма.
На вынужденную садились в 2005 году. Дотянули до военного аэродрома. Реально падали.

 

[Arleg]

Летают на 98-м, но ты про это никому не говори.

в формуляре машины должна быть запись, разрешающая эксусплуатацию на авто. бензине.

 

[olegg]

Пока не сменится государственный подход к рассматриваемым здесь вопросам, пока люди страны не будут видеть лицо вместо сраки - до тех пор все подобные темы/вопросы/обсуждения и будут "вершиться и гос.решаться" на портале типа нашего. Но я не вижу, чтобы в ближайшее время что то поменялось в целом и в частности... У кого деньги есть - им похуй: у них в гаражах будут стоять все лейблы мирового автопрома. Остальные будут превозносить достоинства УАЗ а поцреота. И лады гранты. О том, что делалось в эсэсэсэре я говорить не хочу: это не относится к теме совершенно.

 

[Arleg]

О том, что делалось в эсэсэсэре я говорить не хочу: это не относится к теме совершенно.

Зря, Олег. Есть устоявшиеся технологические и моральные традиции, корнями уходящие в СССР, коими изобилует завод УАЗ, видимо.

 

[Игорь Ольховский]

Зря, Олег. Есть устоявшиеся технологические и моральные традиции, корнями уходящие в СССР, коими изобилует завод УАЗ, видимо.

В СССРе установившейся традицией было распи@дяйство. Вот оно на УАЗе и изобилует.

 

[duracell71]

Ознакомился, годная тема.
Подумываю о Весте)

 

[ТЕНЧА]

Ознакомился, годная тема.
Подумываю о Весте)

Виста через и пишется
Чо думать, годная машина, у меня две штуки было, та же Камри, только для японского рынка.

 

[aqwamen]

народ в форумах пишет, что Веста более- менее нормальная машина в лучшую сторону по сравнению с предыдущими всякими Грантами .

 

[olegg]

....Веста ... помнится при эсэсэсэре был такой кухонный набор из половников и шумовок разного калибра, нержавеечный такой, в чОрными вечно раскалывающимися ручками из формальдегидной пластмассы. Был он в 99.9% советских семей или квартир. Оно?