Б.У. шный, но бодрый хайлюкс по цене нового патриота точно подберешь. И лазить в него практически не будешь и запчасти менять.
Во сне может быть и сель, но наяву их там нет.
Иваныч, ну это пиздеz, за 210 тыс. пробега два передних и два задних кардана поменять. У меня зав. филиала попросил первый кардан на крузак леворукий, при пробеге 700 тыс. (если не скручен), после того как я озвучил ему цену кардана для леворукого (14 кило. руб.), сказал еще пару лет потерплю, авто с лесовозных дорог не вылазитИгорь , если вести разговор серьёзно про владение Патриотом (у меня уаз -пикап) то я сразу оговорюсь , что не топлю за эту модель как за флагман автопрома и тем более импортного . У меня есть моё любимое увлечение- охота , по большей части зверовая , которая осуществляется на участке в 180км от Хабаровска . В сезон я там бываю достаточно часто , два - четыре заезда в месяц в межсезонье реже . Что бы заниматься участком нужно - завозить стройматериалы , соль , корма , инструмент , топливо и т.д. , в том числе и хомяков друзей по увлечению . Мало туда добраться , там нужно ещё передвигаться по территории какие таёжные дороги и с чем сопряжено передвижение по ним я думаю тебе объяснять не к чему . К чему приводит езда по ним , понятно всем кто кто по ним передвигается - урон для автомобиля , причём по всем направлениям : лакокраска , кузовщина , подвеска , двигло и т.д. . Урон для авто может стать для многих в том числе и для меня естественной и понятной преградой для\ увлечения . Отсюда вывод - машину не должно быть жалко . Она должна справляться с возложенными на неё задачами , в любой не подходящий момент её можно бросить и удалиться и при этом не рвать волосы во многих местах как бы что не случилось , а случиться может всякое , упасть дерево , залесть во внутрь медведь , сгореть . По своим эксплуатационным свойствам , ремпригодности и цене эта машина меня вполне устраивает . Проехал я на ней с 2010 года 210000 , то есть заявленный в наставлениях ресурс двигателя соблюдается . Сцепление за весь этот пробег не ремонтировалось , раздатка не ремонтировалась , коробка не ремонтировалась . В мостах менялись г.п. ввиду того что не регулировал , после регулировки ходят нормально . Менял два раза задний кардан т.к. гнул (условия эксплуатации) передний кардан менял тоже два раза . Шрус передний менял один раз (условия эксплуатации) Про ступицы и поворотные кулаки со шкворнями говорить нет смысла ибо раз в полгода туда необходимо просто залазить . Резинки на подвеске поменял на полиуретан и забыл на очень долго. Под капотом поменял все патрубки на силиконовые , сменил после сотни пробега однорядную цепь на двухрядную , поменял помпу и рулевой кардан . Всякие мелочи по салону типа замена потолочного плафона , комбинация приборов с ламповой на диодную . Весь этот расход неизмеримо мал по сравнению с разницей в цене ближайших импортных аналогов . Простая экономика . В се ужасы которые ты тут описываешь , а так же знакомишь нас с отзывами , это всего лишь субъективная оценка тех людей чьи ожидание не совпали с реальностью , значит им нужна другая машина , выбор есть . На данном ресурсе очень мало реальных пользователей данной модели , отсюда у интересующихся не может сложиться объективного мнения . Главное чётко понимать в расстановке приоритетов , для каких целей вам нужен автомобиль . Благодарю за вниманиеЗабыл сказать , что основная масса замечаний здесь звучала для относительно старых моделей . На новых говорят этих замечаний уже нет , но я на них не передвигался.
Нет , Игорь , с кунгом не удобно , насчёт Хайлюкса и прочих пикапов , до Уаза у меня был Датцун в 22кузове с QD-32 .Рычажная подвеска проигрывает мостовой , что по мягкости езды на не ровностях, что по живучести на мехповреждения и обледенения , посему замена гранаты если проебал пыльник обеспечена , плюс ремонт шаровых опор по причине тех же пыльников , либо по износу особенно нижних .Китайские пыльники гавно , японские если оригиналы , то в сборе с рычагом сумму уже не помню , но торкает. Начинается поиск альтернатив , ремонт шаровых при помощи известной технологии и подбору других пыльников с фиксацией их на медную проволочку, помогает но если шар не успел корозировать , тогда опять рычаг в сборе . От езды по чигирям , поломка торсиона . Замкнул и выгорел датчик 4вд на Маноме .Чувак земляк ,ехал с Ванино дотащил до Лидоги .Там увидев цену на эвакуатор , разобрался сам . Дорожный просвет меньше чем на Патриоте посему цепляет гребёнку сильнее . Внешние повреждения , типа поломка бампера об лёд ,обеспечены сразу же так как за самой накладкой нет никакого наполнения . Под капотом , сгнила шина свечей накала , в итоге не запуск двигателя на морозе в тайге , в ход идёт паяльная лампа кусок трубы и ведро .Завёлся прибыл в город , заказ новой оригинальной шины . Дизель нормальный , но ввиду естественного износа толкателей клапанов происходит заброс масла в воздушный фильтр , необходим периодический ремонт , наплавка . Отопление салона слабое. Замена сопротивления регулятора печки , тоже оригинал . Ввиду попадания с соляркой , следует попадание на морозе с мотором . В дальнейшем ремонт ТНВД.Внутреннее пространство салона по сравнению с Патриотом просто маленькое , сзади удобно было сидеть только моей собаке и она ещё единсьвенная кто не жаловался на замёрзшие ноги зимой. Сидения их обивка и посадка по сравнению Патриотом просто отдыхают это пока всё что пришло на память . Так , что выводы я делаю не по отзывам субъектов в интернете а по своим собственным ощущениям и финансовым затратам . А отсюда чашка весов на которой патриот пока перевешивает.
Алексей ,читай внимательно , погнул два кардана , если твой водила бы погнул кардан на Крузере , то не думаю что он бы тебе сказал , херня вопрос ещё поезжу , ты ещё скажи что он на нём крестовины не менял. Да и стоимость того крузака соответствует его ресурсу или нет ?
Живой пример. Выбираем Прадика. Выстреливает 1996 года леворукий, в Хабаровске. Один владелец с новья, пробеги по городу в основном. Пробег менее сотки!!! Я покупателю, а это мой начальник в то время и друг по совместительству, говорю, идеальный вариант. При этом при нас ему звонят по машине. Явно знакомый и по разговору понятно, ему открытым текстом говорят, что он ЛОХ, по такой цене продает машинку. Продаван уже обозначил цену и пытается соскочить, при этом у него на руках задаток, я грю, Борян, гони тачку в гаи быстро оформляй. В общем забрали того Прадоса.
Ну и про Лэнд ровер ничуть не лучше. Вот просто открыл отзывы и сделал скрин:
Игорь , вызывает улыбку твой коректирующий опус , в таком случае я тебе рассказал про свой Патриот , 2010 года выпуска стоимость в максимальной комплектации тогда 550000р , сейчас он стоит порядка 1100000 и в нём тоже прошло очень много положительных изменений , и твой Ровер который конфетка за 5000000 на котором ты ещё ничего не накатал и сколько стоит 2010г .
Больше всего на свете, меня бесит общепринятая на Дроме категория дефекта кузова "ЖИЗНЕННЫЕ КОЦКИ". Убожество какое-то.
Ну вот , подошли к конструктиву и начались обиды
А как всё хорошо начиналось Слово опус , все навсего означает ироничное - шутливое отношение к литературному произведению или научному труду 
Алексей. Пробег на рабочих авто, в 146% случаев, "скручен" В другую сторону. Накручен, тоисть.
Игорь Борисович, расскажите про эксплуатацию нового доджа.
Я бы не стал тут трясти 146 процентами
.
Расходники, это пружины, амортизаторы, втулки, сайлентблоки.
Про шлицевую забыл.
.... вон продают - продать не могут, потому как они у всех целые
Вот про шлицевую я как раз и имел ввиду: