Буксировка, прикуривание и др. автобеды

[olegg]

Олег, херню пишешь. Сравнивать автомат грузового тягача и легкового автомобиля мягко говоря некорректно. Видимо ты никогда тяжёлый прицеп или авто в горку не таскал, опыта маловато. Так бы знал что и двигатель греется и автомат на авто не рассчитанных на такие нагрузки

Не, не хЕрню. Не спорю, мысль была развита в сторону тяжелых тягачей. Да, это - специальные машины. Это - так - для понятия возможностей АКПП, есличо. Но, повторюсь: джипы и всякие пикапообразные изначально рассчитаны на тяжёлые условия эксплуатации, поэтому - кончина ватамата - по его необслуге и предубитости. Так что не надо тут передёргивать. Учите матчасть. ВЕЗДЕ ВСЕ таскают тяжёлые прицепы, с катерами, вагонами - на АКПП. И что - после каждой поездки выкладывают 80 тык?
По поводу убиения АКПП - самый надёжный способ иё умерщвления - проба выехать из каки враскачку ну или отсутствие мозга у прокладки. Тут - да, согласен: МКПП - в фаворе, но и то - только по причине лёгкости и безболезненности переключений... Думается мне - для вас и это - откровение . По поводу ваших выводов о наличии/отсутствии у меня опыта "тасок" - повеселили, давно так не смеялся... выводы делают обычно на основании фактов . Располагаете?
Насчёт "греется автомат": про доп. радиатор в моём посту не читали? Про своевременное обслуживание - тоже? Ну так вот: чуть подпалишь АКП при помощи головотяпства/лени/необслуги, дальше - лавина, конец которой - невозможность буксировать мастодонтом типа сафа такую блоху, как адэха, и естессно - ремонт на 80тык.

 

[Гарик]

ВЕЗДЕ ВСЕ таскают тяжёлые прицепы, с катерами, вагонами - на АКПП.

Да не вопрос . Я вот этой городской "блохой" таскаю на автомате свой прицеп не напрягаясь. Вес прицепа обычно под 500 кг. Но... Прицеп - это жесткая сцепка.

Могу дернуть из каки хоть грузовик, хоть пузотерку. Но, никогда не возьму на буксир любую другую "блоху".

 

[Алексей Ф.]

Я буксировал сафарь из южного в северный на мягкой сцепке и всё норм. По трассе - да, максимум 10-20км.
Переводил автомат в режим HOLD поставил на вторую передачу и вперёд..

 

[Sproot]

Я буксировал сафарь из южного в северный на мягкой сцепке и всё норм. По трассе - да, максимум 10-20км.
Переводил автомат в режим HOLD поставил на вторую передачу и вперёд..

Только, Леха, режим HOLD - это для зимы... что бы машина блокировала первую передачу и трогалась со второй... а для "тягания" на Терранах предусмотрен режим POWER (таже самая кнопка, только в другую сторону включается) )

 

[kazanaza]

Я буксировал сафарь из южного в северный

Из южного в северный ты его буксировал по ровной дороге, с перерывами для автомата. А попробуй затащить того же сафаря в перевал длиной хотя бы 2 км. Там то и станет понятен смысл ЛЕГКОВОГО автомобиля

 

[Игорь Ольховский]

А чем жесткая сцепка от веревки отличается? Многократно таскал на Лэнд Ровере тяжелые катера из Владика например, скорость за сотку, как пустой. Да и Бешеную табуретку + телега + шмурдяк- больше тонны. На многих машинах фаркоп стоит, значит предусмотрено прицепы таскать. Тундра я знаю до 5 тонн прицеп может везти, а пузотерку за собой она даже не почувствует.

 

[Ветеран]

Не знаю на сколько правда, но все ремонтники автоматов в один голос кричат что, таскайте за собой кого угодно, лишь бы вес не превышал массу вашего автомобиля, весите 1 кг везите на верёвке не более 1 кг, и будет вам щастье. Ремонтировал автомат года четыре назад, обошлось в 40 тысяч на сафари, 80 дороговато, за эти деньги можно было полтора контрактных купить

 

[Multik]

Не знаю на сколько правда, но все ремонтники автоматов в один голос кричат что, таскайте за собой кого угодно, лишь бы вес не превышал массу вашего автомобиля, весите 1 кг везите на верёвке не более 1 кг, и будет вам щастье. Ремонтировал автомат года четыре назад, обошлось в 40 тысяч на сафари, 80 дороговато, за эти деньги можно было полтора контрактных купить

Контрактный автомат на 60-й сафарь это кот в мешке. Только новые комплектующие !!!

 

[polypterus]

. а для "тягания" на Терранах предусмотрен режим POWER (таже самая кнопка, только в другую сторону включается) )

Паха а как мы в том году фр-25 с Петропаловки везли, а это тонны 3 я думаю, и нечего доехали нормально

 

[Multik]

Паха а как мы в том году фр-25 с Петропаловки везли, а это тонны 3 я думаю, и нечего доехали нормально

Если только вместе с джипом то как раз тонны 3

 

[Дмитрий-27]

Сравнивать автомат грузового тягача и легкового автомобиля мягко говоря некорректно.

Я бы даже сказал, что это бред...Как их можно сравнивать? Автомат тягача рассчитан на вес самого тягача + прицепа для тягача...20, 40 тонн, или сколько там бывает, не в курсе.
По поводу легковых и джипов всё просто - мануал в помощь. И если максимальный вес прицепа по мануалу для того же Сафаря превышает вес АДшки, то почему бы и ДА...И пох - коробка или автомат (варик), сцепное или верёвка. И при этом надо дружить с головой...точно так же, как и без прицепа - мало что ли убитых автоматов, вариков и коробок без всякой буксировки?

 

[Александр (vapren)]

режим POWER

у меня в книжке от автодата написано что этот режим для любителя быстро ездить, то есть типа спорт режима. для тяжелых же условий езды наоборот режим HOLD, причем не зависимо от времени года. ну буксировку я думаю как раз можно отнести к тяжелым условиям. вроде так написано букваре.

 

[Leonidasdv]

этот режим для любителя быстро ездить

Этот режим всего лишь переключает обороты позже (на более высоких оборотах), чем в обычном режиме. Рекомендуют использовать при обгонах на трассах, а не для тягания грузов

 

[X-men1967]

Активирован режим "POWER" (PWR) автоматической коробки передач, при котором переключения "наверх" происходят позже, позволяя раскручивать двигатель до более высоких оборотов и, соответственно, получать большую выходную мощность. Может иметь возможность изменять настройки подвески и подачи топлива

Пробовал на своем турбовом,чёт разницы не почувствовал.

Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места. Может иметь возможность управлять подачей топлива.

Есть и такая,вроде как для троганья с места в горке в зимний период. Тоже не использую.

Выключена повышающая передача "овердрайв" (Overdrive - O/D) в автоматической коробке передач.


Данной кнопки на этой машине нет,да и нафига,достаточно поставить рычаг селектора на D3 при входе на скорости в затяжной поворот.Я так понимаю данная кнопка есть у тех авто,где нет переключения селектора на D3

Активирована тормозная система (Brake Hold). Растормаживание происходит после нажатия на педаль газа.

Такая вроде тоже есть,тож не пользуюсь. Честно говоря не понял чё написано,для чего.



Не можете разобраться с тремя кнопками? Да шо вы знаете про приборную панель?

 

[Мороз]

1.Исправному автомату по барабану двойная нагрузка.
2. Буксировать надо на низких скоростях, чтобы не перегреть масло. Не надо лететь, вытаращив шары, под сотку.
3. Перегретое масло снижает ресурс пакетов в логарифмической прогрессии

 

[Катран]

На автомате кого то таскать вообще не вариант. Хоть крузаком, хоть сафарем. Примеров поломок автоматов после буксировки выше крыши...А по какой причине от тягача отказались?

А пацаны то не знают, и таскают, таскают, таскают годами...
Вот это я припер из Владивостока. Паспортная масса без прицепа 3200 кг. Прицеп по паспорту 350 кг.

Это не первый и не последний. А про таскаемые "на дальняк" круглогодично лодку, снегоход и вездеход, даже рассказывать стыдно. Там весу с прицепом 300, 400 и 750 кг всего то.
ЗЫ: на фото впереди не "Ока", а Крузак восьмидесятый, если кто не разглядел

 

[Владимир khv]

Для примера как автомат справляется с нагрузкой: на форестерах с мех коробкой есть пониженая. На автоматных её нет т.к. гидротрансформатор прекрасно её заменяет!

 

[anton30]

Не правильно всё.

Такая-же фигня. В Андреевку и обратно. Общая масса 2 тонны где-то. И тачки разные таскал , и на длинные дистанции. Атомату по фиг. Правильно выше писали , следить надо за авто.

 

[Игорь Ольховский]

Джипы РАССЧИТАНЫ на буксировку тяжелых прицепов! И фаркопы идут в комплекте не зря. ИМХО дело даже не в автомате, а в запасе мощности двигателя ибо мощный движок тяжелый прицеп почти не замечает.

 

[Гарик]

Блин, не люблю я срачи .

Насколько мне объяснили мои механики, пакеты а автомате губят "рывковые"(ударные) нагрузки. Почему и не рекомендуют на автомате пользоваться раскачкой, когда застрял.
Прицеп - это жесткая сцепка, которая не пинает конкретно автомат. Чудак же на шкворке, то притормозит когда ему страшно, то притормозит когда ты притормозил. Постоянно идет рывок на автомат, что и ведет к его погибели.