Хорошие автосервисы

[Dmitrius]

Вот именно, после того как вся грязь, которую смыл со стенок карбклинер попала в канал обороты возросли ещё больше. После снятия и прочистки канала с последующей продувкой обороты пришли в норму. В ручную не регулировал датчик положения дроссельной заслонки, по напряжению не выставлял. Расход вроде в норме, третий год езжу не жалуюсь.

 

[Pavel_PR]

датчик и не нужно регулировать ,его нужно только отключать для настройки базовых оборотов и УОЗ . Незнаю почему во второй раз у вас обороты снизились,но в первый раз они повысились из за того что после чистки щели в дроссельном узле увеличились и воздуха стало проходить больше через закрытую заслонку.В любом случае процедура выполнена не верно , хоть что то и получилось у вас. А в Фит сервисе вообще наверное о таком и не знают .

 

[Dmitrius]

Посоветуйте тогда где сделать всю процедуру по феншую, если это возможно конечно с нашими сервисменами?

 

[Pavel_PR]

Прогреваете мотор до рабочей температуры .Очень важно чтобы узел прогрева полностью закрыл заслонку, и между его кулачком и роликом дросселя был небольшой зазор.

Далее отключаете датчик положения дроссельной заслонки(коричневый разьем)
Проверяете стробоскопом УОЗ ,должно быть 15гр до ВМТ(обычно это предпоследняя метка на шкиву),если не совпадает корректируете трамблером
Далее с помощью винта байпасного канала холостого хода выставляете 600-620 оборотов

Проверяете еще раз УОЗ, если все в норме, подключаете датчик положения дроссельной заслонки 2-3 перегазовки и проверяете что обороты в норме (по-моему 700,на капоте должно быть написано точно)
Все процедура выполнена

 

[Dmitrius]

Спасибо Павел! На досуге будет чем заняться.

 

[KRоT]

Тоже внесу свои пять копеек.
Купили финика ex35 решили обслуживать его в автосервисе SHELL , что на тихоокеанской. 30000 прокатили на нем в шеле меняли масла жижи разные фильтра. И вот до замены осталась 2000 км, а надо ехать в командировку в благу решили заменить масло до поездке, приехали после обеда машинку загнали, у них приобрели масла фильтра и соответственно они же и произвели их замену. Машину отогнали в гараж. Утром завели и в трассу отъехали 60 км от Хабаровска и................. стуканул движок. Вызвали эвакуатор и отвезли машинку в сервис, который нам уже ремонтировал двигатель на другом авто. Спустя сутки двигатель сняли разобрали и вынесли вердикт в двигателе оказалась каким-то чудом какая-то резинка , которая закупорила масляный канал в шестом цилиндре, в следствии чего провернула вкладыши. Спрашиваем как могла попасть резинка, отвечают, что только специально могли засунуть, как давно меняли масло? Отвеаем, что пару дней назад. вот говорят им и задавайте вопросы.
Вызвали представителей шела в этот сервис показываем двигатель показываем резинку, на что они нам ответили мол эта резинка могла там находится очень давно и мы мол не причем идите лесом.
Собрали документы сделали экспертизу , ждем суда сумма иска более 1 000 000 рублей. надеюсь победим

 

[anton30]

Кирюх, особо не рассчитывайте. К суду, сервис скорее всего будет на другом ООО висеть, а та ооошка банкрот.

 

[KRоT]

Кирюх, особо не рассчитывайте. К суду, сервис скорее всего будет на другом ООО висеть, а та ооошка банкрот.

неее, у них контракты с мвд на эту контору, до конца года точно не закроют слишком большая контора.

 

[Мороз]

Резинка закупорила шестой цилиндр. Тут есть нестыковки. Фотки давай.

 

[KRоT]

Резинка закупорила шестой цилиндр. Тут есть нестыковки. Фотки давай.

 

[Мороз]

Сервис тут не при делах. Скорей всего.
1. Кусок резины надо еще посмотреть, может это герметик.
2. Если это резина, то попасть в канал смазки ей довольно сложно.
Если ее бросить в заливную горловину, она упадет в поддон, и на этом ее путешествие по двс закончится.
При замене фильтра могли закинуть, либо в фильтре была резинка и ее принесло в канал По пробегу примерно совпадает. Доказать сей факт будет очення сложно. Потом форму резинки скинешь, посмотрим. Если это герметик, то доказать будет нереально, что это вина сервиса.

 

[Мороз]

И в догонку. Какое масло было залито до замены и какое залили сейчас. Возможно ранее было залито 5w-40, либо нулевка. Залили 10 ку и могло нехватить смазки. Там судя по всему отверстие есть небольшое. Возможно там давно засада сидела.
Суть в том, что если вкладыш резко оставить без смазки, то его приварит к коленвалу и его провернет в постеле блока. В твоем случае проворота не было, но стук вы услышали. Это значить что вкладыш давно испытывал голодание, но его не проворачивало.
Я сервис не защищаю, я просто вижу что случилось.
И еще. Вкладыши какого цвета? Синие, слегка потемнели или тот же цвет, что и у остальных.

 

[KRоT]

Тот же цвет

 

[Мороз]

Тот же цвет

Воот. Все же эта резинка там давно лежит. Вкладыши чтобы стуканули за 50 км должны были посинеть.

 

[KRоT]

Установлено что за резинка кстати, резинка с масляного фильтра, не уплатняющая , а которая внутри. Но эксперт сказал, что если бы был не исправен фильтр то помимо резинки были бы ещё всякие элементы фильтра в масляной стстеме

 

[Мороз]

которая внутри.

В фильтре стоит клапан, чтоб масло с фильтра не стекало. Он резиновый.

 

[Александр (vapren)]

не этот мастер случаем двигатель обслужил

 

[мухенский бродяга]

Установлено что за резинка кстати, резинка с масляного фильтра, не уплатняющая , а которая внутри. Но эксперт сказал, что если бы был не исправен фильтр то помимо резинки были бы ещё всякие элементы фильтра в масляной стстеме

Вот так. Ни когда не знаешь от куда "подарочек" прилетит.
А фильтр небось какой нибудь дорогой фирменный был.

 

[Pavel_PR]

Установлено что за резинка кстати, резинка с масляного фильтра, не уплатняющая , а которая внутри. Но эксперт сказал, что если бы был не исправен фильтр то помимо резинки были бы ещё всякие элементы фильтра в масляной стстеме

судя ко качеству многих расходников не удивлюсь если эта резинка была в фильтре с завода изготовителя и лежала там просто так,случайно попав при изготовлении.Мастер , не глядя прикрутил и не заметил ее .Достаточно распространены такие случаи с резинками после замены масла и фильтра .Не вижу смысла со стороны мастеров специально ее туда запихивать,если конечно они не бессмертны,Ведь первыми кто будет виноват будут как раз те кто менял масло,даже если мотор застучит не через 50км ,а через 5000км

 

[Lexxxa]

Прогреваете мотор до рабочей температуры .Очень важно чтобы узел прогрева полностью закрыл заслонку, и между его кулачком и роликом дросселя был небольшой зазор.
Посмотреть вложение 174282
Далее отключаете датчик положения дроссельной заслонки(коричневый разьем)
Проверяете стробоскопом УОЗ ,должно быть 15гр до ВМТ(обычно это предпоследняя метка на шкиву),если не совпадает корректируете трамблером
Далее с помощью винта байпасного канала холостого хода выставляете 600-620 оборотов
Посмотреть вложение 174284
Проверяете еще раз УОЗ, если все в норме, подключаете датчик положения дроссельной заслонки 2-3 перегазовки и проверяете что обороты в норме (по-моему 700,на капоте должно быть написано точно)
Все процедура выполнена

Павел, на SR20 алгоритм тот же?