Хабаровск архивный

[Skaner]

Была КВЖД (с Забалькалья - Харбин - Владивосток), далее Уссурийская железная дорога
( Владивосток - Хабаровск).

Век живи - век учись.

 

[Константин]

а когда в Европе стали машины делать?

Так с Европы автомобилестроение и началось. Сначала Кюньо (француз) заложил основу (его паровая телега считается первым автомобилем), потом Отто, Дизель, Даймлер, Бенц (все - европейцы) положили начало автомобилю в его современном понимании.

 

[мельников]

Да,жизнь вообще странная штука,но...сколько европейских авто вы имели в пользовании,а сколько американских?

Не обязательно иметь что бы знать. Пикапов , только Форд произвел и продал на территории США более 1 000 000 штук за 2017 год. Америкосы знают толк в машинах.

 

[мельников]

Так с Европы автомобилестроение и началось. Сначала Кюньо (француз) заложил основу (его паровая телега считается первым автомобилем), потом Отто, Дизель, Даймлер, Бенц (все - европейцы) положили начало автомобилю в его современном понимании.

Константин, у нас тоже Руссо Балт был, а толку. Все про..рали.

 

[Константин]

Там и разваливать было то особо нечего! За всю историю на "Руссо-Балте" было выпущено не больше тысячи авто. Количество же выпускаемых в то время Форд Т измерялось уже сотнями тысяч.
Но это уже совсем другая тема. В Хабаровске авто серийно никогда не выпускались.

 

[Arleg]

На улицах несколько типов столбов под воздушные линии. Думаю телеграф - телефон. Ну и линия эл. передачи. В.И. Ленин со своим планом ГЛРО безнадежно опоздал. Из истории электрификации г. Хабаровска:
"Вообще-то я уже рассказывал историю первой городской электростанции в альбоме об улице Шевченко, на который дал ссылку чуть выше, но отчасти кратко повторю основные моменты, отчасти их дополню.
Решение о строительстве было принято еще в 1905 году, проект утвердили в следующем феврале, а непосредственно строительные работы начались в мае 1906 года. Это, конечно, не означает, будто в Хабаровске до того времени не было электричества – существовали ведомственные и, возможно, частные генераторы, однако круг потребителей был исключительно узким.
К октябрю здание было закончено, пуск станции назначили на 1 ноября, но тут выяснилось, что закупленные в Германии агрегаты по ошибке отправили вместо Хабаровска в Харбин. Чтобы не срывать сроки, было принято решение в качестве временной меры использовать локомобиль и динамомашину. Таким образом, в шесть часов вечера 1 ноября 1906 года электрическое освещение впервые зажглось на улицах города, где были установлены дуговые фонари. Эксплуатация в штатном режиме началась с 1 января следующего года, когда запустили доставленные из Маньчжурии машины – электричество пришло в дома простых горожан и быстро приобрело популярность. Мощность агрегатов составляла смешные по современным меркам 335 кВт, городская электрическая сеть была трехфазная переменного тока напряжением 500–550 В.
В 1915 году электростанция была расширена – в двух метрах от первоначального здания выстроили одноэтажный новый корпус. В 1923 году после победы советской власти на Дальнем Востоке предприятие национализировали. Зимой 1927–1928 годов корпус 1915 года достроили вторым этажом и соединили с постройкой 1906 года, что позволило расширить машинное отделение и даже организовать столовую для рабочих."

https://dkphoto.livejournal.com/221919.html

 

[Константин]

Зимой 1927–1928 годов корпус 1915 года достроили вторым этажом и соединили с постройкой 1906 года

Это же в нём потом Дальневосточная студия кинохроники базировалась?

 

[kolobok]

Несколько раз видел в этом районе, на стоянке, подобный колёсный пароход, назывался он "Артём". Это было в середине 70-х годов/
Вот что то похожее: https://dkphoto.livejournal.com/193357.html

 

[Arleg]

Может кому нужно? Отдам.
Посмотреть вложение 242006 Посмотреть вложение 242007

Я бы забрал.

 

[Skaner]

Посмотреть вложение 242172

Вроде не похож. У "Артёма" колёса были по бортам, он был не широкий, размером примерно с "Москву".

 

[Gortator]

"Артём" порезали в 1981-1982 гг. в затоне РЭБ флота,
а на снимке полузатопленный пароход с Кировского
затона, вроде назывался РЧБ с Амурской флотилии.
Их там два было, списали их примерно в 93-95 гг.

 

[Виктор1]

"Артём" порезали в 1981-1982 гг. в затоне РЭБ флота,
а на снимке полузатопленный пароход с Кировского
затона, вроде назывался РЧБ с Амурской флотилии.
Их там два было, списали их примерно в 93-95 гг.

Точно, РЧБ! https://toz.su/newspaper/arkhiv/2007_01_11_poplyvet_li_zatonuvshiy_parokhod/

 

[Афанасьев Валерий]

Вот такую фотку нашёл в сети Киоск «Воды Мороженое», 1959 год, Хабаровск

 

[А.Белов]

Дом напротив Интуриста. (Пер. Арсеньева, 4)
В 1915г. участок с постройками купил потомственный дворянин Воронежской губернии П.А.Грудинский. В Хабаровске он служил в тюремном ведомстве начальником команды на строительстве моста через Амур, затем занимался подрядами по лесозаготовкам. В 1922г. вместе с отступавшими белогвардейскими войсками бежал в Китай. В тот же год заочно признан «врагом трудового народа». Все его имущество было конфисковано, каменное здание передано в ведение Административного отдела Приамурского областного управления.

 

[А.Белов]

Молодой Бульвар. 1962

 

[Arleg]

Молодой Бульвар. 1962

Посмотреть вложение 242754

Явно кто-то машину крутую фотал. Купцов богатых уже не было, представитель власти?

 

[Константин]

представитель власти?

Ну да, ЛАЗ наверняка к горисполкому отношение имеет.

 

[Константин]

Купцов богатых уже не было

Уже в начале семидесятых после массового списания ЗИМов из госучреждений и такси их покупали частники как обычные машины. Цена ГАЗ-12 не превышала стоимости «Жигулей». Владельцы часто использовали эти автомобили для перевозки тяжестей, например, картофеля.

А ты говоришь - купцы...

 

[Demid]

Явно кто-то машину крутую фотал. Купцов богатых уже не было, представитель власти?

Соколов на работу едет

 

[Arleg]

А ты говоришь - купцы...

Осталось выяснить сколько этих списанных авто пришлось на Хабаровск, а дальше рассчитать вероятность что в ней едет заслуженный ветеран труда - стахановец. А ЛАЗ - просто себе автобус едет, без понтов.