Хабаровск архивный
- Автор темы А.Белов
- Дата начала
ДЖОКЕР
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 26.06.11
- Сообщения
- 1.519
- Реакции
- 1.527
- Баллы
- 308
- Город
- Москва
А вот фотографии промелькали где амурский мост по видимому строили и фермы упали в Амур. А есть какая-нибудь ссылка на эту историю , просто интересно прочитать про это, как устанавливали или как поднимали в тех условиях.
http://amur-bereg.ru/attachments/192005-jpg.96532/
http://amur-bereg.ru/attachments/192005-jpg.96532/
- Регистрация
- 09.11.10
- Сообщения
- 11.356
- Реакции
- 24.050
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Это не фермы упали. Так поезда ходили через Амур после разрушения большевиками 2-х секций моста при отступлении. Летом для этих целей использовали паромы. движение по мосту восстановили лишь в 1925 году
- Регистрация
- 09.11.10
- Сообщения
- 11.356
- Реакции
- 24.050
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Фотография начало XX века, возможно, первой половины 1910-х. Переселенческая столовая. Вероятно, в ней было организовано дешевое питание прибывающих с запада страны поселенцев на время их стоянки в ключевом транспортном узле Приамурья – Хабаровске. Около двери можно разобрать объявление о том, что здесь же продается хлеб: белый за семь копеек фунт, черный – за три.
Хабаровские водовозы. Вообще доставка воды в городе долгое время оставалась частной услугой. Воду развозили в основном манзы-водоносы – уссурийские китайцы, выходцы из соседней Маньчжурии и Монголии. По расчетам главного инженера при Приамурском генерал-губернаторе Константина Пфаффиуса, население Хабаровска в 15,5 тыс. человек потребляло 17 млн ведер в год, что при стоимости 5 копеек за ведро составляло расход 254 тыс. рублей – огромные для конца XIX века деньги. Поэтому многие жители предпочитали брать воду из водопроводных колонок, по талонам из расчета полкопейки за ведро. Речную воду Плюснинки и Чердымовки использовали только совсем небогатые горожане.
Фото 1912 году. Последняя стадия работ по строительству доходного дома японского поданного Исидзи Такуечи (Муравьева-Амурского, 5).
За фото и информацию спасибо dkphoto (http://dkphoto.livejournal.com)
Хабаровские водовозы. Вообще доставка воды в городе долгое время оставалась частной услугой. Воду развозили в основном манзы-водоносы – уссурийские китайцы, выходцы из соседней Маньчжурии и Монголии. По расчетам главного инженера при Приамурском генерал-губернаторе Константина Пфаффиуса, население Хабаровска в 15,5 тыс. человек потребляло 17 млн ведер в год, что при стоимости 5 копеек за ведро составляло расход 254 тыс. рублей – огромные для конца XIX века деньги. Поэтому многие жители предпочитали брать воду из водопроводных колонок, по талонам из расчета полкопейки за ведро. Речную воду Плюснинки и Чердымовки использовали только совсем небогатые горожане.
Фото 1912 году. Последняя стадия работ по строительству доходного дома японского поданного Исидзи Такуечи (Муравьева-Амурского, 5).
За фото и информацию спасибо dkphoto (http://dkphoto.livejournal.com)
Вова Рыболов
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 27.10.14
- Сообщения
- 440
- Реакции
- 588
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Пруды? Но, это уже после, когда там огороды были у горожан.
Владимир
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 10.11.10
- Сообщения
- 6.089
- Реакции
- 2.624
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Да пруды. Фотография 1999 года
Владимир
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 10.11.10
- Сообщения
- 6.089
- Реакции
- 2.624
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Про хабаровский не нашел.
Но есть информация про владивостокский вокзал, и судя по всему архитектор один, так как был хабаровским архитектором.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ, Владивосток; памятник архитектуры федер. значения. Построен в 1909–11 по проекту арх. (воен. инж.) ген.-лейт. П.Е. Базилевского, в 1888–96 состоявшего в должности гор. архитектора Хабаровска. Монумент. и яркая архитектура вокзал. комплекса, намеренно повторившая узнаваемые черты Ярославского ж.-д. вокзала в Москве (арх. Ф.О. Шехтель), стала одним из наиб. выразит. архит. символов рус. государственности и культуры на Д. Востоке. Уник. худ. пластичность и сложность, богатство форм и образов представленного в архитектуре вокзала «национального» – «русского» («неорусского») – модерна зафиксировали в истории высочайшее качество рус. зодчества предрев. эпохи.
marduk78
Почетный Форумчанин
- Регистрация
- 19.06.13
- Сообщения
- 1.825
- Реакции
- 1.026
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
И Венецией мы не стали из-за извозчиковКороче. Такой вокзал проср.....и
- Регистрация
- 09.11.10
- Сообщения
- 11.356
- Реакции
- 24.050
- Баллы
- 308
- Город
- Хабаровск
Несколько фотографий из 50-х
Это Сталин. Честно говоря впервые вижу это фото. Скорее всего 52-53 годы.
А это знаменитый памятник имеющий множество народных названий. 1959 год.Очень интересно смотрится без елок вокруг. Сегодня все заросло. А они так и стоят. По мне так - пусть и дальше стоят...
А это фото того же периода (59-й год) но с верхней точки. Надо для сравнения тоже сделать сегодняшнее фото от туда же...
Это Сталин. Честно говоря впервые вижу это фото. Скорее всего 52-53 годы.
А это знаменитый памятник имеющий множество народных названий. 1959 год.Очень интересно смотрится без елок вокруг. Сегодня все заросло. А они так и стоят. По мне так - пусть и дальше стоят...
А это фото того же периода (59-й год) но с верхней точки. Надо для сравнения тоже сделать сегодняшнее фото от туда же...