Самодельный киль для надувной лодки с моторчиком 5 л.с.

[dedsergiy]

Купил недавно к своей надувной лодке длиной 2.7 м. движок Я маха 5 л.с. Первый час обкатывал по режиму. Процесс нормальный. Попробовал в движении. С непривычки сильное задирание носа меня даже напугало. Но Гуляка успокоил. После выхода на глиссирование должна опуститься. Только загружать вначале надо передок. ИЗвиняйте - начинающий водомоторник. Для моей лодки и попаспорту нужен движок 5 л.с. Да меня и устраивает. Мотор всего 20 кг. Легко загрузить в машину, да еще и лодка умещается. И остается место только на снасти и еще одного попутчика.
Что-то увлекся. При испытаниях движка на воде выяснил, что очень сильно крутится на разворотах, то есть не устойчива на курсе. Нужен киль.
Стал думать. Раньше, когда пытался оснастить свою лодку парусом, Делал вынесенный вперед шверц. Но он на практике оказался маловат. Лодку сильно сносило боковым ветром. Хотя приходе фордевинд шла красиво. Потом сделал боковые шверты, но конструкция оказалась хрупкой.
Для киля на свою лодку сперва хотел применить мягкий киль из парусной ткани с отвесом. ( Была такая публикация.) Но Такой киль толко от сноса боковым ветром.
Думал подпружинить низ киля изогнутой стеклопластиковой арматурой. Но тоже отказался. В принципе можно было бы жесткий киль. Попробовал сделать такой. Сам киль вырезал из фанеры 12 мм. Прикрепил его хорошими шурупами к пластине алюкобонда. А его на шести растяжках прикрепил к боковым креплениям лееров. Думал, что будет нормально. Ведь днище у лодки жесткое с фанерным пайолом. Но на практике оказалось , что киль провисает на оттяжках, что не есть хорошо.
Мыслительный процесс пошел дальше. И зацепился за уже прошедшую мою тему - передний шверц. (или шверт). Использовал ту же конструкцию, только сдвинул шверт назад и жестко на уголках скрепил его с килем. Сам киль опять на растяжки. Теперь он не отвисает и жестко крепится по оси. Кстати нос моей лодки широкий с деревянной вставкой. К ней и креплю переднюю конструкцию шверта. При поворотах на глиссировании нос приподнят и киль не препятствует развороту. В погруженном состоянии разворот будет не такой крутой. Зато должен держать курс при глиссировании.
В отличии от V-образного днища такой киль , по-моему не должен ухудшать процесс выхода на глисс.
Завтра наконец-то должна установиться хорошая погода. Не терпится испытать все на деле.

 

[Одиночка]

Сергей Константинович,завидую Вашей кипящей энергии!!! Уверен у Вас все получится. По своему опыту обладания маленькой лодки 280 и маленького мотора 2,5 скажу,что 5сил для такой лодки и в одного многовато будет,особенно на поворотах это должно чувствоваться.Я свой комплект брал исходя из его мобильности и главное чтобы не грести вёслами,нам с женой в кайф эти неспешные водные прогулки.

 

[Сергей Хребтов]

Константиныч !
Мне кажется, что все это нужно убрать и ничего больше не колхозить на веревках, а наклеить на баллоны снизу небольшие кили в конце баллонов. Этот предотвратит снос плоскодонной лодки на поворотах. Есть на Баджере такие килечки. Сегодня позвоню Шарку, узнаю, есть ли у него. В прошлый раз я понял, что лодке не хватает жесткости, а тут другая проблема.
На глиссирование то выходил ?

 

[DimaN]

То же думаю, что привязанный киль на надувной лодке- излишне! Не даст он ничего, кроме лишнего балласта и помехе управляемости! Сдвинет его в воде с места однозначно. Мотор для такой лодки (2,7) я так понял с накладным транцем очень сильный. Естественно при такой тяге, создаваемой этим мотором, да ещё при кормовой загрузке , будет кобра! Тут совет может быть такой- попробовать рассчитать ,изготовить самому "крылышки" на АКП плиту мотора. Варианты можно посмотреть в магазинах. Крылышки дадут возможность сразу поднять лодку в режим глиссирования с минимальным временем переходных режимов и как следствие,сведёт на нет кобру.Если крылышки сделать с загибом на концах- можно будет лучше управлять потоком. Управление должно улучшиться на порядок. Изготавливать их(крылышки) лучше из алюминия, есть варианты быстросьёмные , без сверления АКП. При всём уважении к авторитету Сергея (Гуляка). Предлажение приклеить кили к баллонам, так же как и реданы по моему мнению не дадут нужного эффекта на такой лодке, т.к. эти девайсы действуют на скоростях несколько больших, чем развивает данный комплект.

 

[А В]

Ув. автор... какая лодка у вас... какой транец...
какое дно (пайол)???

 

[Сергей Хребтов]

Дима !
Проблема обозначена как снос лодки на поворотах и неустойчивость на курсе. Крылья помогают выйти на глиссирование, а не держать лодку на курсе.
Попробуй, Константиных сместить тело вперед при выходе на глисс.

 

[Дмитрий-27]

Заранее прошу у всех знатоков прощения...
ЛОДКА КАКАЯ??? А то разговор ни о чём...а 5-ку юзал на разных.
Видел ролик, где 5-ка двоих поднимала, - на Ротане облегчённом.

 

[Добрый травматолог]

убрать и ничего больше не колхозить на веревках,

плюсстопицот! Ну если уж так хочетца, можно с бортов по краям чё-нить свесить типа булей тока вертикально. Уж лучше ничё не выдумывать, купить удлинитель на румпель и сидеть ближе к носу....А, блин! там же якорь из кастрюли.. ну тогда не знаю...


З.Ы. Константиныч..без обид

 

[А В]

самое простое приклеить плавники сзади... можно попробывать и спереди а все ети веревочки...
Ха.. а если плавников наклеить во всю длину балона ехать будет как по рельсам

 

[Дмитрий-27]

А ещё лучше всё вместе, - удлинитель румпеля и плавники. ИМХО, проблема уйдёт.

 

[Сергей Хребтов]

Не нужно смеяться над творческим человеком ! Художника обидеть может любой ! Молодец, наоборот, что-то изобретает, пробует, советуется !!!
По всей длине не нужно - не свершешь лодку . Небольшие кили высотой всего 5 см будут держать лодку на поворотах - проверено на Баджере на глиссе. А в воодоизмещенке она вообще не соскальзывает на поворотах.

 

[Андрюх@]

Вот такая штучка (точнее две такие штучки) радикально решают вышеуказанную проблему:

Это я к тому, что размер совсем маленький нужен и устанавливаются эти штукенции недалеко от кормы. Примерно посредине задней трети длинны лодки.
ЗЫ: Инфа для размышления - кому есть желание самому сделать.
ЗЗЫ: У кого нет желания возиться, можно готовые купить ТУТ

 

[dedsergiy]

Идея с резиновыми килями хороша. Только опыта по склейке маловато. Да еще по самому низу идеи усиливающая полоса. но надо подумать.
А пока о сегодняшних испытаниях.
По килю. Испытания прошли успешно. Но есть замечания.
Крепежную конструкцию из уголка нужно загнуть вниз под днище по переднему скосу лодки. Тогда не будет так выступать. И сам киль сместится чуть назад. Веревочные крепления , конечно, не очень хорошо, Но вкупе с крепежной рамой держат хорошо. Пробовал разворачиваться на воде. Разворот нормальный. Уже не виляет из стороны в сторону. Ход тоже ровный, стабильный.
По самому движку. Завелся с третьего пинка. Часок еще погонял.
Делал дополнительную огрузку под переднее сиденье еще 50 кг. На полном газу, на мой взгляд, на глисс не выходила, но шла почти на половину из воды. В одиночку думаю покатит, а так тоже хорошо.
Еще надо наростить и приподнять транец. У меня он занижен.
И еще не могу разобраться, почему движок не фиксируется. При заднем ходе он пытался подняться . Хорошо что на малом ходу.
А оставшееся время я ловил востробрюшек. Увлекательное занятие для тренировки внимательности и реакции.

 

[Старче]

В оч. стародавние времена эксплуатировал "Салют" на резинках. - Нырок-4 , Омега-2. При движении получалась "кобра" Пришлось ставить "киль"-хомут с трубкой на сапог мотора,жердь подходящего размера и привязывать к носовому риму. .

 

[Сергей Хребтов]

Ну вот - хоть лодку увидели !
И, Андрей - молодец, не поленился найти ! Именно эти кильки я и имел ввиду.
Далее - видно, что жесткость лодки слабая. Я бы поставил по бокам 2 стрингера по 1,5 метра и слелал из фанеры 2 пайола, и чтоб складывалась типа книжки. И тогда бы лодку не узнать !
А весь колхоз - в топку !!!
А нет фотки кокпита ? На пайолы бы посмотреть - из этих мож сделать .

 

[Добрый травматолог]

Вау!! Константиныч! Ты как капитан Немо щас можешь вражеские параходы таранить

 

[dedsergiy]

Ну вот, развеселил народ.
Сергей, а пайолы у меня из фанеры книжкой - довольно жесткая конструкция. И резиновые кили мне нравятся, но может они хороши только на больших скоростях, а мой дредноут относительно тихоходный.

 

[Сергей Хребтов]

а пайолы у меня из фанеры книжкой - довольно жесткая конструкция. .

Вот мотор обкатаете, на глисс выскочите - тогда и поймете. Под пятеркой мож и не будет гулять, хотя я не уверен. Но по фотке вижу - провисшее дно.

 

[А В]

Можно между провисшим дном и пайолом-книжкой вложить кусок пластиковой трубы диам 50 или 100 мм лодочка станет килеватой
курсовая управляемость улучшется..

 

[dedsergiy]

Спасибо за советы. Мне все меньше нравится мой первый вариант. Идея со стрингерами хороша. Даже не знал, что такие имеются. А вот такие резиновые кили клеить на мою лодку неудобно. Необходимо тогда убирать часть усилительной полосы. А чуть в сторону ставить уже не советуют.
Я решил переместить киль к транцу, закрепить его жестко металлическими уголками и сделать покороче.
Размер резиновых килей хорош для больших лодок с большими скоростями. С пяти-сильным движком скорости будут скромнее.Для ориентировочных расчетов привлек теорию аэро и гидродинамики. То-есть формулы для расчета подъемной силы крыла. Я уже применял их для примерных расчетов паруса и подводного змея. Не буду утруждать вас расчетами. Скажу только, что при проводке в воде прямоугольной пластины сечением 10х10 см. со скоростью 1 м/сек. ей оказывается сопротивление равное 0.5 кг. При скорости 2 м/сек - 2 кг. При 3х м/сек - 4.5 кг и так далее по параболе.
Когда движение по направлению киля, то естественно никакого давления на плоскость киля не оказывается. Но если лодка будет повернута уже на угол 30 градусов, то боковое давление на киль составит 0.5 полной силы давления. ( Fy=F.Sin a . Эти расчеты можно сказать приблизительные без учета вихревых процессов в воде и учета сопротивления материала. На практике возможны некоторые отклонения. Поэтому макеты , да и сами самолеты продуваю в аэро-трубе. Поэтому и киль надо обкатать и посмотреть. Для начала думаю 50х10 см хватит.
Тут мне внук помог картинку перенести на комп. А как в натуре будет сфотаю.