РИБ(а)нутая Казанка 5М3

[Владимир khv]

свои три копейки- от однопроводной схемы отошли все производители. Вы оставляете- в целях экономии или неохота переделывать?

Я думаю что в целях знакомства с электролизом. Электрохимических реакций.

 

[Максим Феликсович]

свои три копейки- от однопроводной схемы отошли все производители. Вы оставляете- в целях экономии или неохота переделывать?

Приветствую, Тёзка.
Тогда, в 92-ом, на Прогрессе-4, всё было сделано как надо. С Вихря шёл один кабель коротыш, до контактора КМ-200, который был выключателем массы. Второй длинный, 4,5 метра, до передней переборки кокпита, к аккумулятору, плюсовой соответственно. И там же в районе переборки - крепление Минуса к сплошному уголку боковой полки на всю длину кокпита тоже коротыша, от акка к этому уголку.
С электрохимической составляющей знаком, изначально, профессия такая.
Долгое время, лет 8, лодка в навигацию стояла на воде, на бонах.
Использовались на простоях цинковые протекторы. Кста лежат они у меня на стоянке они, жутко изъеденные, по теплу найду-сфотаю-выложу.
А когда лодка каждый раз после похода полностью вытягивается на сушу - вообще фиолетово.
Сейчас у меня на Прогрессе-2М акк установлен в заднем рундуке, поэтому подключение стандартно, двумя проводами напрямую на клеммы акка.

Здесь ещё важен фактор законцовки кабелей. Не просто опрессовка, а пролуживание оголённых концов и пропайка в саму клемму, потом уже и прессануть можно.

 

[Макс125]

Ни в коем случае не утверждаю что есть правильно или не правильно. Конечно если каждый раз доставать из воды судно - сохранность судна будет в разы лучше.
Но опять про три копейки. Я пользуюсь магневыми анодами ибо на Амуре стою целый сезон в воде. Юзаю всегда большие моторы с гидроподьемами, ватерлиния по гидравлике всегда. Поэтому для меня аноды это спасение. Анод сузоковский нарезал из анодов бойлера Аристон. Раз в три года меняю ибо масса анода теряется на 20-30% . Когда была волжанка 46 Фиш - на палубе из алюминия за зимний сезон на прицепе , отгнивал весь оцинкованный крепеж( в последствии все было посажено на клепки) Кстати объяснения для себя почему за 200 дней глухозимья оцинкованные саморезы без воздействия влаги сгнили до обрыва шляпок я так и не нашел. ЭТИ ЖЕ САМОРЕЗЫ ИЗ ЭТОЙ ЖЕ ПАРТИИ прекрасно себя чувствуют спустя 5 лет на фасаде жилого дома. Мужики просветите что это вообще было?! ( акума не в лодке, прицеп на чурках , накрытый с продухами, внутри сухо.

 

[Arleg]

Я сейчас поумничаю - а какими проводами ты собираешься тянуться от акб к двиглу?
А то попадаются талантливые люди, которые в нос аккуму пихали и потом с бубнами вокруг лодки прыгали - почему не запускается?

А для чего его к двиглу тянуть? У двигла свой есть, стартовый.

 

[Макс125]

Думается мне, что из-за взаимодействия стали и алюминия. Но какое взаимодействие на суше? Почему следующий катер амур с его стальным килем между дюраля не дает такую же реакцию? Сейчас вернулся на пластиковый флот. Бриз17. алюминь только мотор...

 

[Arleg]

свои три копейки- от однопроводной схемы отошли все производители. Вы оставляете- в целях экономии или неохота переделывать?

Тоже этот вопрос интересует - двух или одно-проводная. Оставлю на решение спецов. И, до этого, состояние готовности основного железа довести еще требуется.

 

[Arleg]

Стартовый будет маленький, примерно 45-ка. Должен уместиться в левый кормовой рундук. Там пространство ограниченно.

 

[Макс125]

отвечу за себя - только двухпроводная система с отключением плюса . Такая система стоит на алюминиях американских лодках, на япах и на современных российских. Не люблю изобретать велосипед.

 

[просто Щукарь]

На море аллюминиевые обжимки на нерж.тросе двунриггера исчезают ~1.5 мес.
Медные и латунные такому не подвержены.

 

[Д.Меркулов]

А для чего его к двиглу тянуть? У двигла свой есть, стартовый.

Я думал сотник и будет стартовый.