Прицеп для снегохода

[Andrey Gas]

Ты не прав! Все отлично работает. Ниче не трет.

А куда трение девается???
Не разбивает это возможно, а то что трет и ещё как это факт. Против физики ни куда не попрешь. ))

 

[Мороз]

Ты наверное вышку имеешь?
Извини. Нет желания дальнейшего общения.

 

[olegg]

 

[Владимир khv]

А куда трение девается???
Не разбивает это возможно, а то что трет и ещё как это факт. Против физики ни куда не попрешь. ))

Ну там и гусиница наверное тоже снашивается. Совсем беда....

 

[Андрей871]

Парни, всем приветы !
Вопрос по прицепу для снежика.
Сам я из Владивостока, пробеги с прицепом планируются 1000-1500 км, одноосные разваливаются даже усиленные у товарищей, МЗСА в том числе. Вот подумываю над двух осным, может выживет дольше. У двухосных есть конечно, свой основной для меня косяк - сдвоенные ударные нагрузки на прицепное, из-за того что два колеса по одному и тому же препятствию проезжает.
Одноосный у меня есть, но он для лодки, а вот двухосного в хозяйстве не было ни разу и спросить не у кого.
Может есть у кого опыт ? У Бэтмана я знаю, такой прицеп был (есть), МАО делал.
Насколько реально ударные нагрузки больше интересно ?
Всем заранее спасибо.

Двухосник однозначно лучше одноосника на любой дороге, сам пользую двухосник. При одинаковой нагрузке на прицеп давление на грунт меньше, мене требователен к развесовке, по гравийке меньше машину дёргает, по ямам плавнее идёт. Но есть один минус, загруженный прицеп сложнее развернуть, нельзя закладывать слишком малый радиус, можно ось вывернуть.
Сейчас думаю для лодки двухосник прикупить.

 

[Владимир khv]

можно ось вывернуть

Мне кажется что это врятли. Юзом пройдёт и всё. Большегрузы по три оси заламывают, гружёные, как в порядке вещей.

 

[Barkasss]

Двухосник однозначно лучше одноосника на любой дороге, сам пользую двухосник. При одинаковой нагрузке на прицеп давление на грунт меньше, мене требователен к развесовке, по гравийке меньше машину дёргает, по ямам плавнее идёт. Но есть один минус, загруженный прицеп сложнее развернуть, нельзя закладывать слишком малый радиус, можно ось вывернуть.
Сейчас думаю для лодки двухосник прикупить.

Двухосник склонен к перевозке катеров или грузов свыше 1000 кг, все что ниже очень легко и просто можно перевозить на односном прицепе. Я периодически тоскаю груза больше тонны, с развесовкой никаких проблем, ось на водном прицепе можно сдвинуть занимает 10 минут, на бортовом прицепе груз равномерно раскидал и в путь.Скорость любая. А возить на четырёх колёсах 500 кг -глюк ) .Лишний вес и пара колёс существенно добавит расход и потерю скорости Авто, а если где то проскочить по песку , грязи, снегу шансов 0 .

 

[Андрей871]

Лишний вес и пара колёс существенно добавит расход и потерю скорости Авто, а если где то проскочить по песку , грязи, снегу шансов 0 .

Ни чего из перечисленного не заметил во время эксплуатации, и по песку нормально идёт и скорость такая же как с одноосником и расход не изменился. На счёт веса, так есть одноосники тяжелее моего двухосника. А вот на гравийных дорогах духосники по живучей будут.

 

[Barkasss]

Очевидно, что вращать четыре колеса вместо двух тяжелее от этого и затраты, даже размер колёс на прицепе влияет на скорость и расход .А живучесть на гравийке в чем заключается ?

 

[Андрей871]

Очевидно, что вращать четыре колеса вместо двух тяжелее от этого и затраты, даже размер колёс на прицепе влияет на скорость и расход .А живучесть на гравийке в чем заключается ?

Два, четыре колеса расход отличается в размере статистической погрешности. Живучесть, загнутая ось, лопнувшая рессора, на трех и даже на двух колёсах из четырёх ехать можно пусть медленно но можно. Запас прочности дух осей однозначно больше одной.

 

[Андрей871]

Очевидно, что вращать четыре колеса вместо двух тяжелее от этого и затраты, даже размер колёс на прицепе влияет на скорость и расход .А живучесть на гравийке в чем заключается ?

А ещё видел как одноосники на Николаевской трассе коромыслом становятся.

 

[Barkasss]

Если у тебя задачи таскать большие груза , так и бери прицеп, который соответствует твоим ТТХ. У любого прицепа от перегруза будут последствия в виде загнутых балок,лопнувших рессор в независимости от количества осей .

 

[Андрей871]

Если у тебя задачи таскать большие груза , так и бери прицеп, который соответствует твоим ТТХ. У любого прицепа от перегруза будут последствия в виде загнутых балок,лопнувших рессор в независимости от количества осей .

Да вот все дело в том что не перегружали а приключения были поэтому перешли на двухосник.

 

[olegg]

...надëжность прицепа лежит не в поле его сколькитотамосности))).

 

[Barkasss]

Кто производитель ?
От этого тоже многое зависит.
Народ начинает экономить на производителях, потом дорого платит.

 

[olegg]

Да, Степан. Именно.

 

[Андрей871]

Кто производитель ?
От этого тоже многое зависит.
Народ начинает экономить на производителях, потом дорого платит.

Был курганский сейчас МЗСА.

 

[Barkasss]

Вот с этого и надо было начинать))
Очень много неприятных ситуаций связано с этим производителем. В т.ч и у нас были неприятности, загнутая балка, рессоры, отрыв ступицы и две треснутые рамы на ТЛК 60/100. Кто планирует брать Курган ,1000 раз подумайте...

 

[Мороз]

Я в прошлом году рессору сломал, дык обнаружил уже чуть ли не возле дома, а по гравийке шел 80-90. Балка она просто на отбойник легла.

 

[Патрик]

Нужно переходить на трёхосники, у них вообще надёжность феноменальная.