Помощь в выборе комплекта Солар + водомет на 2-х

[Давыдыч]

В выборе Солара немаловажную роль играет фактор
1. что она в собранном виде хорошо входит в крузак - причем 450 по ширине вошла идеально. И я думаю мотор хорошо встанет между лодкой и сидениями. И для шмурдяка еще место остается.
2. Быстро надувается на берегу
3. Легко моется и собирается на берегу
Телеге скажем нет:
1. Для спуска и подъема ищем нормальный берег - иногда такого нет
2. Скорость перемещения из точки А (Хабаровск) до точки Б (Анюй) в 1,5-2 раза ниже. А на расстоянии в 300 это не мало.
3. Телега у нас 2 раза ломалась причем конкретно - колесо лопнуло на 13 - хрен в тайге найдешь. 2 раз ступица лопнула - до Лидоги 50 км где связь есть. Понравилось только если хранить лодку на берегу тогда удобно.
4. Телегу в городе тоже надо где то хранить - а это и место и деньги.
А так то можно и пайольную рассматривать и дюралька на ходу мне вообще понравилась.

В крузаке Я так понимаю третий ряд снят? потому что со сложенными поперек её туда втулить это постараться надо.Я из любви к Авто ложу повдоль и рядом мотор,и еще входит шмундряка кило 100.и бенза литров 150 причём со всеми сложенными сидухами.Про дорогу дальнюю по хреновой дороге согласен-телега не вариант (хотя запасочку и своевременное ТО нелишне).а по хорошей дороге думаю само-тои нефанит бензином и дети войдут.и салон в порядке.А спешить зачем? лично Я неспеша тороплюсь если что. Дюральку с водомутом -вмеру малого опыта в водномоторном деле не берусь судить-но кажется не для горной рыбалки комлект. Хотя каждому своё

 

[BatiskafXII]

Третий ряд конечно снят - к чему он. Брат в прадике оставил - за 2 года 2 раза использовал. И то не принципиально было. А мешается всегда. В чехле Солар 450 влазит поперек идеально - до колесной арки. Остается конечно вопрос по бензину - и место и запах. Но решить можно. Еще видел вариант грузить все в прицепик. Но складывать все равно надо.
Может не доросли пока до телеги. Но пока не наше. Да и как уже говорил 2 раза пол дня уже теряли. При нашем собственно не большом опыте.

 

[Игорь Ольховский]

Мне кажется для таких перевозок нужно брать Тундру. И 5 мест и увезешь что хочешь. Ну и проходимость хорошая. Это тот случай, когда одной рукой "за письку и сиську"

 

[Сергей Хребтов]

Нет, Игорь, нифига . Места то много , но жрет она бенз, как бык помои. Едешь в тайгу - бери еще и бочку бенза.
И только бензинки они.
Дизель купание легче переносит.
Многие проблемы решает багажник наверху.

 

[Multik]

Нет, Игорь, нифига . Места то много , но жрет она бенз, как бык помои. Едешь в тайгу - бери еще и бочку бенза.
И только бензинки они.
Дизель купание легче переносит.
Многие проблемы решает багажник наверху.

Серега, когда ты впервые просушишь салон после купания, то уверен прийдешь к мысли что нахрен это не надо. А дизель .... а дизель ниедет них. Дизель это чисто чтобы в гомне ковырятца, а по трассе на сотке фуру обогнать - уже проблема.
Да и бочка бензина это пережитки прошлого, щас в 100-200км доступности всегда есть бенз.

 

[Сергей Хребтов]

А ты, Лех, думаешь я не сушил ?
Не, не убедил. Мое стойкое мнение( ИМХО- взвесив все плюсы и минусы), что на жипе должон стоять дизель. У него и тяга по низам хорошая, а фуру на сотке - очень легко, без проблем, только машина должна быть с нормальным дизелем. Восьмидесятка ТЛК делает это легко и непринужденно, КЗТовские моторы тоже,все ефишные дизеля это делают легко. Далее - расход, немаловажгый фактор. На бензинке ТЛК-80 и дизельном разница в 2 раза.
Далее, по проходимости ( хотя тут больше зависит от прокладки ), у дизельного она лучше, особенно по снегу.
Нормальный дизель до 35 заводится нормально. Есть, конечно, свои нюансы у дизелей, но они решаемы.
А далее - дело вкуса и спорить тут бесполезно.

 

[Андрюх@]

Вот тут позволь не согласиться. Для меня (например) дизельный двигатель - религия практически. Когда дизель хорошо работает - душа поёт.
Я себе даже катер дизельный купил.
Вещь!!!!!

 

[Леха]

Тоже раньше на дизеле только ездил, думал фиг пересяду на бензин, сейчас езжу на бензине 4.5 литра и не нарадуюсь, да расход больше литров на 5-7 , но это компенсируется меньшим вложением в ремонт двигателя, не так кретичен к перегреву и не воняет солярой.
А поповоду запаса топлива можно и бак дополнительный поставить на 150 литров.

По поводу бродов также можно преодолевать и на бензинке если предварительно обработать ведешкой трамблер и остальные части.

И наконец зимой нет боязни замерзнуть зимой в движении.

А хорошая проходимасть на низах для этого есть пониженная.

 

[Андрюх@]

...да расход больше литров на 5-7 , но это компенсируется меньшим вложением в ремонт двигателя...

Что-то немного не то сказал. Какой ремонт? Причём здесь стоимость ремонта и расход топлива? Как компенсируется стоимость топлива стоимостью ремонта?

 

[Леха]

...да расход больше литров на 5-7 , но это компенсируется меньшим вложением в ремонт двигателя...

Что-то немного не то сказал. Какой ремонт? Причём здесь стоимость ремонта и расход топлива? Как компенсируется стоимость топлива стоимостью ремонта?

Бензинка дешевле в обслуживании это я из своего опыта говорю.

 

[SHARK]

Леха

Правильно все говоришь!
Бензинка быстрее, не воняет солярой, не колбасит на холостых, дешевле в обслуживании, цена соляры = цене на бензин, бензин не замерзает зимой, завести бензин зимой легче чем солярку, на бензинке момент достигается путем включения пониженой, а вот когда нужно поддать овса (оборотиков так под 5000) - солярка отдыхает и мирно ковыряет грязь своим моментом, когда бензитка за счет оборотов выстреливает и прет дальше! Да, есть плюс и у солярки - расход топлива поменьше и может тянуть большой вес, за счет момента. Но это плюсы меркнут на фоне плюсов бензинки

 

[BatiskafXII]

Я себе на 100-ку поставил газ почти 2 года - вроде полет нормальный. Скоро уже окупится и морально проще ездить - чем дольше тем быстрее окупится
Только с заправками проблема. Но дальность значительно увеличивается 100+100 по литрам.
Нормальный дизель 100-ка (не 105) по трассе нормально идет и фуры обгоняет и расход около 15 (а не 20-25). Но минусов кроме обслуживания (масла, фильтра, турбина) все равно много, особенно зимой - обязательно вебаста и салон прогреть - надо хорошо поездить.

 

[Федул]

Я себе на 100-ку поставил газ почти 2 года - вроде полет нормальный. Скоро уже окупится и морально проще ездить - чем дольше тем быстрее окупится
Только с заправками проблема. Но дальность значительно увеличивается 100+100 по литрам.
Нормальный дизель 100-ка (не 105) по трассе нормально идет и фуры обгоняет и расход около 15 (а не 20-25). Но минусов кроме обслуживания (масла, фильтра, турбина) все равно много, особенно зимой - обязательно вебаста и салон прогреть - надо хорошо поездить.

вебасты, шмебасты, поломки ТНВД, форсунок, засирание фольтров, больший объем и частые смены масел, поломки турбин и прочего сопутствуюшего навесного, вечная вонь солярой сводят на нет всю экономию на топливе.
А вот ежели к бензинке еще и водомет сзади иприсобачить будт вообщ супер!

 

[Сергей Хребтов]

Пусть от нас с Андрюхой воняет солярой ( что неправда), пусть мы трахаемся с ТНВД -форсунками( тож неправда), но ездить мы бум на дизелях, а от вас пусть воняет бензином, и трахаться вы будете со свечами- трамблерами, ВВ проводами, и всем сопутствующим.

 

[Андрюх@]

Алексей (и все примкнувшие), ты меня извини, конечно, сильно. Искренне, по-форумчански, но это бред.
Считается в принципе, то есть "в общем" дизель дороже, причем именно стоимостью. А содержание дизельного двигателя - дешевле. Начиная от более высокого КПД и заканчивая бОльшим ресурсом до ремонта. А так-же меньшими расходами на ТО при эксплуатации.
Всё это, естественно надо рассматривать, как удельный расчёт.
Это я тебе как инженер - автомобилист говорю и как водитель, отъездивший 25 лет на автомобилях. Причём и на дизелях и на бензиновых машинах.

 

[Леха]

Алексей (и все примкнувшие), ты меня извини, конечно, сильно. Искренне, по-форумчански, но это бред.
Считается в принципе, то есть "в общем" дизель дороже, причем именно стоимостью. А содержание дизельного двигателя - дешевле. Начиная от более высокого КПД и заканчивая бОльшим ресурсом до ремонта. А так-же меньшими расходами на ТО при эксплуатации.
Всё это, естественно надо рассматривать, как удельный расчёт.
Это я тебе как инженер - автомобилист говорю и как водитель, отъездивший 25 лет на автомобилях. Причём и на дизелях и на бензиновых машинах.

Да я сам за рулем 15 лет и на дизелях и на бензинках, поэтому повторюсь( исходя из своего опыта) говорю.
Если брать новые машины и хорошее топливо, то возможно и дизель выиграет, а так как мы ездим на б/у и с нашим качеством топлива то складывая все состовляющие то на то и выходит.

 

[Давыдыч]

Я в своё время так с дизелями на совокуплялся правда это было во времена когда не навсех АЗС зимнюю соляру продавали и Мы ставили в баки тены и вокруг коллектора заборные трубки моталипро факела уже неговоря. что сейчас даже прокатившись на немцах(Бэха и Ауди) и восторгаюсь и динамикой и вообще -хорошие дизеля.Но немогу Себя убедить брать дизель Я за бензин Нескажу (из опыта) что сильно проходимость страдает от вида топлива .правильно выше сказано-прокладка важна. Но впомнилось выражение по этому вопросу - Кто как хочет-так и дро..ит. Спорить можно бесконечно но считаю каждый способен оценить Свои хотелки и могелки в вопрсе вида топлива

 

[Андрюх@]

...Если брать новые машины и хорошее топливо, то возможно и дизель выиграет...

Так бери новые, или пусть не новые, но хорошие машины и заправляй хорошее топливо.
Странный подход какой-то. Купить "дрова" убитые, заправлять их левой шнягой, при обслуживании и ремонте использовать левату и ждать от аппарата чудес надёжности.

 

[BatiskafXII]

Все купили мы мотор - Сузука 40 + Outboard Jet. На следующей неделе поедем делать транец.
Сегодня ночью поеду с женой в Хейхе. Надо теперь с ней как то мирится после покупки. Ляпнул с дуру сколько все это стоит
Вопрос к пользователям насколько нужна эта транцевая плита?
С виду для меня непонятный кусок железа. И собирать неудобно и порезать чего нибудь можно

 

[Multik]

У него и тяга по низам хорошая

Серега, а чего вы все носитесь с этой "тягой на низах" ? Мне когда пониженную врубаю тяги на низах хватало всегда. А если взять в расчет что у меня АКПП то мне эта "тяга на низах" вообще до звезды. НО если уж и ее не хватает кому то - никто не запрещает поставить в раздатку еще более "низкие" шестерни.

Единственный японский дизель, который ЕДЕТ это 1HD-FT, ИМХО !

Лет эдак 8 назад Бэтман дотошно разложил стоимость эксплуатации Сафаря с TB42E и TD42. ИТОГ : по трассе дешевле бензинка, по городу - дизель. Но разницу на которую дизель дешевле по городу надо в среднем выкатывать лет 8

Тема на 27регионе, можно поиском пройти