Опять прицеп

[olegg]

Наварив уголок, лишили дышло гибкости по всей длине, нагрузка от изгиба стала концентрироваться в конкретной точке, что и привело к перелому. Это произошло бы и без трещины, которая была вероятно ранее. Сделайте накладку по всей длине дышла, желательно из тюбинга аналогичного дышлу сечения, желательно не сплошной проваркой и забудете о проблеме. А если ещё и поставите прицеп на пружинную рычажную подвеску, заведя под него балку с пружинами и аммо от переднеприводной легковушки-"сикарашки" (их валом на разборках - и пробежных и безпробежных) - так и вообще забудете о поломках рамы .
При наличии балки и элементов подвески там работы вкруг на день/два - вместе с покраской - если всё будет под рукой: день на сборку, день на грунтовку с покраской .

 

[Дмитрий-27]

А нахуа это всё? Когда уже есть зарегиный заводской прицеп для снежика?

 

[Arleg]

но в том месте, где я его укрепил уголком, прямо и поломался по живому.

Дополнительно, к посту
olegg , предположу, что приварив сверху уголок к двум балкам, вы создали по поперечному сечению в месте сварки концентрацию напряжений, поскольку термичку конструкции после сварки (отпуск) вы не выполнили.

 

[olegg]

Древняя мудрость: то, что не гнётся - ломается. Ведь все - например - видели из салона, как порой самолёты "крыльями машут" на резких кренах и в сложных метеоусловиях?

 

[olegg]

Дополнительно, к посту
olegg , предположу, что приварив сверху уголок к двум балкам, вы создали по поперечному сечению в месте сварки концентрацию напряжений, поскольку термичку конструкции после сварки (отпуск) вы не выполнили.

И дело даже - не в отпуске. Просто гибкость дышла стала таковой от ЭТОЙ точки, а оставшаяся его длина стала схемой с другой жёсткостью (отношение сечения к длине) и соответственно - гибкостью дышла в целом - меньшей - чем была ранее. Пример простой: короткий прут при изгибе - ломается, длинный - гнётся. При одном и том же сечении... с снастях - всё то же самое .

 

[Smex]

И дело даже - не в отпуске. Просто гибкость дышла стала таковой от ЭТОЙ точки, а оставшаяся его длина стала схемой с другой жёсткостью (отношение сечения к длине) и соответственно - гибкостью дышла в целом - меньшей - чем была ранее. Пример простой: короткий прут при изгибе - ломается, длинный - гнётся. При одном и том же сечении... с снастях - всё то же самое .

Я бы немного перефразировал.
Что короткий, что длинный прут сломается быстрее и именно в том месте, куда будет приложен большой палец или коленка))
Здесь роль пальца сыграл уголок.
Ну а гибкость изначальная ненадолго б продлила жизнь прицепу. Негоже дышлу или раме гнуться

 

[мужик63]

Да конечно ВЫ все уважаемые почетные форумчане но лично я никого из Вас на ты не называл и за одним столом не сидел поэтому обращаюсь с уважением.Если кого то обидел своими словами простите .А отчеты все равно лучшие это мое мнение.С уважением ко всем почетным.

 

[olegg]

Я бы немного перефразировал.
Что короткий, что длинный прут сломается быстрее и именно в том месте, куда будет приложен большой палец или коленка))
Здесь роль пальца сыграл уголок.
Ну а гибкость изначальная ненадолго б продлила жизнь прицепу. Негоже дышлу или раме гнуться

Рама должна гнуться. В этом её живучесть. На всех рамных авто рамы работают и на изгиб, и на кручение. Именно поэтому излишний "бодик" и убивает кузова машин.
Тогда и я перефразирую: коленка тут ни при чём. А вот когда мы хотим сломать прут - мы берём его накоротке и ломаем, опирая на ДВА больших пальца рук. Но когда берём тот же прут за концы и пытаемся его сломать - сначала получаем кольцо из прута (при - повторюсь - том же пруте, с тем же сечением прута). Таки дела . А так то - да, роль большого пальца сыграл именно уголок

 

[valariethornton56]

Надеюсь Вы заканчиваете только этот отчет! Ждем новых

Да-да.. я тоже на это надеюсь, всегда люблю читать отчеты с рыбалок.
p.s по поводу прицепа - бывает конечно и такие случаи, что поделаешь..

 

[Сергеевич]

.А отчеты все равно лучшие это мое мнение.

А никто и не ставит под сомнения отчеты.
"Мухи отдельно, котлеты отдельно"
Я и многие другие тоже-

всегда люблю читать отчеты с рыбалок.

-ЭТО КОТЛЕТЫ
Насчет МУХ, вот здесь сказано-

Рама должна гнуться. В этом её живучесть. На всех рамных авто рамы работают и на изгиб, и на кручение. Именно поэтому излишний "бодик" и убивает кузова машин.
Тогда и я перефразирую: коленка тут ни при чём. А вот когда мы хотим сломать прут - мы берём его накоротке и ломаем, опирая на ДВА больших пальца рук.

Последствия могут быть очень печальные.
Думаю автор отчета и хотел услышать именно эту , так называемую "критику", что бы понять - ЧТО и КАК исправить и будущем не допускать.
PS/
Самое простое и надежное- сделать соединение кронштейна и авто не жесткое (подвижное) вокруг горизонтальной оси.

 

[Smex]

 

[мужик63]

А никто и не ставит под сомнения отчеты.
"Мухи отдельно, котлеты отдельно"
Я и многие другие тоже-
-ЭТО КОТЛЕТЫ
Насчет МУХ, вот здесь сказано-

Последствия могут быть очень печальные.
Думаю автор отчета и хотел услышать именно эту , так называемую "критику", что бы понять - ЧТО и КАК исправить и будущем не допускать.
PS/
Самое простое и надежное- сделать соединение кронштейна и авто не жесткое (подвижное) вокруг горизонтальной оси.

А я думал главное на этом форуме рыбалка.А если бы я хотел совет по поводу прицепа ,спросил мужики как лучше сделать?Прошу снисхождения если не прав.И наверное хватит об этом пожалуйста.

 

[Сергеевич]

А я думал главное на этом форуме рыбалка

Вам нравится рыбалка- читайте как рыбалка.
Мне нравится, как прицепы к авто- вот я и читаю как прицепы...
Кто то еще может что-то увидеть в этом отчете.... так же выскажет мнение...

хватит об этом

Раз хватит, то и не продолжайте далее.

 

[Smex]

А я думал главное на этом форуме рыбалка.А если бы я хотел совет по поводу прицепа ,спросил мужики как лучше сделать?Прошу снисхождения если не прав.И наверное хватит об этом пожалуйста.

Рыбалка нифига неглавная в отчоте про прицеп

 

[КАВ 1958]

Заварил по всей длине уголком, а в начале швеллер, конструкция получилась убедительная, проверил на прошедшей рыбалке, проехал с лодкой более 100 км, показала себя неплохо, думаю и дальше эксплуатировать.

 

[КАВ 1958]

Всем ни хвоста ни чешуи, увидимся на лунках.