Так тема просто про заправки, вот и решил поделиться наблюдениям.
Это точно! В "альянсовском" бензине фракции легче, поэтому заводка проще. Но и расход его, соответственно, поболя будет.
Я на двух пробовал. С разбегом года в три.
Так у нас вроде культурное общение, а не кто кого переспорит.
)) - теперь можно ехать с лишних пару- тройку сотен км без риска не дотянуть до близжайшей заправки если вдруг забыл наличку и не надо везти с с собой топливо в прозапас.
Через пару дней крякнул бензонасос. Мож канечно совпадение,но ..... сомнения какие то терзають...
запуск легче всегда на 92-м, у него температура вспышки ниже. Вот почему рекомендуют зимой ездить на 92 бензе.
Кто рекомендует и где почитать эти рекомендации? Было бы интересно, а то такую характеристику для бензина как "температура вспышки" я не слышал. Может чего нового, а я и не в курсе
Это у кого трамблер.
ну тогда в Випикедию
У моего Субаря был трамблер, современные электронные зажигания тоже можно регулировать.
Серёга, я же просил для бензина. Не читай Википедию, или хотя бы не принимай на веру все, что там написано.
Лет 7 назад заправился там и поехал в Сидиму. Утром было -30 - 35 прогрев не ставил т.к. машина заводилась нормально, но тут она начала троить, чихать, глохнуть. С танцами, с бубнами прогрел, поднял обороты 3500-4000 и только на пол пути к бамовской перестала тупить.
Ещё раз повторю - температура вспышки не эксплуатационный показатель для автомобильных бензинов. Выдержка которую ты привел из букваря 50-ти летней давности. Уже лет 30 как показатель температуры вспышки характеризует только качественную характеристику дизельного топлива. Качество бензина, определяющее его возможность эксплуатации зимой/летом устанавливается характеристикой фракционного состава. Кстати, по фракционному составу бензины делятся на летние и зимние. Но насколько я понимаю, на ХНПЗ этим не заморачиваются (сцуки, однако).
Андрей, температура вспышки есть и у бензина, вот немного из теории :
"Разница температур вспышки, воспламенения и горения существенно варьируется, причем она индивидуальна для каждого вещества. Температура вспышки дизельного топлива, например, – не более + 70 °С. Температура его горения – + 1100 °С. Температура воспламенения – от + 100 °С до + 119 °С. А вот температура вспышки бензина, в связи с очень высокой летучестью, составляет + 40 °С, а иногда и меньше. Температура его воспламенения – + 300 °C.
Но это теория, я в основном имел ввиду, что смесь , подаваемая в цилиндры для вспышки от свечи легче загорается на 92 бензе на морозе , чем на 95-м и выше, это проверено многолетней практикой.
Поэтому хотелось бы обратиться ко всем:
